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公开(公告)号：CN112343689B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202011299421.0
申请日：2020-11-19
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明公开了一种自适应谐振结构的复合消声器，属于发动机排气消声技术领域，包括壳体，所述壳体的内部腔体包括相互分隔的谐振腔体、进气腔体和排气腔体，进气腔体、排气腔体上对应设置有进气管、排气管，谐振腔体和进气腔体之间设置谐振组件，进气腔体内部设置消音组件；所述谐振组件包括用于固定谐振组件的第二固定隔板，在第二固定隔板两侧对称设置与第二固定隔板平行的活动隔板，通过发动机转速和负荷引起的进气腔体与谐振腔体压力的不均衡，推动活动隔板移动，带动进气腔体和谐振腔体的体积变化，自动调整消声频率；本发明能够实现消声器的消声性能随发动机工况的瞬时变化，具有结构简单，安装方便，容积利用率高，自适应消声等特点。
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公开(公告)号：CN111998005B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202010862972.7
申请日：2020-08-25
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明公开了一种水润滑推力轴承的冷却冲洗结构，属于流体机械技术领域，包括：主轴、推力盘、推力轴承和辅助轴；所述辅助轴水平位置从左向右依次安装副叶轮、滚动轴承和主叶轮；所述辅助轴、副叶轮、滚动轴承、主叶轮和推力盘装配成一个整体，并通过键对称安装在主轴上，使用轴套和主轴的轴阶定位；所述推力轴承中开有通孔，通孔连接区域Ⅰ和区域Ⅱ，副叶轮周边区域为区域Ⅰ，推力轴承右边区域为区域Ⅱ；所述主叶轮位于推力盘内。本发明结构能够利用推力盘作辅助叶轮时产生的多余压力能，加强推力轴承的冷却换热，并加强推力盘区域的换热效果，延长推力轴承的使用寿命，从而提高了机组的运行可靠性，降低了检修费用。
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公开(公告)号：CN111998005A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010862972.7
申请日：2020-08-25
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明公开了一种水润滑推力轴承的冷却冲洗结构，属于流体机械技术领域，包括：主轴、推力盘、推力轴承和辅助轴；所述辅助轴水平位置从左向右依次安装副叶轮、滚动轴承和主叶轮；所述辅助轴、副叶轮、滚动轴承、主叶轮和推力盘装配成一个整体，并通过键对称安装在主轴上，使用轴套和主轴的轴阶定位；所述推力轴承中开有通孔，通孔连接区域Ⅰ和区域Ⅱ，副叶轮周边区域为区域Ⅰ，推力轴承右边区域为区域Ⅱ；所述主叶轮位于推力盘内。本发明结构能够利用推力盘作辅助叶轮时产生的多余压力能，加强推力轴承的冷却换热，并加强推力盘区域的换热效果，延长推力轴承的使用寿命，从而提高了机组的运行可靠性，降低了检修费用。
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公开(公告)号：CN111236342A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010031240.3
申请日：2020-01-13
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明公开了一种平地机行驶速度的控制系统，包括压力或应力传感器、主控制器以及发动机控制器，应力传感器安装与平地机的牵引架、前机架或铲刀上，用于测量作业装置的行驶应力；压力传感器安装在控制铲刀的液压系统上，用于测量液压系统压力值；主控制器获取传感器采集的信号，计算理论行驶速度，并将判断信息传输至发动机控制器；发动机控制器用于控制平地机行驶速度。本发明通过传感器的设置能够实时的、直接的获得平地机行驶速度，测量精度高；对平地机负载的适用性强，实现轻载行驶时高速、高效率，重载行驶时低速、高驱动能力，从而达到提升作业的效率和经济性的目。
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公开(公告)号：CN110606153A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201911017843.1
申请日：2019-10-24
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明公开了一种新型倒三轮电动滑板车，包括车架，车架前端突起呈几字形，车架前端下方水平固定连接有悬臂，悬臂上方固定安装有前板，前板两端连接有电机，两个电机的输出轴连接有车轮，车架后端连接有万向轮，前板与车架前端突起部螺纹连接有减震器，车架前端竖直方向可旋转的安装有操纵杆，操纵杆上部两端设置有把手，把手内部安装有线速度传感器，把手与线速度传感器接触，操纵杆内部安装有角速度传感，车架几字形内部安装有电源和控制器，所诉控制器与线速度传感器、角速度传感器和电机连接，电源与控制器连接。本结构的滑板车将传统的机械操控优化为电动操控，使得结构更为简单，同时也减轻了车体的重量，使得更为便携。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109268173A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811354517.5
申请日：2018-11-14
Applicant: 南京工程学院
IPC: F02M35/104 , F02M35/12
Abstract: 本发明涉及一种无级可变的内燃机进气系统，包括进气总管、谐振箱外壳、进气歧管外管、连接管、法兰盘、滑块导轨装置、丝杆滑块装置和驱动装置；所述驱动装置和丝杠滑块装置通过支架固定在谐振箱外壳和进气歧管外管的外部，所述驱动装置包括伺服电机和减速齿轮组；在所述的连接管前后部安装有滑块，为连接管的轴向运动起导向作用，滑块与轴端面之间的距离通过谐振箱的体积变化和导轨安装的位置而定；在装配时，先将连接管的滑块定位到谐振箱外壳和进气歧管外管的导轨中，再用法兰盘将连接管和谐振箱外壳、进气歧管外管分别固定。本发明优化效果明显，发动机的动力性能和油耗水平都将得到改善。
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公开(公告)号：CN105752159B
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201510421088.9
申请日：2015-07-17
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明是一种可伸缩式的小型电动汽车车架，包括底盘框架，底盘框架由前框架、后框架交错组合构成，且前框架、后框架前后相互移动设置，在底盘框架的前框架的前端上设有前桥总成框架，在前桥总成框架的上方设置有电池框架，在底盘框架的前框架的前侧焊接前竖直框架，且在前竖直框架顶端左侧焊接一斜向后上方延伸第三框架，在底盘框架的后框架的后端设置有后桥总成安装的后桥总成框架。本发明具有结构简单、重量轻以及刚度大的特点；同时车架设置成可以伸缩的结构，使整车长度可以根据需要改变，使汽车能够满足不同的需求，并且车架实现伸缩的结构简单可靠。
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公开(公告)号：CN105752159A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201510421088.9
申请日：2015-07-17
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明是一种可伸缩式的小型电动汽车车架，包括底盘框架，底盘框架由前框架、后框架交错组合构成，且前框架、后框架前后相互移动设置，在底盘框架的前框架的前端上设有前桥总成框架，在前桥总成框架的上方设置有电池框架，在底盘框架的前框架的前侧焊接前竖直框架，且在前竖直框架顶端左侧焊接一斜向后上方延伸第三框架，在底盘框架的后框架的后端设置有后桥总成安装的后桥总成框架。本发明具有结构简单、重量轻以及刚度大的特点；同时车架设置成可以伸缩的结构，使整车长度可以根据需要改变，使汽车能够满足不同的需求，并且车架实现伸缩的结构简单可靠。
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公开(公告)号：CN109268173B
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN201811354517.5
申请日：2018-11-14
Applicant: 南京工程学院
IPC: F02M35/104 , F02M35/12
Abstract: 改善。本发明涉及一种无级可变的内燃机进气系统，包括进气总管、谐振箱外壳、进气歧管外管、连接管、法兰盘、滑块导轨装置、丝杆滑块装置和驱动装置；所述驱动装置和丝杠滑块装置通过支架固定在谐振箱外壳和进气歧管外管的外部，所述驱动装置包括伺服电机和减速齿轮组；在所述的连接管前后部安装有滑块，为连接管的轴向运动起导向作用，滑块与轴端面之间的距离通过谐振箱的体积变化和导轨安装的位置而定；在装配时，先将连接管的滑块定位到谐振箱外壳和进气歧管外管的导轨中，再用法兰盘将连接管和谐振(56)对比文件US 2011126786 A1,2011.06.02KR 100645565 B1,2006.11.14CN 202611854 U,2012.12.19CN 203906136 U,2014.10.29CN 202065053 U,2011.12.07贾丽冬.内燃机进气管长度可变系统发展现状.拖拉机与农用运输车.2004,全文.
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公开(公告)号：CN108767371B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN201810933233.5
申请日：2018-08-16
Applicant: 南京工程学院
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/637 , H01M10/6556 , H01M10/6568
Abstract: 本发明公开一种液体介质的汽车电池热管理系统，属于汽车电池技术领域，解决现有的汽车电池热管理系统无法均衡维持锂电池组温度的问题，本案的汽车电池热管理系统包括前后冷却水箱、电池组箱、内部冷却水管、外部冷却罩壳、控制单元，本案通过设置内部冷却水管和外部冷却罩壳的结构，通过内部冷却水管给锂电池组内部进行制冷，并通过前后冷却水箱和电池组箱构成内部冷却循环，通过外部冷却罩壳给锂电池组外壁面进行制冷，并通过多个外部冷却罩壳之间流体连通，避免锂电池组出现局部温度过高的情况，冷却效果更好，通过设置控制单元，实现锂电池组内外温度的精准控制，本案的汽车电池热管理系统有着维持电池组温度更加均衡、控温精度更高的优点。
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