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公开(公告)号：CN106697002A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201611250277.5
申请日：2016-12-29
Applicant: 卡斯柯信号有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC: B61L27/00
CPC classification number: B61L27/0011
Abstract: 本发明涉及一种互联互通线路运行图的分布式编制方法，包括以下步骤：1)定义互联互通线路的固定参数，包括衔接站台对、衔接站台、跨线运行总路径和基准线路；2)各线路定义本线路的跨线子路径，跨线子路径特征以衔接站台为始发端或终到端，且至少包含一个衔接站台对；3)生成跨线运行列车在衔接站台对的车次以及时刻信息；4)匹配本线路对应的跨线子路径车次。与现有技术相比，本发明具有等优点。
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公开(公告)号：CN106697002B
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201611250277.5
申请日：2016-12-29
Applicant: 卡斯柯信号有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明涉及一种互联互通线路运行图的分布式编制方法，包括以下步骤：1)定义互联互通线路的固定参数，包括衔接站台对、衔接站台、跨线运行总路径和基准线路；2)各线路定义本线路的跨线子路径，跨线子路径特征以衔接站台为始发端或终到端，且至少包含一个衔接站台对；3)生成跨线运行列车在衔接站台对的车次以及时刻信息；4)匹配本线路对应的跨线子路径车次。与现有技术相比，本发明具有等优点。
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公开(公告)号：CN114148381A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111426963.4
申请日：2021-11-28
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于运行图的工况模式自动切换方法、装置、设备及介质，该方法包括以下步骤：步骤S1、场段列车唤醒以及正线列车唤醒后进行各自待命；步骤S2、场段列车或正线列车匹配车次号后，场段列车的工况自动切换为“场段运行”，正线列车根据当天运行图中的当前节点以及下一节点自动切换工况；步骤S3、列车正线运行后，根据列车的到站或者离站事件，基于运行图进行自动工况匹配；步骤S4、列车下线后，正线存车或回车辆段，基于运行图或出入库计划进行自动工况匹配，并最终结束当天运营。与现有技术相比，本发明具有把工况的切换和运行图相关联，工况的切换能够通过运行图进行预先定义和提前预告等优点。
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公开(公告)号：CN112550372A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011279855.4
申请日：2020-11-16
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及基于运行图的中断运营时自动变更交路折返的方法，该方法根据故障点位置以及线路折返站信息，获取替代折返点，并根据当天运行图，计算替代折返点的对应的折返计划，最后根据新折返计划，自动变更在线列车交路，实现中断运营交路调整后列车的自动折返。与现有技术相比，本发明具有在线路部分中断情况下快速变更交路的同时保持对既有运行图的兼容的优点，该方法有利于故障解除后快速恢复计划运营。
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公开(公告)号：CN118597230B
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202410639201.X
申请日：2024-05-22
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通多种交路开行方案自动编制方法、系统及介质，该方法包括以下步骤：步骤S1，基于交路的路径信息，识别所选交路类型；步骤S2，构建统一的数据框架用于描述多交路开行方案的输入参数，并进行结构化识别和数据预处理；步骤S3，根据运能配置目标和要求，建立多种交路通用和输入参数可变的开行方案优化模型，计算满足条件的最优分时方案结果参数；步骤S4，设置自定义车次，并匹配自定义车次与分时方案的关系，自动生成完整的开行方案。与现有技术相比，本发明具有开行方案编制过程简洁化、优化模型易扩展、兼顾规律性和定制化条件等优点。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN112874589B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202110188356.2
申请日：2021-02-18
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种列车计划运行图自动调整系统及方法，该系统包括依次连接的列车运行数据分析模块、客流数据匹配模块和运行图调整模块，所述的列车运行数据分析模块与运行图调整模块连接；所述的列车运行数据分析模块基于ATS历史运行数据对实际运行图与计划运行图的偏差进行评估，得到运行图评估结果；所述的客流数据匹配模块基于车载称重客流数据和AFC客流数据计算实际客流分布并与实际运行图进行匹配，得到客流匹配结果；所述的运行图调整模块根据运行图评估结果和客流匹配结果，并结合线路行车条件和运力资源约束对原计划运行图进行优化调整。与现有技术相比，本发明具有贴合实际、提高调图效率等优点。
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公开(公告)号：CN111391896A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010233719.5
申请日：2020-03-30
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明涉及一种基于分时方案和活动事件关系的全日列车运行图生成方法，包括：S1：配置开行方案基本参数；S2：针对不同的交路配比情况，构建旅行时间和行车间隔之间的数量关系，在给出的折返时间范围内计算可实现交路配比要求的各个折返站实际折返时间；S3：分交路、分方向、分比例生成每个时段的列车在车站站台的到发事件时刻，修正每个交路分时段起止时刻，在时段之间衔接过渡；S4：根据多次执行步骤S3得到的全时段列车到发事件时刻，连接列车区间运行、停站活动，匹配车底折返和出入库活动，修正股道占用冲突相关的到发时刻，从而得到全日列车运行图。与现有技术相比，本发明具有标准化交路配比、自动化高低峰衔接过渡等优点。
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公开(公告)号：CN101691122B
公开(公告)日：2011-10-26
申请号：CN200910194966.2
申请日：2009-09-01
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种O形城市轨道交通线路运行状态的显示方法，该方法包括以下步骤：1)显示车站布局；2)确定列车运行图的坐标显示方式；3)确定列车在折返站折返的显示方式；4)确定不同交路列车的显示方式；5)确定在线运行图的当前时间显示方式。与现有技术相比，本发明具有以下优点：通过该表示方法，行车调度员能够在城市轨道交通运营过程中方便、直观、清楚地查看城市轨道交通O形线路的列车运行状态。
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公开(公告)号：CN101659269B
公开(公告)日：2011-10-26
申请号：CN200910194969.6
申请日：2009-09-01
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种Y形城市轨道交通线路运行状态的显示方法，该方法包括以下步骤：1)列车运行图的显示窗口布局；2)确定单个列车运行图的坐标显示方式；3)确定列车在折返站折返的显示方式；4)确定不同交路列车的显示方式；5)确定在线运行图的当前时间显示方式。与现有技术相比，本发明具有以下优点：通过该表示方法，行车调度员能够在城市轨道交通运营过程中方便、直观、清楚地查看城市轨道交通Y形线路的列车运行图。
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