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公开(公告)号：CN116067678A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310185406.0
申请日：2023-02-21
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种动力总成载荷测试工装，所述动力总成载荷测试工装包括：上悬置工装和侧悬置工装，所述上悬置工装包括：上工装支架，所述上工装支架的两端安装于车架；第一载荷传感器，所述第一载荷传感器安装于所述上工装支架的底部；过渡块，所述过渡块安装于所述第一载荷传感器的背向所述上工装支架的一侧，所述过渡块适于安装于动力总成。根据本发明实施例的动力总成载荷测试工装，能够更加真实测试动力总成在实车安装时的载荷，具有测试准确性高、测试简便、测试效率高等优点。
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公开(公告)号：CN116039373A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211088358.5
申请日：2022-09-07
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆，车辆包括：车架；驾驶室，驾驶室可翻转地安装于车架；上车踏板，上车踏板包括主体段和踩踏段，主体段位于驾驶室的下方且与驾驶室连接，踩踏段从驾驶室的左侧或右侧露出；换挡器，换挡器安装于驾驶室内；变速箱，变速箱安装于车架且位于驾驶室的后方；选换挡软轴组件，选换挡软轴组件包括第一段、第二段和第三段，第一段的一端连接于换挡器且从驾驶室的前侧伸出驾驶室，第二段的一端与第一段的另一端连接且向上车踏板的方向延伸，第三段的两端分别与第二段的另一端和变速箱连接。根据本发明的车辆的软轴布置空间更大，能够满足选换挡软轴组件的随动要求，避免选换挡软轴与其他部件发生干涉。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218661356U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202222747339.0
申请日：2022-10-18
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60K17/06
Abstract: 本实用新型公开了一种变速箱辅助悬置结构和具有其的车辆，变速箱辅助悬置结构包括：托架，托架适于安装于车架；弹簧梁，弹簧梁搭接于托架；上减震垫和下减震垫，上减震垫和下减震垫通过紧固件分别安装于弹簧梁的上表面和下表面，上减震垫的底部设有上容纳槽，下减震垫的顶部设有下容纳槽；安装支架，安装支架安装于下减震垫且适于安装于变速箱；预压衬套，预压衬套穿设于弹簧梁且上下两端分别容纳于上容纳槽和下容纳槽，预压衬套的上端面止抵于上容纳槽的槽底，预压衬套的下端面止抵于下容纳槽的槽底。根据本实用新型实施例的变速箱辅助悬置结构，具有结构强度高、减震效果好、延长使用寿命等优点。
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公开(公告)号：CN217848165U
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202221698311.6
申请日：2022-07-01
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/242
Abstract: 本实用新型公开了一种蓄电池安装结构和具有其的车辆，所述蓄电池安装结构包括：车架，所述车架具有左纵梁和右纵梁；左悬置支架和右悬置支架，所述左悬置支架安装于所述左纵梁，所述右悬置支架安装于所述右纵梁；蓄电池箱体，所述蓄电池箱体内安装有蓄电池，所述蓄电池箱体位于所述左悬置支架和所述右悬置支架之间；悬置减震垫，所述悬置减震垫安装于所述左悬置支架和所述右悬置支架，安装于所述左悬置支架的所述悬置减震垫位于所述左纵梁和所述蓄电池箱体之间，安装于所述右悬置支架的所述悬置减震垫位于所述右纵梁和所述蓄电池箱体之间。根据本实用新型实施例的蓄电池安装结构，具有减震效果好、稳定性高、安装方便等优点。
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公开(公告)号：CN219777089U
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202320357932.6
申请日：2023-02-21
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00
Abstract: 本实用新型公开了一种动力总成载荷测试工装，所述动力总成载荷测试工装包括：上悬置工装和侧悬置工装，所述上悬置工装包括：上工装支架，所述上工装支架的两端安装于车架；第一载荷传感器，所述第一载荷传感器安装于所述上工装支架的底部；过渡块，所述过渡块安装于所述第一载荷传感器的背向所述上工装支架的一侧，所述过渡块适于安装于动力总成。根据本实用新型实施例的动力总成载荷测试工装，能够更加真实测试动力总成在实车安装时的载荷，具有测试准确性高、测试简便、测试效率高等优点。
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公开(公告)号：CN219339180U
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202320370527.8
申请日：2023-02-23
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型公开了一种动力总成悬置支架和具有其的车辆，动力总成悬置支架包括：托架安装部，托架安装部适于安装于托架；动力总成安装部，动力总成安装部连接于托架安装部的一端且位于托架的朝向动力总成的一侧，动力总成安装部的上部连接于托架安装部且向动力总成的方向延伸，动力总成安装部的下部向下延伸；第一连接板和第二连接板，第一连接板和第二连接板连接于托架安装部和动力总成安装部，第一连接板和第二连接板位于动力总成安装部宽度方向的相对两侧，第一连接板和第二连接板之间形成凹槽，第一连接板的侧壁设有连通凹槽底部的排水孔。根据本实用新型实施例的动力总成悬置支架，具有结构强度高、重量轻、有利于铸造成型、防止积水等优点。
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公开(公告)号：CN218367394U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202222379024.5
申请日：2022-09-07
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆，车辆包括：车架；驾驶室，驾驶室可翻转地安装于车架；上车踏板，上车踏板包括主体段和踩踏段，主体段位于驾驶室的下方且与驾驶室连接，踩踏段从驾驶室的左侧或右侧露出；换挡器，换挡器安装于驾驶室内；变速箱，变速箱安装于车架且位于驾驶室的后方；选换挡软轴组件，选换挡软轴组件包括第一段、第二段和第三段，第一段的一端连接于换挡器且从驾驶室的前侧伸出驾驶室，第二段的一端与第一段的另一端连接且向上车踏板的方向延伸，第三段的两端分别与第二段的另一端和变速箱连接。根据本实用新型的车辆的软轴布置空间更大，能够满足选换挡软轴组件的随动要求，避免选换挡软轴与其他部件发生干涉。
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