公开(公告)号：CN108528184B

公开(公告)日：2021-01-05

申请号：CN201810252076.1

申请日：2018-03-26

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 王瑛 ,  刘靓 ,  张杰 ,  强巨光 ,  姚峰 ,  杭孟荀 ,  舒晖 ,  陈士刚 ,  李庆国 ,  方磊 ,  姚学松 ,  陶文勇

IPC: B60K1/00 ,  B60L15/00

Abstract: 本发明适用于新能源汽车技术领域，提供了一种电驱冷却系统及电驱冷却控制方法，该方法包括如下步骤：周期接收电机控制器发送的电驱参数；当电驱冷却装置处于关闭状态时，基于电驱参数及扭矩请求中的扭矩请求值来控制电驱冷却装置开启；或者是当电驱冷却装置处于开启状态时，基于电驱参数及扭矩请求中的扭矩请求值来控制电驱冷却装置关闭。当出现扭矩请求值或扭矩反馈值过大，即在短时间内可能产生大量热量，提前开启冷却系统，对电机和电机控制器及时进行冷却，可以有效避免电机或电机控制器在温度传感器延迟时段内积累大量热量，延迟电驱的寿命，降低故障率。

公开(公告)号：CN108528184A

公开(公告)日：2018-09-14

申请号：CN201810252076.1

申请日：2018-03-26

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 王瑛 ,  刘靓 ,  张杰 ,  强巨光 ,  姚峰 ,  杭孟荀 ,  舒晖 ,  陈士刚 ,  李庆国 ,  方磊 ,  姚学松 ,  陶文勇

IPC: B60K1/00 ,  B60L15/00

CPC classification number: B60K1/00 ,  B60K2001/003 ,  B60K2001/006 ,  B60L15/00 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/425

Abstract: 本发明适用于新能源汽车技术领域，提供了一种电驱冷却系统及电驱冷却控制方法，该方法包括如下步骤：周期接收电机控制器发送的电驱参数；当电驱冷却装置处于关闭状态时，基于电驱参数及扭矩请求中的扭矩请求值来控制电驱冷却装置开启；或者是当电驱冷却装置处于开启状态时，基于电驱参数及扭矩请求中的扭矩请求值来控制电驱冷却装置关闭。当出现扭矩请求值或扭矩反馈值过大，即在短时间内可能产生大量热量，提前开启冷却系统，对电机和电机控制器及时进行冷却，可以有效避免电机或电机控制器在温度传感器延迟时段内积累大量热量，延迟电驱的寿命，降低故障率。