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公开(公告)号:CN111403846B
公开(公告)日:2022-12-30
申请号:CN202010232850.X
申请日:2020-03-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6563 , H01M10/6566 , H01M10/6569
Abstract: 本发明的目的在于提供一种基于正压直吹式风冷优化的动力电池热管理系统,包括电池模组、集气腔、射风孔、压缩机、冷凝器、蒸发器、内循环风机、外循环风机,加热器。系统采用正压直吹式射风,冷风在集气腔内温度一致,集气腔内开有射风孔,出风孔正对电芯最大面,可平衡传统风冷温度沿流动方向逐渐积累的效应,提高温度均匀性;压缩机组采用制冷、热旁通、喷液冷却三种回路结合的方式,配合智能控制器,对压缩机组气路各段进行温度、压力主动调节;内循环回路设有加热器,可集成散热和预热功能;电池箱内装有导流板,可减小风阻,增强扰流,强化换热。
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公开(公告)号:CN113571798A
公开(公告)日:2021-10-29
申请号:CN202110727496.2
申请日:2021-06-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/617 , H01M10/6551 , H01M10/6569 , H01M10/6563 , H01M10/6554 , H01M10/6568
Abstract: 本发明的目的在于提供一种半沉浸式喷射液冷电池热管理装置,包括密封箱、储液罐、管式冷凝器、板式蒸发器,所述密封箱包括箱体,箱体上面为密封盖,箱体里充有冷却液,冷却液里放置电池模组,电池模组各相邻电池之间设置喷射支路,各喷射支路相通,各喷射支路的端部为喷射嘴,冷却液与加热器相通,箱体底部开设出口、第一进口和第二进口,出口连接出口管路,出口管路上设置第一三通阀、第二三通阀。本发明实现了采用不同的循环路径,对不同温度下的电池模组进行热管理,并且能够更好解决各个电池模组狭缝间的温度集中现象,同时向上喷射的液柱下降时,还可以达到二次冷却的效果,增强了整个换热系统的换热效果。
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公开(公告)号:CN112886093A
公开(公告)日:2021-06-01
申请号:CN202110046349.9
申请日:2021-01-14
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M10/615 , H01M10/63 , H01M10/6569 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/657 , H01M10/637 , H01M10/6563 , H01M10/6554 , H01M10/6551
Abstract: 本发明的目的在于提供一种主动控制型全浸没式液冷动力电池热管理系统,压缩机、冷凝器、制冷电磁阀、膨胀阀和蒸发器串联连接为压缩机组主制冷单元;从制冷电磁阀前的管路上引出手动阀和喷液电磁阀,形成喷淋支路;从压缩机和冷凝器之间的管路上引出热力手动阀和热力电磁阀到蒸发器,形成热旁通支路;第一三通换向阀、第二三通换向阀连接板式换热器和蒸发器,并联形成板式换热器副冷却单元,第一三通换向阀连接干燥过滤器和手动阀到冷却液箱,第二三通换向阀连接电子循环泵、温度传感器、流量传感器到冷却液箱。本发明为直接接触型全浸没式液体冷却方式,可以大大降低提高整个热管理系统换热过程中的热量损失,减小系统换热热阻,提高换热效率。
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公开(公告)号:CN111403845B
公开(公告)日:2022-07-15
申请号:CN202010232849.7
申请日:2020-03-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/653 , H01M10/6561 , H01M10/6567 , H01M10/658 , H01M50/531
Abstract: 本发明的目的在于提供一种可排废气的动力电池极耳散热系统,包括电芯、极耳风冷管、控制器、隔离框、均热膜、下液冷板、侧隔热板、底隔热垫。电芯成组后顶部设置隔离框,底部设置下液冷板;安全阀上方设置泄压通道,隔离框上的导热胶填充槽设置导热绝缘硅胶;正、负极极耳的正上方设置极耳风冷管,极耳风冷管和极耳汇流排间设置均热膜;风冷管上设置排气阀,模组空间内设置气体传感器。本发明基于正、负极极耳散热,实现风冷和液冷的优势互补,该热管理系统空间利用率高,换热热阻小,冷却效果好;同时可以排出系统内废气,实用性强。
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公开(公告)号:CN111342167B
公开(公告)日:2022-04-29
申请号:CN202010232862.2
申请日:2020-03-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/617 , H01M10/6556 , H01M10/635 , H01M10/653 , H01M10/6565 , H01M10/615 , B60L58/26 , B60L58/27
Abstract: 本发明的目的在于提供一种基于极耳风冷方式的动力电池热管理系统,包括电池模组、极耳风冷管路、外循环风机、压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器、板式换热器、内循环风机和加热器,其构成电池极耳散热单元、压缩机组主冷风单元、板式换热器副冷风单元、风冷内循环单元和风冷外循环单元,风冷外循环单元设置两个独立的风冷通道。本发明为基于极耳风冷方式的动力电池热管理系统,对电池极耳通风散、预热,可减小换热热阻,提高热管理效率,排除系统内有害气体,多支路设计可以降低系统能耗。
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公开(公告)号:CN112751105A
公开(公告)日:2021-05-04
申请号:CN202110046351.6
申请日:2021-01-14
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6551 , H01M10/6569 , H01M10/657
Abstract: 本发明的目的在于提供一种基于喷嘴盘型布置的喷淋式液冷动力电池热管理系统,压缩机、冷凝器、制冷电磁阀、毛细管和蒸发器串联,从压缩机组主制冷单元的制冷电磁阀前的管路上引出喷液手动阀和喷液电磁阀;从压缩机和冷凝器之间的管路上引出热力手动阀和热力电磁阀到蒸发器;蒸发器和板式换热器分别连接第一三通换向阀和第二三通换向阀,第一三通换向阀连接干燥过滤器和调节阀到喷液壶上的回液口,第二三通换向阀连接电子循环泵、温度传感器、流量计、检修阀、循环手动阀和加热器到喷液壶上的进壶嘴。本发明为直接接触型喷淋式液体冷却方式,将动力电池固定于喷壶内,可以大大降低换热过程中的热量损失,减小系统换热热阻,提高换热效率。
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公开(公告)号:CN111403849A
公开(公告)日:2020-07-10
申请号:CN202010232861.8
申请日:2020-03-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/6569
Abstract: 本发明的目的在于提供一种混联式可控型动力电池风冷热管理实验系统,包括电池模组、压缩机、冷凝器、蒸发器、换热器、内循环风机、加热器、外循环风机,其组成电池散热模块、制冷模块、风冷内循环模块、风冷外循环模块、环境模拟模块、数据采集模块和电池充放电模块等。本发明为混联式动力电池风冷热管理实验系统,可实现对动力电池热管理实验研究过程的主动控制,混联式风道优化可以提高电池模组的温度均匀性,本发明便于动力电池热管理实验研究。
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公开(公告)号:CN111403850B
公开(公告)日:2022-10-14
申请号:CN202010232865.6
申请日:2020-03-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6567 , H01M10/6569
Abstract: 本发明的目的在于提供一种动力电池液冷动态热管理系统,包括电池模组、液冷板、外循环泵、储液箱、多功能传感器、内循环泵、加热器、压缩机、冷凝器、蒸发器、板式换热器、充放电仪,其组成了电池液冷单元、压缩机组制冷单元、液冷内循环单元、液冷外循环单元、环境模拟单元、数据采集单元和电池充放电单元等。本发明多支路设计可以保证系统根据电池产热功率选择合适的热管理策略进行工作,实现对整个动力电池液冷热管理系统的动态监测和智能控制,可以大大降低系统能耗。
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公开(公告)号:CN111332446B
公开(公告)日:2022-02-22
申请号:CN202010232877.9
申请日:2020-03-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B63H21/20 , B63H21/38 , B60L58/26 , B60L58/27 , B60L50/10 , B60L50/40 , B60L50/75 , H01M10/613 , H01M10/62 , H01M10/654 , H01M10/6567 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/653 , H01M10/617 , H01M50/209 , H01M50/289 , H01M50/298
Abstract: 本发明的目的在于提供一种带余热利用的双轴双电机船舶氨电混合动力系统,包括氨燃料发动机、可逆电机、电动机、柴发机组、蓄电池、电容、燃料电池、螺旋桨、液氨存储供给装置、变电装置、船舶电网、船舶负载、整船冷却系统及余热系统。本发明能够实现氨燃料发动机与电机的混合推进与柴发机组与储能单元的协调供电,同时实现储能单元与发动机冷能的多级利用,余热系统能够实现热能的多梯度利用,减少了船舶能耗提高了整船效率,提高了系统的适用范围。
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公开(公告)号:CN113571797A
公开(公告)日:2021-10-29
申请号:CN202110727470.8
申请日:2021-06-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6551 , H01M10/6554 , H01M10/6569 , H01M10/6563
Abstract: 本发明的目的在于提供一种包裹V形翅片的电池雾冷热管理系统,包括电池散热模块、雾化模块、送风模块、回收模块,电池散热模块包括Z形风箱、电池单体,电池单体之间通过连接排连接成电池模组放置于Z形风箱里,电池单体外部均设置V形翅片套;雾化模块包括储液罐、混合通道,储液罐的输出管路伸入至混合通道里,输出管路伸入混合通道里的部分设置雾化喷嘴;送风模块包括风机,风机连通混合通道;回收模块包括气液分离器、回收储液罐,回收储液罐的一端连接Z形风箱,另一端连接出口管路,出口管路分别连接气液分离器和储液罐,气液分离器连接Z形风箱。本发明冷却效率更高,在电池周围包裹V形翅片,增大了电池散热面积,提高了冷却效率。
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