公开(公告)号：CN118124452A

公开(公告)日：2024-06-04

申请号：CN202410121648.8

申请日：2024-01-29

Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司

Inventor： 张晋维 ,  宋辉 ,  牛永林 ,  姜贺 ,  王子烨 ,  雷胜 ,  熊演峰

IPC: B60L58/26 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6567 ,  H01M10/663 ,  B60L58/27 ,  B60K11/02

Abstract: 本发明公开了一种热管理系统、车辆、动力电池热管理方法和存储介质，其中，热管理系统包括发动机液冷循环模块、动力电池液冷循环模块和控制器，发动机液冷循环模块包括第一循环管路和第二循环管路，第一循环管路上布置有发动机本体、第一水泵、第一三通阀、散热器和第二三通阀，第二循环管路上布置有发动机本体、第一三通阀、换热板、第二三通阀；动力电池液冷循环模块包括第三循环管路；控制器与第一三通阀和第二三通阀电连接，用于根据车辆的运行状态控制三通阀的开度，以调整第一循环管路和第二循环管路的冷媒流通状态。本发明的系统和方法实现了发动机液冷循环模块和动力电池的热交换，充分利用了发动机产生的余热，提高了车辆节油率。

公开(公告)号：CN116252684A

公开(公告)日：2023-06-13

申请号：CN202310395112.0

申请日：2023-04-13

Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司

Inventor： 回振林 ,  刘刚 ,  熊演峰 ,  宋辉 ,  张晋维 ,  姜贺 ,  牛永林

IPC: B60L58/40 ,  B60L50/75 ,  H01M8/04858 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04225 ,  H01M8/04302

Abstract: 本发明公开了一种车辆的控制方法和具有其的车辆，所述车辆的控制方法包括：整车发送燃料电池发动机系统的运行信号；请求所述燃料电池发动机系统的目标输出功率；判断所述目标输出功率是否小于所述燃料电池发动机系统的预设最低功率；若是，则增大所述燃料电池发动机系统的空气压缩机的运行功率，以降低所述燃料电池发动机系统的实际输出功率；其中，所述燃料电池发动机系统的实际输出功率等于所述燃料电池发动机系统的预设最低功率和所述空气压缩机的运行功率增大量之差。根据本发明实施例的车辆的控制方法无需考虑动力电池的功率，具有启动速率快和整车动力性能好等优点。

公开(公告)号：CN118211376A

公开(公告)日：2024-06-18

申请号：CN202410234888.9

申请日：2024-03-01

Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司

Inventor： 牛永林 ,  宋辉 ,  张晋维 ,  姜贺 ,  王子烨 ,  熊演峰

IPC: G06F30/20 ,  G06F30/15 ,  G06F119/14 ,  G06F119/06

Abstract: 本发明公开了一种车辆仿真分析方法和存储介质，方法包括：获取车辆参数和仿真需求；根据仿真需求确定车辆系统对应的系统参数和仿真参数；根据车辆参数、系统参数和仿真参数中的至少一个对车辆的动力性进行仿真，本发明收集与仿真需求相关的参数即可对车辆的动力性进行仿真，降低对输入的整车结构参数的需求数量和要求，避免进行繁杂的二次甚至多次处理数据工作，提高动力性仿真的便捷性。