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公开(公告)号：CN116039373A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211088358.5
申请日：2022-09-07
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆，车辆包括：车架；驾驶室，驾驶室可翻转地安装于车架；上车踏板，上车踏板包括主体段和踩踏段，主体段位于驾驶室的下方且与驾驶室连接，踩踏段从驾驶室的左侧或右侧露出；换挡器，换挡器安装于驾驶室内；变速箱，变速箱安装于车架且位于驾驶室的后方；选换挡软轴组件，选换挡软轴组件包括第一段、第二段和第三段，第一段的一端连接于换挡器且从驾驶室的前侧伸出驾驶室，第二段的一端与第一段的另一端连接且向上车踏板的方向延伸，第三段的两端分别与第二段的另一端和变速箱连接。根据本发明的车辆的软轴布置空间更大，能够满足选换挡软轴组件的随动要求，避免选换挡软轴与其他部件发生干涉。
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公开(公告)号：CN217259556U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202221056153.4
申请日：2022-05-05
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机支架和具有其的车辆，发动机支架包括：发动机安装板，发动机安装板设有沿其厚度方向贯通的第一减重孔，发动机安装板安装于发动机；减震机构安装板，减震机构安装板连接于发动机安装板的一侧边且向远离发动机的方向延伸，减震机构安装板设有沿其厚度方向贯通的第二减重孔，减震机构安装板安装于减震机构；加强筋，加强筋连接于发动机安装板和减震机构安装板，加强筋构造有第三减重孔，第三减重孔分别与第一减重孔和第二减重孔连通。减震机构安装板具有彼此相对的第一侧沿和第二侧沿，加强筋一侧连接于第一侧沿，加强筋的另一侧连接于第二侧沿。根据本实用新型实施例的发动机支架，具有轻量化程度高、结构强度高等优点。
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公开(公告)号：CN222875748U
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202420670512.8
申请日：2024-04-02
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60K1/00
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆电机支架和具有其的车辆，所述车辆电机支架包括：横板部，所述横板部沿水平延伸且适于安装于车架的悬置软垫；侧板部，所述侧板部连接于所述横板部的一侧且位于所述悬置软垫的内侧，所述侧板部向下方延伸；下连接板部，所述下连接板部连接于所述侧板部的下方且向所述车架宽度方向的中心处倾斜延伸，所述下连接板部支撑并安装于电机的底部；其中，所述下连接板部底部构造有减重开口，所述减重开口位于所述下连接板部前后方向的中部。根据本实用新型实施例的车辆电机支架，具有受力强度高、占用空间小、轻量化等优点。
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公开(公告)号：CN218367394U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202222379024.5
申请日：2022-09-07
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆，车辆包括：车架；驾驶室，驾驶室可翻转地安装于车架；上车踏板，上车踏板包括主体段和踩踏段，主体段位于驾驶室的下方且与驾驶室连接，踩踏段从驾驶室的左侧或右侧露出；换挡器，换挡器安装于驾驶室内；变速箱，变速箱安装于车架且位于驾驶室的后方；选换挡软轴组件，选换挡软轴组件包括第一段、第二段和第三段，第一段的一端连接于换挡器且从驾驶室的前侧伸出驾驶室，第二段的一端与第一段的另一端连接且向上车踏板的方向延伸，第三段的两端分别与第二段的另一端和变速箱连接。根据本实用新型的车辆的软轴布置空间更大，能够满足选换挡软轴组件的随动要求，避免选换挡软轴与其他部件发生干涉。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218661356U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202222747339.0
申请日：2022-10-18
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60K17/06
Abstract: 本实用新型公开了一种变速箱辅助悬置结构和具有其的车辆，变速箱辅助悬置结构包括：托架，托架适于安装于车架；弹簧梁，弹簧梁搭接于托架；上减震垫和下减震垫，上减震垫和下减震垫通过紧固件分别安装于弹簧梁的上表面和下表面，上减震垫的底部设有上容纳槽，下减震垫的顶部设有下容纳槽；安装支架，安装支架安装于下减震垫且适于安装于变速箱；预压衬套，预压衬套穿设于弹簧梁且上下两端分别容纳于上容纳槽和下容纳槽，预压衬套的上端面止抵于上容纳槽的槽底，预压衬套的下端面止抵于下容纳槽的槽底。根据本实用新型实施例的变速箱辅助悬置结构，具有结构强度高、减震效果好、延长使用寿命等优点。
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公开(公告)号：CN215204402U
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202120789187.3
申请日：2021-04-16
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆，包括：车架；第一悬置装置，第一悬置装置设置于车架；第二悬置装置，第二悬置装置设置于车架且与第一悬置装置在车架上间隔设置；动力总成，动力总成包括：发动机、飞轮、飞轮壳和变速箱，飞轮壳固定连接于发动机和变速箱之间，飞轮设置于飞轮壳内且在发动机和变速箱之间传动连接，其中，发动机远离飞轮壳的一端两侧分别与第一悬置装置相连接，飞轮壳的两侧分别与第二悬置装置相连接。在动力总成的变速箱上不设置有悬置装置，这样具有模块化特性，避免因变速箱的更换而更换相应的悬置装置，也可以有效地减少悬置种类，降低成本，使操作更加简单方便，而且这样也可以防止在变速箱上安装悬置装置对变速箱壳体造成损坏。
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公开(公告)号：CN217848165U
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202221698311.6
申请日：2022-07-01
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/242
Abstract: 本实用新型公开了一种蓄电池安装结构和具有其的车辆，所述蓄电池安装结构包括：车架，所述车架具有左纵梁和右纵梁；左悬置支架和右悬置支架，所述左悬置支架安装于所述左纵梁，所述右悬置支架安装于所述右纵梁；蓄电池箱体，所述蓄电池箱体内安装有蓄电池，所述蓄电池箱体位于所述左悬置支架和所述右悬置支架之间；悬置减震垫，所述悬置减震垫安装于所述左悬置支架和所述右悬置支架，安装于所述左悬置支架的所述悬置减震垫位于所述左纵梁和所述蓄电池箱体之间，安装于所述右悬置支架的所述悬置减震垫位于所述右纵梁和所述蓄电池箱体之间。根据本实用新型实施例的蓄电池安装结构，具有减震效果好、稳定性高、安装方便等优点。
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公开(公告)号：CN217259576U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202221199013.2
申请日：2022-05-18
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆变速箱辅助悬置结构和具有其的车辆，所述车辆变速箱辅助悬置结构包括：托架，所述托架适于安装于车架，所述托架具有前侧壁、后侧壁和底壁，所述托架的前侧壁和所述后侧壁穿设有限位螺栓；弹簧梁，所述弹簧梁搭接于所述托架的底壁和所述限位螺栓之间；连接托架，所述连接托架安装于所述弹簧梁且用于安装于变速箱；其中，所述前侧壁、所述后侧壁和所述限位螺栓中的至少一个与所述弹簧梁之间具有供所述弹簧梁位移和/或形变的第一冗余间隙。根据本实用新型实施例的车辆变速箱辅助悬置结构，具有形变范围较大、满足变速箱的受力要求，提高结构强度等优点。
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公开(公告)号：CN215553558U
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202120501907.1
申请日：2021-03-09
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种后悬置总成和车辆，所述后悬置总成安装在车架上，包括：悬置软垫和支架，所述悬置软垫包括：底座、软胶体和安装架，所述底座内形成有安装槽，所述软胶体设置于所述底座和所述安装架之间，所述软胶体和所述安装架设置于所述安装槽内，所述安装架背离所述软胶体的一侧凸出所述安装槽设置，以形成安装架，所述支架安装在所述安装架上且与所述软胶体间隔设置。通过在安装架背离软胶体的一侧形成安装架，使得安装架与支架固定连接时，可以增加支架与悬置软垫之间的距离，避免车辆在转弯时，动力总成推动支架与悬置软垫发生碰撞，影响车辆行驶性能。
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