公开(公告)号：CN222223892U

公开(公告)日：2024-12-24

申请号：CN202420980786.7

申请日：2024-05-08

Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司

Inventor： 周新南 ,  王丽荣 ,  王涛

IPC: B60K5/12

Abstract: 本实用新型公开了一种发动机支架和具有其的车辆，发动机支架包括：悬置支撑部，悬置支撑部适于安装于悬置减震垫；倾斜延伸部，倾斜延伸部构造有上连接臂和下连接臂，上连接臂和下连接臂均的同一端连接于悬置支撑部；发动机侧安装部，发动机侧安装部连接于上连接臂和下连接臂的另一端，发动机侧安装部构造有第一安装孔；悬置支撑部、上连接臂、下连接臂和发动机侧安装部环绕形成第一镂空孔，下连接臂构造有与第一镂空孔连通的第二镂空孔，下连接臂在第二镂空孔的下部构造有延伸至发动机侧安装部的下凹槽，下凹槽与第一安装孔位置对应且适于容纳拧紧工具。根据本实用新型实施例的发动机支架，能够保证承载能力，具有轻量化程度高、材料分布合理等优点。

公开(公告)号：CN222202684U

公开(公告)日：2024-12-20

申请号：CN202421034898.X

申请日：2024-05-13

Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司

Inventor： 马玮宏 ,  周新南 ,  王丽荣

IPC: B62D21/02

Abstract: 本实用新型公开了一种辅助横梁和具有其的车辆，辅助横梁包括：前连接板部和后连接板部，所述前连接板部和所述后连接板部竖直设置且前后间隔排布，所述前连接板部和所述后连接板部的两端适于安装于车身悬置支架，所述前连接板部和所述后连接板部的下边缘的中部形成有避让空间；顶板部，所述顶板部连接于所述前连接板部的上边缘和所述后连接板部的上边缘；其中，所述顶板部构造有减重孔，所述减重孔沿所述顶板部的长度方向延伸。根据本实用新型实施例的辅助横梁，具有实现整车轻量化结构和节能减排等优点。

公开(公告)号：CN221272670U

公开(公告)日：2024-07-05

申请号：CN202323545543.5

申请日：2023-12-25

Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司

Inventor： 杜宪 ,  周新南 ,  王丽荣 ,  徐志强 ,  柳存昭

IPC: B60N2/015

Abstract: 本实用新型公开了一种座椅安装支架、汽车座椅和车辆，座椅安装支架，包括：支架顶板，支架顶板的宽度方向的中部构造有顶板凹槽且在另一侧形成顶板凸起，顶板凸起容纳于纵梁凹槽，顶板凸起沿纵梁凹槽的延伸方向延伸；支架顶板在顶板凹槽的两侧形成焊接沿，焊接沿适于焊接于地板纵梁；前折弯和后折弯，前折弯连接于支架顶板的前部且向下弯折，后折弯连接于支架顶板的后部且向下弯折，前折弯的两侧构造有前侧翻边，后折弯的两侧构造有后侧翻边，前侧翻边和后侧翻边均连接于纵梁凹槽的侧壁。根据本实用新型实施例的座椅安装支架，具有结构强度高、承载能力强、提高乘坐的舒适性等优点。

公开(公告)号：CN221340794U

公开(公告)日：2024-07-16

申请号：CN202323545155.7

申请日：2023-12-25

Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司

Inventor： 杜宪 ,  周新南 ,  仇大印 ,  王丽荣 ,  齐永刚

IPC: B62D21/02 ,  B60N2/015

Abstract: 本实用新型公开了一种驾驶室地板总成、汽车座椅安装结构和车辆，所述驾驶室地板总成包括：地板本体；地板纵梁，所述地板纵梁沿前后方向延伸，所述地板纵梁的顶部构造有纵梁凹槽，所述地板本体连接于所述地板纵梁的顶部且覆盖于所述纵梁凹槽；地板横梁，所述地板横梁的一端与所述地板纵梁相连，所述地板横梁垂直于所述地板横梁延伸，所述地板横梁的顶部构造有横梁凹槽，所述地板本体连接于所述地板纵梁的顶部且覆盖于所述横梁凹槽；加强筋，所述加强筋连接于所述地板横梁一端的背向所述横梁凹槽的一侧且连接于所述地板纵梁的外侧面。根据本实用新型实施例的驾驶室地板总成，具有结构强度高、抗弯折能力强等优点。

公开(公告)号：CN217259556U

公开(公告)日：2022-08-23

申请号：CN202221056153.4

申请日：2022-05-05

Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司

Inventor： 翟慎涛 ,  唐德钢 ,  王涛 ,  席雪峰 ,  范雁欣 ,  周新南

IPC: B60K5/12

Abstract: 本实用新型公开了一种发动机支架和具有其的车辆，发动机支架包括：发动机安装板，发动机安装板设有沿其厚度方向贯通的第一减重孔，发动机安装板安装于发动机；减震机构安装板，减震机构安装板连接于发动机安装板的一侧边且向远离发动机的方向延伸，减震机构安装板设有沿其厚度方向贯通的第二减重孔，减震机构安装板安装于减震机构；加强筋，加强筋连接于发动机安装板和减震机构安装板，加强筋构造有第三减重孔，第三减重孔分别与第一减重孔和第二减重孔连通。减震机构安装板具有彼此相对的第一侧沿和第二侧沿，加强筋一侧连接于第一侧沿，加强筋的另一侧连接于第二侧沿。根据本实用新型实施例的发动机支架，具有轻量化程度高、结构强度高等优点。

公开(公告)号：CN215205063U

公开(公告)日：2021-12-17

申请号：CN202120877123.9

申请日：2021-04-26

Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司

Inventor： 杨改改 ,  葛英哲 ,  周新南

IPC: B62D21/02

Abstract: 本实用新型公开了一种货车车架和具有其的载货车辆，货车车架包括：第一纵梁和第二纵梁，第一纵梁的内侧设有第一内衬梁，第二纵梁的内侧设有第二内衬梁；多个横梁，多个横梁设于第一纵梁和第二纵梁之间且沿车架的纵向间隔排布，每个横梁的一端与第一内衬梁和第一纵梁相连且另一端与第二内衬梁和第二纵梁相连；后桥连接板，后桥前横梁与第一内衬梁之间、后桥前横梁与第二内衬梁之间、后桥后横梁与第一内衬梁之间、后桥后横梁与第二内衬梁之间均设有后桥连接板；第一加强板，后桥后横梁与后桥连接板之间、后桥后横梁与后桥连接板之间均设有第一加强板。根据本实用新型实施例的货车车架，能够兼顾灵活性和结构强度，且安全性高。