公开(公告)号：CN113942534A

公开(公告)日：2022-01-18

申请号：CN202111360126.6

申请日：2021-11-17

Applicant: 同济大学

Inventor： 宫岛 ,  刘广宇 ,  周劲松 ,  任利惠 ,  沈有红 ,  赵阔 ,  李洪威 ,  李坤 ,  孙凯 ,  张俊泽

IPC: B61F5/24

Abstract: 本发明涉及一种抑制轨道车辆车体横向振动的底架减振器，包括承载结构和减振结构，所述的承载结构包括内部开设横向凹槽的托板主体、用以将托板主体固定在车体底架上的承重杆、用以对托板主体的凹槽进行掩盖密封的盖板以及可拆卸的安装在托板主体上横向凹槽左右两侧位置处的顶板，所述的减振结构位于横向凹槽的空间内，包括通过横向左右两侧的金属弹簧实现横向减振并提供刚度的减振质量板以及填充在减振质量板与横向凹槽内壁之间空间内用以提供阻尼的阻尼润滑油。与现有技术相比，本发明具有装配方式简单、安全性能可靠、有效控制车体横向振动、降低车体振动噪声并提高车辆运行平稳性及乘坐舒适度等优点。

公开(公告)号：CN114248814A

公开(公告)日：2022-03-29

申请号：CN202111437136.5

申请日：2021-11-29

Applicant: 同济大学

Inventor： 宫岛 ,  刘广宇 ,  周劲松 ,  任利惠 ,  沈有红 ,  赵阔 ,  李洪威 ,  李坤 ,  王泽根 ,  张俊泽

IPC: B61F5/24

Abstract: 本发明涉及一种用于轨道车辆二系悬挂的主动控制减振装置及方法，该装置包括：信号采集系统：用以实时采集轨道车辆车体的实时振动加速度信号，并通过信号处理器获取对应的指标数值；控制系统：包括安装在车体上的控制器以及与控制器连接且安装在车体底部的作动器，控制器根据指标数值计算所需施加的主动力，并控制作动器进而改变减振系统输出的横向阻尼力和垂向阻尼力；减振系统：包括分别与作动器和转向架构架分别铰接的横向阻尼器和垂向阻尼器。与现有技术相比，本发明具有作用力方向更加灵活、控制效果更佳、提高车辆运行平稳性和乘坐舒适性、减振效果明显等优点。

公开(公告)号：CN112763241B

公开(公告)日：2021-12-07

申请号：CN202011589242.0

申请日：2020-12-28

Applicant: 同济大学

Inventor： 宫岛 ,  赵阔 ,  周劲松 ,  张俊泽 ,  周锦柯 ,  刘广宇 ,  王泽根

IPC: G01M17/08

Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆模态振动获取方法，包括下列步骤：1)根据待获取模态振动的轨道车辆结构，确定该目标结构的截断模态阶数；2)在目标结构的适当位置布置传感器，获取其物理振动响应；3)基于模态叠加理论，对其物理振动响应进行解耦操作，提取结构的模态振动。与现有技术相比，本发明具有可以减小拟合值和观测值之间的误差，精度高等优点。

公开(公告)号：CN114060453B

公开(公告)日：2022-09-20

申请号：CN202111360118.1

申请日：2021-11-17

Applicant: 同济大学

Inventor： 宫岛 ,  刘广宇 ,  周劲松 ,  任利惠 ,  沈有红 ,  赵阔 ,  李洪威 ,  李坤 ,  王泽根 ,  张俊泽

IPC: F16F15/02 ,  F16F15/067 ,  F16F15/22 ,  B61C17/00

Abstract: 本发明涉及一种抑制轨道车辆设备振动的自适应滚球惯性式吸振器，该吸振器包括内部带有球形空腔的箱体以及设置在球形空腔内自由运动的惯性滚球，所述的箱体顶部通过箱体‑设备承载梁连接螺栓与设备承载梁连接，并且在箱体‑设备承载梁连接螺栓外套设有线性弹簧，与现有技术相比，本发明具有结构简单可靠性高、成本低、有效降低设备本身振动及噪声、提高车辆运行平稳性及乘坐舒适度、适用性广等优点。

公开(公告)号：CN114060453A

公开(公告)日：2022-02-18

申请号：CN202111360118.1

申请日：2021-11-17

Applicant: 同济大学

Inventor： 宫岛 ,  刘广宇 ,  周劲松 ,  任利惠 ,  沈有红 ,  赵阔 ,  李洪威 ,  李坤 ,  王泽根 ,  张俊泽

IPC: F16F15/02 ,  F16F15/067 ,  F16F15/22 ,  B61C17/00

Abstract: 本发明涉及一种抑制轨道车辆设备振动的自适应滚球惯性式吸振器，该吸振器包括内部带有球形空腔的箱体以及设置在球形空腔内自由运动的惯性滚球，所述的箱体顶部通过箱体‑设备承载梁连接螺栓与设备承载梁连接，并且在箱体‑设备承载梁连接螺栓外套设有线性弹簧，与现有技术相比，本发明具有结构简单可靠性高、成本低、有效降低设备本身振动及噪声、提高车辆运行平稳性及乘坐舒适度、适用性广等优点。

公开(公告)号：CN113942535B

公开(公告)日：2023-03-31

申请号：CN202111362185.7

申请日：2021-11-17

Applicant: 同济大学

Inventor： 宫岛 ,  刘广宇 ,  周劲松 ,  任利惠 ,  赵阔 ,  沈有红 ,  李洪威 ,  李坤 ,  王泽根 ,  张俊泽

IPC: B61F5/24

Abstract: 本发明涉及一种用于抑制轨道车辆车体扭转模态振动的装置，该装置包括：支撑结构：包括通过第二螺栓固定在车顶的底座以及沿半圆弧周向通过第三螺栓固定在底座上的三根支柱；导向结构：包括通过第四螺栓固定在三根支柱顶部的半圆形滑轨、在滑轨内滑动的导向块以及与导向块连接的上万向节；吸振结构：包括连杆、套设在连杆上的惯性质量块以及设置在滑轨内导向块两侧的橡胶弹簧，所述的连杆上端通过上轴承和上万向节与导向块活动连接，下端通过下轴承和下万向节与底座活动连接。与现有技术相比，本发明可有效抑制轨道车辆车体扭转模态振动，提高车辆运行平稳性及乘坐舒适性，效果显著。

公开(公告)号：CN113942535A

公开(公告)日：2022-01-18

申请号：CN202111362185.7

申请日：2021-11-17

Applicant: 同济大学

Inventor： 宫岛 ,  刘广宇 ,  周劲松 ,  任利惠 ,  赵阔 ,  沈有红 ,  李洪威 ,  李坤 ,  王泽根 ,  张俊泽

IPC: B61F5/24

Abstract: 本发明涉及一种用于抑制轨道车辆车体扭转模态振动的装置，该装置包括：支撑结构：包括通过第二螺栓固定在车顶的底座以及沿半圆弧周向通过第三螺栓固定在底座上的三根支柱；导向结构：包括通过第四螺栓固定在三根支柱顶部的半圆形滑轨、在滑轨内滑动的导向块以及与导向块连接的上万向节；吸振结构：包括连杆、套设在连杆上的惯性质量块以及设置在滑轨内导向块两侧的橡胶弹簧，所述的连杆上端通过上轴承和上万向节与导向块活动连接，下端通过下轴承和下万向节与底座活动连接。与现有技术相比，本发明可有效抑制轨道车辆车体扭转模态振动，提高车辆运行平稳性及乘坐舒适性，效果显著。

公开(公告)号：CN112763241A

公开(公告)日：2021-05-07

申请号：CN202011589242.0

申请日：2020-12-28

Applicant: 同济大学

Inventor： 宫岛 ,  赵阔 ,  周劲松 ,  张俊泽 ,  周锦柯 ,  刘广宇 ,  王泽根

IPC: G01M17/08

Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆模态振动获取方法，包括下列步骤：1)根据待获取模态振动的轨道车辆结构，确定该目标结构的截断模态阶数；2)在目标结构的适当位置布置传感器，获取其物理振动响应；3)基于模态叠加理论，对其物理振动响应进行解耦操作，提取结构的模态振动。与现有技术相比，本发明具有可以减小拟合值和观测值之间的误差，精度高等优点。