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公开(公告)号：CN108528184B
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201810252076.1
申请日：2018-03-26
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明适用于新能源汽车技术领域，提供了一种电驱冷却系统及电驱冷却控制方法，该方法包括如下步骤：周期接收电机控制器发送的电驱参数；当电驱冷却装置处于关闭状态时，基于电驱参数及扭矩请求中的扭矩请求值来控制电驱冷却装置开启；或者是当电驱冷却装置处于开启状态时，基于电驱参数及扭矩请求中的扭矩请求值来控制电驱冷却装置关闭。当出现扭矩请求值或扭矩反馈值过大，即在短时间内可能产生大量热量，提前开启冷却系统，对电机和电机控制器及时进行冷却，可以有效避免电机或电机控制器在温度传感器延迟时段内积累大量热量，延迟电驱的寿命，降低故障率。
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公开(公告)号：CN106956669A
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201710169924.8
申请日：2017-03-21
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60T7/06
CPC classification number: B60T7/065
Abstract: 本发明公开了一种制动踏板机构和汽车，属于汽车技术领域。所述方法包括踏板底座、踏板下支架、踏板上支架、制动踏板臂和制动踏板，其中：所述踏板下支架的第一端固定在所述踏板底座上，所述踏板下支架的第二端与所述踏板上支架的第一端固定连接；所述制动踏板臂的第一端与所述踏板下支架的第二端铰接；所述制动踏板固定在所述制动踏板臂的第二端；所述踏板上支架具有波浪形结构；所述踏板底座，用于与汽车前挡板固定连接，所述踏板上支架的第二端，用于与仪表台横梁固定连接。采用本发明，在汽车碰撞过程中可以降低制动踏板臂上翘的幅度，从而，可以减小驾驶员受到伤害的可能。
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公开(公告)号：CN108856811A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201811106956.4
申请日：2018-09-21
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明的目的是提出一种制动盘打孔的辅助工装，以方便制动盘打孔，并提高打孔的精确度。本发明的制动盘打孔的辅助工装包括台钻及固定安装于台钻底座上的制动盘固定机构；所述台钻在钻头旁侧安装有两个旋入点红外线发生器，制动盘固定机构安装有中轴线红外发生器，所述中轴线红外发生器向上发出的线性红外线束与钻头的中轴线重合；所述两个旋入点红外线发生器所射出的红外线均为平面线束，且两个平面线束在钻头的中轴线所在直线处相交。本发明设置了轮缘支承座及盘帽支承座，可以根据需要调节制动盘姿态，并利用多个红外线发生器在钻孔前精确定位钻头在制动盘上的旋入点和旋出点，从而方便进行打孔操作，使打孔操作变得简单方便并能够一次成功。
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公开(公告)号：CN104626984B
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201510080904.4
申请日：2015-02-13
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Inventor： 方磊
IPC: B60K26/02
Abstract: 本发明涉及汽车结构设计技术领域，特别涉及一种油门踏板辅助装置，包括油门踏板，与油门踏板临近的车身上自上而下顺序布置有齿阶，驾驶员脚踏油门踏板时脚掌外侧边缘与齿阶的齿面相配合，汽车在定速行驶时，驾驶员脚踏油门踏板的同时可以将脚掌的外侧边缘放置在齿阶的齿面上，齿阶给脚掌一个支撑以使汽车保持一定车速，可以缓解驾驶员的疲劳。
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公开(公告)号：CN107839665B
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201710992946.4
申请日：2017-10-23
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60T7/10
Abstract: 本发明的目的是提供一种密封性能好且装配快速的驻车拉索前接头总成，支撑管与车身底板A焊接为一体且支撑管里端高、外端低斜向布置，所述的支撑管外端部与套管组件配合；套管组件由拉索接头与密封套组成，支撑管外端部置于拉索接头和密封套围合成的环形槽区域内，支撑管外壁与密封套内壁构成密封配合，拉索接头的外壁与支撑管的内壁构成密封配合，芯线穿置于拉索接头中且两端分别连接到驻车手柄和驻车制动器上。拉索接头在驻车系统的轴向预紧力以及拉索自身的绷紧力作用下，紧压在支撑管上，不需要用螺栓装配，装配速度快，而且拉索接头与支撑管的的内外两层密封均为径向配合，密封性好，在驻车和不驻车时密封件均不受力，性能不会衰减。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108953429B
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201810985137.5
申请日：2018-08-28
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F16D65/12 , F16D55/225 , F16D121/04
Abstract: 一种盘式制动器，包括与车轮同步转动的制动盘、固定在转向节上的制动钳支架，制动钳支架上设有钳体，钳体与制动钳支架上设置的导轨构成限位导向配合，钳体邻近制动盘的表面设有与制动盘构成面接触配合摩擦制动的摩擦片，所述的钳体包括内腔呈台阶状的缸体，邻近制动盘布置的大缸径段内设有活塞动钳，与进、回液/气管路连通的小缸径段内设有活塞阀。本发明钳体内的活塞动钳与活塞阀配合作用，能显著加快制动钳的响应速度，使得摩擦片迅速压紧制动盘，制动快捷且制动效果好。
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公开(公告)号：CN108856811B
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201811106956.4
申请日：2018-09-21
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明的目的是提出一种制动盘打孔的辅助工装及采用该工装对制动盘打孔并安装热电偶的方法，可以提高制动盘打孔的精确度及提高乘用车的制动效能试验的结果准确性。该制动盘打孔的辅助工装包括台钻及固定安装于台钻底座上的制动盘固定机构；所述台钻在钻头旁侧安装有两个旋入点红外线发生器，制动盘固定机构安装有中轴线红外发生器，所述中轴线红外发生器向上发出的线性红外线束与钻头的中轴线重合；所述两个旋入点红外线发生器所射出的红外线均为平面线束，且两个平面线束在钻头的中轴线所在直线处相交。本发明设置了轮缘支承座及盘帽支承座，可以根据需要调节制动盘姿态，并利用多个红外线发生器在钻孔前精确定位钻头在制动盘上的旋入点和旋出点。
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公开(公告)号：CN108953429A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810985137.5
申请日：2018-08-28
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F16D65/12 , F16D55/225 , F16D121/04
CPC classification number: F16D65/123 , F16D55/225 , F16D2065/138 , F16D2121/04
Abstract: 一种盘式制动器，包括与车轮同步转动的制动盘、固定在转向节上的制动钳支架，制动钳支架上设有钳体，钳体与制动钳支架上设置的导轨构成限位导向配合，钳体邻近制动盘的表面设有与制动盘构成面接触配合摩擦制动的摩擦片，所述的钳体包括内腔呈台阶状的缸体，邻近制动盘布置的大缸径段内设有活塞动钳，与进、回液/气管路连通的小缸径段内设有活塞阀。本发明钳体内的活塞动钳与活塞阀配合作用，能显著加快制动钳的响应速度，使得摩擦片迅速压紧制动盘，制动快捷且制动效果好。
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公开(公告)号：CN108528184A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810252076.1
申请日：2018-03-26
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
CPC classification number: B60K1/00 , B60K2001/003 , B60K2001/006 , B60L15/00 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/425
Abstract: 本发明适用于新能源汽车技术领域，提供了一种电驱冷却系统及电驱冷却控制方法，该方法包括如下步骤：周期接收电机控制器发送的电驱参数；当电驱冷却装置处于关闭状态时，基于电驱参数及扭矩请求中的扭矩请求值来控制电驱冷却装置开启；或者是当电驱冷却装置处于开启状态时，基于电驱参数及扭矩请求中的扭矩请求值来控制电驱冷却装置关闭。当出现扭矩请求值或扭矩反馈值过大，即在短时间内可能产生大量热量，提前开启冷却系统，对电机和电机控制器及时进行冷却，可以有效避免电机或电机控制器在温度传感器延迟时段内积累大量热量，延迟电驱的寿命，降低故障率。
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公开(公告)号：CN107839665A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201710992946.4
申请日：2017-10-23
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60T7/10
Abstract: 本发明的目的是提供一种密封性能好且装配快速的驻车拉索前接头总成，支撑管与车身底板A焊接为一体且支撑管里端高、外端低斜向布置，所述的支撑管外端部与套管组件配合；套管组件由拉索接头与密封套组成，支撑管外端部置于拉索接头和密封套围合成的环形槽区域内，支撑管外壁与密封套内壁构成密封配合，拉索接头的外壁与支撑管的内壁构成密封配合，芯线穿置于拉索接头中且两端分别连接到驻车手柄和驻车制动器上。拉索接头在驻车系统的轴向预紧力以及拉索自身的绷紧力作用下，紧压在支撑管上，不需要用螺栓装配，装配速度快，而且拉索接头与支撑管的内外两层密封均为径向配合，密封性好，在驻车和不驻车时密封件均不受力，性能不会衰减。
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