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公开(公告)号：CN104153867A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410367784.1
申请日：2014-07-29
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: F01P11/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机组件和具有其的汽车，发动机组件包括：发动机、散热器、用于测量水套内冷却液温度的测温装置、用于测量散热器风扇转速的测速装置以及控制器，发动机具有曲轴，散热器与发动机内的水套相连，散热器风扇邻近散热器设置，散热器风扇与曲轴之间设置有调速机构，调速机构设置成能够将来自曲轴的转速通过变速作用后输出给散热器风扇，控制器分别与散热器风扇、测温装置和测速装置相连。根据本发明的发动机组件，可以提高发动机最大扭矩点工况下散热器风扇的风量和散热器的散热效率，且可以降低发动机最大功率点工况下的功耗和噪声，保证散热器风扇的可靠性。
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公开(公告)号：CN119084127A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411208080.X
申请日：2024-08-30
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种热管理系统、热管理控制方法和重卡商用车，热管理系统用于重卡商用车，热管理系统包括：第一热管理回路，第一热管理回路包括发动机和散热器；第二热管理回路，第二热管理回路包括压缩机、蒸发器和冷凝器；板式换热器，板式换热器的一侧与第一热管理回路连通，板式换热器的另一侧通过第一控制阀与第二热管理回路连通，板式换热器用于在第一控制阀导通时将第一热管理回路中的冷却液与第二热管理回路中的冷媒进行热交换。当发动机温度过高无法满足散热需求时，通过该系统可以利用冷媒对发动机进行辅助散热，从而有效控制发动机温度，保证整车散热性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104153867B
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：CN201410367784.1
申请日：2014-07-29
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: F01P11/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机组件和具有其的汽车，发动机组件包括：发动机、散热器、用于测量水套内冷却液温度的测温装置、用于测量散热器风扇转速的测速装置以及控制器，发动机具有曲轴，散热器与发动机内的水套相连，散热器风扇邻近散热器设置，散热器风扇与曲轴之间设置有调速机构，调速机构设置成能够将来自曲轴的转速通过变速作用后输出给散热器风扇，控制器分别与散热器风扇、测温装置和测速装置相连。根据本发明的发动机组件，可以提高发动机最大扭矩点工况下散热器风扇的风量和散热器的散热效率，且可以降低发动机最大功率点工况下的功耗和噪声，保证散热器风扇的可靠性。
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公开(公告)号：CN216518257U
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202123431797.5
申请日：2021-12-30
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: F01P11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的散热器和车辆，车辆的散热器包括：散热芯体；侧板，侧板设置于散热芯体的两侧且设置有穿孔；缓冲组件，缓冲组件设置于散热芯体内，缓冲组件包括套体和缓冲件，缓冲件分别套设于套体的轴向两端，套体内开设有通孔，通孔与穿孔相对应且通过紧固件连接固定。由此，通过将缓冲组件设置于散热芯体内，缓冲组件的缓冲件分别套设于套体的轴向两端，套体内开设有通孔，通孔与穿孔相对应，并且通过紧固件连接固定，缓冲组件可以对散热芯体的受热膨胀进行缓冲，从而可以提升散热芯体和侧板连接设置的稳定性，可以提升散热芯体的结构稳定性。
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公开(公告)号：CN218376649U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202222834675.9
申请日：2022-10-26
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆副水箱和具有其的车辆，箱体，所述箱体包括储水部和抗进气部，所述抗进气部连接于所述储水部的下方，所述抗进气部和所述储水部在所述箱体的内部彼此连通，所述抗进气部由上至下横截面积逐渐减小且小于所述箱体的横截面积，所述抗进气部的底部设有加注口；加注管，所述加注管连接于所述加注口且向所述箱体的下方延伸，所述加注管适于连接于发动机。根据本实用新型实施例车辆副水箱，具有抗进气效果好、占用空间小、轻量化程度高等优点。
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公开(公告)号：CN212958833U
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202021049910.6
申请日：2020-06-09
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆，包括：车架；冷却系统，所述冷却系统设置于所述车架且包括：前散热器、发动机、节温器和辅助散热器，所述前散热器与所述发动机串联连接且设置于所述发动机的前方，所述节温器与所述发动机之间设置有并联连接的第一管路和第二管路，所述节温器通过所述第一管路或所述第二管路与所述发动机连通，所述辅助散热器设置于所述第一管路，所述辅助散热器设置于所述发动机的后方。通过在车辆的冷却系统中增设有辅助散热器，辅助散热器可以给部分温度很高的循环液进行降温，可以提高冷却系统的散热能力，满足发动机的散热需求，避免发动机因温度过高而无法使用，甚至损坏。
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公开(公告)号：CN204041212U
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201420208385.6
申请日：2014-04-25
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: F01P11/10
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的散热器和具有该散热器的车辆。所述用于车辆的散热器包括：进水件，所述进水件内具有进水腔；出水件，所述出水件内具有出水腔；多个散热管，每个散热管的一端与所述进水腔连通且另一端与所述出水腔连通；和散热带，所述散热带设在相邻两个所述散热管之间，所述散热带为波纹状，所述散热带的宽度为40毫米-64毫米。根据本实用新型实施例的用于车辆的散热器具有散热效率高、高度小、离地高度大、制造成本低等优点。
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