公开(公告)号：CN104153867A

公开(公告)日：2014-11-19

申请号：CN201410367784.1

申请日：2014-07-29

Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司

Inventor： 李桂强 ,  司尚文 ,  禹伟 ,  赵光辉 ,  李光旺

IPC: F01P11/00

Abstract: 本发明公开了一种发动机组件和具有其的汽车，发动机组件包括：发动机、散热器、用于测量水套内冷却液温度的测温装置、用于测量散热器风扇转速的测速装置以及控制器，发动机具有曲轴，散热器与发动机内的水套相连，散热器风扇邻近散热器设置，散热器风扇与曲轴之间设置有调速机构，调速机构设置成能够将来自曲轴的转速通过变速作用后输出给散热器风扇，控制器分别与散热器风扇、测温装置和测速装置相连。根据本发明的发动机组件，可以提高发动机最大扭矩点工况下散热器风扇的风量和散热器的散热效率，且可以降低发动机最大功率点工况下的功耗和噪声，保证散热器风扇的可靠性。

公开(公告)号：CN104153867B

公开(公告)日：2016-10-19

申请号：CN201410367784.1

申请日：2014-07-29

Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司

Inventor： 李桂强 ,  司尚文 ,  禹伟 ,  赵光辉 ,  李光旺

IPC: F01P11/00

Abstract: 本发明公开了一种发动机组件和具有其的汽车，发动机组件包括：发动机、散热器、用于测量水套内冷却液温度的测温装置、用于测量散热器风扇转速的测速装置以及控制器，发动机具有曲轴，散热器与发动机内的水套相连，散热器风扇邻近散热器设置，散热器风扇与曲轴之间设置有调速机构，调速机构设置成能够将来自曲轴的转速通过变速作用后输出给散热器风扇，控制器分别与散热器风扇、测温装置和测速装置相连。根据本发明的发动机组件，可以提高发动机最大扭矩点工况下散热器风扇的风量和散热器的散热效率，且可以降低发动机最大功率点工况下的功耗和噪声，保证散热器风扇的可靠性。

公开(公告)号：CN204041212U

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201420208385.6

申请日：2014-04-25

Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司

Inventor： 李桂强 ,  司尚文 ,  禹伟 ,  李光旺 ,  赵光辉

IPC: F01P11/10

Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的散热器和具有该散热器的车辆。所述用于车辆的散热器包括：进水件，所述进水件内具有进水腔；出水件，所述出水件内具有出水腔；多个散热管，每个散热管的一端与所述进水腔连通且另一端与所述出水腔连通；和散热带，所述散热带设在相邻两个所述散热管之间，所述散热带为波纹状，所述散热带的宽度为40毫米-64毫米。根据本实用新型实施例的用于车辆的散热器具有散热效率高、高度小、离地高度大、制造成本低等优点。