公开(公告)号：CN112886093A

公开(公告)日：2021-06-01

申请号：CN202110046349.9

申请日：2021-01-14

Applicant: 哈尔滨工程大学

Inventor： 范立云 ,  李奎杰 ,  陈雅 ,  毛运涛 ,  徐超 ,  张淇 ,  屈小东

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/617 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6567 ,  H01M10/615 ,  H01M10/63 ,  H01M10/6569 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/657 ,  H01M10/637 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6551

Abstract: 本发明的目的在于提供一种主动控制型全浸没式液冷动力电池热管理系统，压缩机、冷凝器、制冷电磁阀、膨胀阀和蒸发器串联连接为压缩机组主制冷单元；从制冷电磁阀前的管路上引出手动阀和喷液电磁阀，形成喷淋支路；从压缩机和冷凝器之间的管路上引出热力手动阀和热力电磁阀到蒸发器，形成热旁通支路；第一三通换向阀、第二三通换向阀连接板式换热器和蒸发器，并联形成板式换热器副冷却单元，第一三通换向阀连接干燥过滤器和手动阀到冷却液箱，第二三通换向阀连接电子循环泵、温度传感器、流量传感器到冷却液箱。本发明为直接接触型全浸没式液体冷却方式，可以大大降低提高整个热管理系统换热过程中的热量损失，减小系统换热热阻，提高换热效率。

公开(公告)号：CN116522668A

公开(公告)日：2023-08-01

申请号：CN202310555311.3

申请日：2023-05-17

Applicant: 哈尔滨工程大学

Inventor： 刘龙 ,  邵伟洋 ,  刘岱 ,  屈小东 ,  谭富升 ,  韩笑

IPC: G06F30/20 ,  G06F18/20 ,  G06F111/10

Abstract: 基于退火算法的数字孪生柴油机模自型标定方法、装置和数字孪生柴油机模型，涉及柴油机燃烧性能分析领域。针对现有技术中存在的，仍没有一种算法能够进行快速自标定，实现快速且精准地校准数字孪生模型的问题，本发明提供的技术方案为：采集柴油机气缸参数并预处理，得到至少三个点；采集模型的预设输入量和目标函数；确定退火算法中最优点组；根据初始参数的扰动系数范围进行随机扰动，并采集新生成的点组；判断新生成的点组对应目标函数值与初始点组对应的目标函数值，根据规则替换新生成的点组为最优点组；若退火算法满足预设冷却标准，则通过当前结果对模型进行标定。适合应用于快速而精确的完成船用柴油机的数字孪生模型中参数的标定工作。

公开(公告)号：CN112864490A

公开(公告)日：2021-05-28

申请号：CN202110046321.5

申请日：2021-01-14

Applicant: 哈尔滨工程大学

Inventor： 范立云 ,  李奎杰 ,  徐超 ,  陈雅 ,  屈小东 ,  张洧 ,  王一波

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/6567 ,  H01M10/6569 ,  H01M10/48

Abstract: 本发明的目的在于提供一种基于冷媒气液两相换热的鼓泡式动力电池热管理系统，电池模组上方设置蒸发及冷凝盘管，蒸发及冷凝盘管、吸水过滤器、冷却液循环泵、外循环流量电磁阀和干冷器串联连接，电池液箱上设置进液口和出液口，进液口、活性炭过滤器、吸水过滤器、流量计、内循环流量电磁阀、过滤循环泵、出液口串联连接形成内循环液冷换热单元，电池模组下方设置鼓泡管，电池液箱底部开设进气通道，进气通道连接鼓泡管，鼓泡管上开设鼓泡孔。本发明省略传统液冷板结构，增加设置蒸发及冷凝盘管区域，改传统二次回路液体冷却方式为直接接触式液体冷却方式，整个热管理系统换热热阻小，换热系数高，换热效果显著。

公开(公告)号：CN116611326A

公开(公告)日：2023-08-18

申请号：CN202310555307.7

申请日：2023-05-17

Applicant: 哈尔滨工程大学

Inventor： 刘岱 ,  邵伟洋 ,  刘龙 ,  唐元亨 ,  韩笑 ,  屈小东 ,  刘俊杰 ,  吴越 ,  梅齐昊

IPC: G06F30/27 ,  G06N3/006 ,  G06F111/10

Abstract: 基于粒子群算法的数字孪生柴油机模型自标定方法、装置和数字孪生柴油机模型，涉及柴油机燃能分析领域。针对现有技术中存在的，没有一种算法能够进行快速自标定，实现快速且精准地校准数字孪生模型的问题，本发明提供的技术方案为：数字孪生柴油机模型标定方法，包括：采集柴油机气缸参数并预处理；将缸压曲线离散为至少三个点，作为粒子群算法的输入量；采集粒子群算法的第二输入量；确定粒子群算法中初始粒子组位置；计算当前各粒子的个体最优解的计算步骤；根据个体最优解，对粒子进行迭代，至满足预设迭代条件的步骤；通过迭代后的粒子群算法对模型进行标定的步骤。适合应用于快速而精确的完成船用柴油机的数字孪生模型中参数的标定工作。

公开(公告)号：CN116522667A

公开(公告)日：2023-08-01

申请号：CN202310555306.2

申请日：2023-05-17

Applicant: 哈尔滨工程大学

Inventor： 刘龙 ,  邵伟洋 ,  刘岱 ,  韩笑 ,  唐元亨 ,  刘俊杰 ,  吴越 ,  梅齐昊 ,  屈小东 ,  崔元龙

IPC: G06F30/20 ,  G06F111/10

Abstract: 船用内燃机燃烧数字孪生模型建立方法及装置，涉及柴油机燃烧性能分析领域。针对现有技术中，尚未提出过一种面向数字孪生的船用柴油机燃烧模型，实现快速且精准地校准数字孪生模型的技术问题，技术方案为：包括：划分内燃机工作过程，并定义为至少两个步长的步骤；得到喷入内燃机的气缸中的燃料的湍动能的步骤；得到每个步长的气缸内部湍动能密度的步骤；得到每个预设时刻可贡献于燃烧的燃料质量的步骤；得到气缸内部的滞燃期的步骤；根据气缸内部湍动能密度和燃料质量，得到气缸内部整体放热率的步骤；根据燃料的湍动能、气缸内部整体放热率和滞燃期，得到数字孪生模型的步骤。适用于克服船用柴油机的数字孪生模型中的实时仿真问题。