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公开(公告)号：CN109339997B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201811470803.8
申请日：2018-12-04
Applicant: 南京工程学院
IPC: F02M35/10
Abstract: 一种连续可变谐振腔的内燃机进气系统，谐振腔外分隔层和谐振腔内分隔层将谐振腔分隔成三个谐振腔室，谐振腔外分隔层外壁上间隔分布外层调节板，谐振腔内分隔层外壁上间隔分布内层调节板，外层调节板和外层调节板转动轴连接，内层调节板和内层调节板转动轴连接，外调节转动轴通过齿轮箱和外伺服电机连接，内调节转动轴通过齿轮箱和内伺服电机连接，齿轮箱、外伺服电机、内伺服电机都设置在谐振腔室外部。本发明通过连续可变的谐振腔，提高发动机在整个转速范围内的输出性能，使发动机在较宽转速范围内都能有很好的谐振效果，而且占有的空间小，相比较于可变进气歧管长度或截面的机构，本装置布置更加灵活且实用性和可靠性更高。
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公开(公告)号：CN109268173A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811354517.5
申请日：2018-11-14
Applicant: 南京工程学院
IPC: F02M35/104 , F02M35/12
Abstract: 本发明涉及一种无级可变的内燃机进气系统，包括进气总管、谐振箱外壳、进气歧管外管、连接管、法兰盘、滑块导轨装置、丝杆滑块装置和驱动装置；所述驱动装置和丝杠滑块装置通过支架固定在谐振箱外壳和进气歧管外管的外部，所述驱动装置包括伺服电机和减速齿轮组；在所述的连接管前后部安装有滑块，为连接管的轴向运动起导向作用，滑块与轴端面之间的距离通过谐振箱的体积变化和导轨安装的位置而定；在装配时，先将连接管的滑块定位到谐振箱外壳和进气歧管外管的导轨中，再用法兰盘将连接管和谐振箱外壳、进气歧管外管分别固定。本发明优化效果明显，发动机的动力性能和油耗水平都将得到改善。
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公开(公告)号：CN109268173B
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN201811354517.5
申请日：2018-11-14
Applicant: 南京工程学院
IPC: F02M35/104 , F02M35/12
Abstract: 改善。本发明涉及一种无级可变的内燃机进气系统，包括进气总管、谐振箱外壳、进气歧管外管、连接管、法兰盘、滑块导轨装置、丝杆滑块装置和驱动装置；所述驱动装置和丝杠滑块装置通过支架固定在谐振箱外壳和进气歧管外管的外部，所述驱动装置包括伺服电机和减速齿轮组；在所述的连接管前后部安装有滑块，为连接管的轴向运动起导向作用，滑块与轴端面之间的距离通过谐振箱的体积变化和导轨安装的位置而定；在装配时，先将连接管的滑块定位到谐振箱外壳和进气歧管外管的导轨中，再用法兰盘将连接管和谐振(56)对比文件US 2011126786 A1,2011.06.02KR 100645565 B1,2006.11.14CN 202611854 U,2012.12.19CN 203906136 U,2014.10.29CN 202065053 U,2011.12.07贾丽冬.内燃机进气管长度可变系统发展现状.拖拉机与农用运输车.2004,全文.
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公开(公告)号：CN109339997A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811470803.8
申请日：2018-12-04
Applicant: 南京工程学院
IPC: F02M35/10
Abstract: 一种连续可变谐振腔的内燃机进气系统，谐振腔外分隔层和谐振腔内分隔层将谐振腔分隔成三个谐振腔室，谐振腔外分隔层外壁上间隔分布外层调节板，谐振腔内分隔层外壁上间隔分布内层调节板，外层调节板和外层调节板转动轴连接，内层调节板和内层调节板转动轴连接，外调节转动轴通过齿轮箱和外伺服电机连接，内调节转动轴通过齿轮箱和内伺服电机连接，齿轮箱、外伺服电机、内伺服电机都设置在谐振腔室外部。本发明通过连续可变的谐振腔，提高发动机在整个转速范围内的输出性能，使发动机在较宽转速范围内都能有很好的谐振效果，而且占有的空间小，相比较于可变进气歧管长度或截面的机构，本装置布置更加灵活且实用性和可靠性更高。
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公开(公告)号：CN210217903U
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201921221153.3
申请日：2019-07-31
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本实用新型公开了一种车用脉冲涡轮增压器，涉及汽车零部件技术领域，解决了现有涡轮增压器的方案中，分散的脉冲带来的增压力度有限，动力性提升潜力不大的问题。其包括涡轮机壳、连动轴与压气机壳，连动轴两端分别延伸到涡轮机壳和压气机壳内，连动轴伸入涡轮机壳的一端套设有涡轮，连动轴伸入压气机壳的一端套设有叶轮；涡轮机壳外侧设有废气出口，涡轮机壳还连通有若干作为废气进口的涡管组，每个涡管组包括若干相邻布置的涡管。达到了向单涡轮增压器集成更多的涡管，而更有效地收集废气脉冲能量，同时避免排气干涉，以同时满足低转速涡轮响应、高转速动力性和排气流畅性的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209115906U
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201821887737.X
申请日：2018-11-16
Applicant: 南京工程学院
IPC: F16M7/00 , G01L3/24 , F16F15/023
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于小型汽油机的测功机支架，包括地平铁底座、丝杠支撑、丝杠、丝杆螺母托架、台架支撑脚、台架支撑平板、发动机支架、减震空气弹簧装置等；地平铁底座底部设有减震空气弹簧装置；地平铁底座上部固定连接多组台架支撑脚，地平铁底座表面开设若干贯穿的T型槽；相邻台架支撑脚之间固定连接有丝杆螺母托架，丝杠穿过丝杆螺母托架并通过丝杠支撑固定在地平铁底座上；台架支撑脚顶部与台架支撑平板固定连接。本实用新型进行发动机对中的步骤简单，无需考虑横、纵向调节后产生的干涉与误差，大幅提高了发动机对中的精度，发动机支撑架和减振空气弹簧装置也可以抑制发动机在实验过程中的振动，提高发动机测试的准确性。
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公开(公告)号：CN209053722U
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201821873457.3
申请日：2018-11-14
Applicant: 南京工程学院
IPC: F02M35/104 , F02M35/12
Abstract: 本实用新型涉及一种无级可变的内燃机进气系统，包括进气总管、谐振箱外壳、进气歧管外管、连接管、法兰盘、滑块导轨装置、丝杆滑块装置和驱动装置；所述驱动装置和丝杠滑块装置通过支架固定在谐振箱外壳和进气歧管外管的外部，所述驱动装置包括伺服电机和减速齿轮组；在所述的连接管前后部安装有滑块，为连接管的轴向运动起导向作用，滑块与轴端面之间的距离通过谐振箱的体积变化和导轨安装的位置而定；在装配时，先将连接管的滑块定位到谐振箱外壳和进气歧管外管的导轨中，再用法兰盘将连接管和谐振箱外壳、进气歧管外管分别固定。本实用新型优化效果明显，发动机的动力性能和油耗水平都将得到改善。
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公开(公告)号：CN210033567U
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201920730300.3
申请日：2019-05-21
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本实用新型公开了一种复合型大排量柴油机排气消声器，包括消声器壳体、进气管、排气尾管、隔板、穿孔管、内插管、共振室内插管和肋板，进气管与排气尾管安装于消声器壳体两端，隔板平行设置于消声器壳体内部，隔板将消声器壳体内部沿进气管至排气尾管方向分为第一腔室、第二腔室、第三腔室、第四腔室、第五腔室，穿孔管分为第一穿孔管，第二穿孔管与第三穿孔管，第一穿孔管沿轴向安装在第一腔室，第二穿孔管从第一腔室延伸至第四腔室，第三穿孔管沿轴向安装在第五腔室中，共振室内插管穿过隔板，内插管穿过隔板，由第三腔室延伸至第五腔室。本实用新型采用共振消声和扩张消声复合结构的消声器，结构设计合理，阻力损失较小，具有良好的消声性能。
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公开(公告)号：CN209240811U
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201821736850.8
申请日：2018-10-25
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本实用新型公开了一种单片横置板簧式独立悬挂结构，其结构本实用新型提供了一种单片横置板簧式独立悬挂结构，其包括前减振器总成和单片横置板簧总成，采用单片式横置板簧方案，由一片横置的板簧代替了螺旋弹簧，并兼具横向稳定杆的作用，并起到了导向的作用，可以精简副车架前端原本用于承受减震器冲击的加固结构，极大地减小了前悬的重量,相应卡紧结构增强了板簧总成的刚性，使其在应对来自汽车正面的撞击时能使簧片不前后错位，相比现有螺旋弹簧减震器连接至车身，横置板簧直接连接在副车架上，极大提升整车刚性，达到降低了前悬结构在高度方向的尺寸并减轻了重量，适用于高性能机动乘用车及大功率电动乘用车的有益效果。
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公开(公告)号：CN208184809U
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201820656646.9
申请日：2018-05-04
Applicant: 南京工程学院
IPC: F01M11/00
Abstract: 一种新型湿式油底壳，油底壳沿着顶部设有螺栓孔，用于连接油底壳和曲轴箱，壳体的内部设有多个稳油挡板，避免因高速过弯、颠簸造成的油压不稳定的情况，进一步提升了散热效果。油底壳的底部和侧面设置为带有一定弧度的曲面，防止机油粘附在油底壳内壁上，增加散热面积，机油的流动性也相应的增强。油底壳的底部内壁上设有平行的蜂窝加强筋，外壁上设有导风槽，极大增加了空气动力学散热效果，降低了振动噪声。本实用新型能够有效提高空气动力的利用效率，加强发动机油底壳的散热效果，此外利用稳油挡板降低发动机的液面震荡，使噪声抑制在一个合理的水平内。
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