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公开(公告)号：CN114248813A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202111435991.2
申请日：2021-11-29
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种用于轨道车辆的变阻尼动力吸振器，横向设置在车体底架上，该变阻尼动力吸振器包括承载结构和吸振结构，所述的承载结构包括左右两条承重杆以及两端固定在两条承重杆下部的承重轴，所述的吸振结构包括在承重轴上横向滑动的惯性质量块以及分别设置在惯性质量块两侧面与对应两条承重杆之间的阻尼装置和传感器。与现有技术相比，本发明具有装配方式简单、安全性能可靠、容易控制、生产成本低、耗能低等优点。
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公开(公告)号：CN114060453B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202111360118.1
申请日：2021-11-17
Applicant: 同济大学
IPC: F16F15/02 , F16F15/067 , F16F15/22 , B61C17/00
Abstract: 本发明涉及一种抑制轨道车辆设备振动的自适应滚球惯性式吸振器，该吸振器包括内部带有球形空腔的箱体以及设置在球形空腔内自由运动的惯性滚球，所述的箱体顶部通过箱体‑设备承载梁连接螺栓与设备承载梁连接，并且在箱体‑设备承载梁连接螺栓外套设有线性弹簧，与现有技术相比，本发明具有结构简单可靠性高、成本低、有效降低设备本身振动及噪声、提高车辆运行平稳性及乘坐舒适度、适用性广等优点。
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公开(公告)号：CN114060453A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111360118.1
申请日：2021-11-17
Applicant: 同济大学
IPC: F16F15/02 , F16F15/067 , F16F15/22 , B61C17/00
Abstract: 本发明涉及一种抑制轨道车辆设备振动的自适应滚球惯性式吸振器，该吸振器包括内部带有球形空腔的箱体以及设置在球形空腔内自由运动的惯性滚球，所述的箱体顶部通过箱体‑设备承载梁连接螺栓与设备承载梁连接，并且在箱体‑设备承载梁连接螺栓外套设有线性弹簧，与现有技术相比，本发明具有结构简单可靠性高、成本低、有效降低设备本身振动及噪声、提高车辆运行平稳性及乘坐舒适度、适用性广等优点。
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公开(公告)号：CN116161067A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310292265.2
申请日：2023-03-23
Applicant: 同济大学
IPC: B61F5/24
Abstract: 本发明涉及一种抑制轨道车辆晃车的枢接式主动控制动力吸振器，成对设置在车体前端和后端的底架上，包括信号采集系统、控制系统和减振系统，减振系统包括吸振质量块、开口型直线轴承、轴承内圈固定杆、轴承外圈固定杆、阻尼器、阻尼器安装座与阻尼器铰接销座，作动器通过阻尼器安装座分别与两个阻尼器联结；两个阻尼器通过阻尼器铰接销座分别与轴承内圈固定杆和轴承外圈固定杆铰接；吸振质量块的一端连接轴承外圈固定杆，另一端通过开口型直线轴承和轴承内圈固定杆安装于车体底部。与现有技术相比，本发明可使阻尼力在车体的横移、摇头、侧滚模态振动的多个方向上产生作用，巧妙有效抑制车体的晃动，从而提高车辆运行平稳性和乘坐舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113942535B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202111362185.7
申请日：2021-11-17
Applicant: 同济大学
IPC: B61F5/24
Abstract: 本发明涉及一种用于抑制轨道车辆车体扭转模态振动的装置，该装置包括：支撑结构：包括通过第二螺栓固定在车顶的底座以及沿半圆弧周向通过第三螺栓固定在底座上的三根支柱；导向结构：包括通过第四螺栓固定在三根支柱顶部的半圆形滑轨、在滑轨内滑动的导向块以及与导向块连接的上万向节；吸振结构：包括连杆、套设在连杆上的惯性质量块以及设置在滑轨内导向块两侧的橡胶弹簧，所述的连杆上端通过上轴承和上万向节与导向块活动连接，下端通过下轴承和下万向节与底座活动连接。与现有技术相比，本发明可有效抑制轨道车辆车体扭转模态振动，提高车辆运行平稳性及乘坐舒适性，效果显著。
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公开(公告)号：CN113942535A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111362185.7
申请日：2021-11-17
Applicant: 同济大学
IPC: B61F5/24
Abstract: 本发明涉及一种用于抑制轨道车辆车体扭转模态振动的装置，该装置包括：支撑结构：包括通过第二螺栓固定在车顶的底座以及沿半圆弧周向通过第三螺栓固定在底座上的三根支柱；导向结构：包括通过第四螺栓固定在三根支柱顶部的半圆形滑轨、在滑轨内滑动的导向块以及与导向块连接的上万向节；吸振结构：包括连杆、套设在连杆上的惯性质量块以及设置在滑轨内导向块两侧的橡胶弹簧，所述的连杆上端通过上轴承和上万向节与导向块活动连接，下端通过下轴承和下万向节与底座活动连接。与现有技术相比，本发明可有效抑制轨道车辆车体扭转模态振动，提高车辆运行平稳性及乘坐舒适性，效果显著。
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公开(公告)号：CN113942533A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111359846.0
申请日：2021-11-17
Applicant: 同济大学
IPC: B61F5/24
Abstract: 本发明涉及一种抑制轨道车辆车体垂向振动的车下减振器，该车下减振器包括安装支架、约束轴、橡胶弹簧和质量惯性块，所述的安装支架上部与车体底部承重梁固定连接，所述的约束轴顶端的上圆盘座通过安装支架连接螺栓固定在安装支架顶部横梁中心处，并且约束轴的底端与固定在安装支架底部横梁中心处的圆盘座之间设有间隙，所述的质量惯性块间隙安装于约束轴中部，所述的橡胶弹簧设有两个，分别设置在质量惯性块上部和下部，为质量惯性块与约束轴发生相对垂向振动时提供刚度和阻尼。与现有技术相比，本发明能够有效降低车体垂向振动，提高车辆运行平稳性及乘坐舒适度，可靠性高，稳定性好。
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公开(公告)号：CN116215594A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310292262.9
申请日：2023-03-23
Applicant: 同济大学
IPC: B61F5/24
Abstract: 本发明涉及一种抑制轨道车辆菱形模态抖车的主动控制吸振系统，包括信号采集与处理系统、控制系统和作动系统，信号采集与处理系统包括安装在车下设备和车体上三向加速度传感器和信号处理器，信号处理器处理加速度信息得到指标结果以及车体与车下设备之间的相位信息；控制系统监测指标结果，根据加速度及相位信息计算所需阻尼力；作动系统包括作动器、作动器铰接座、阻尼器、阻尼器铰接座、联动横杆、可伸缩联动长杆，作动器根据控制器计算的阻尼力改变阻尼器输出力，以抑制轨道车辆菱形模态抖车。与现有技术相比，本发明可以改变现有车下设备的侧滚频率与相位降低车体菱形模态异常抖振，无需附加吸振质量即可提高车辆运行平稳性及乘坐舒适性。
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