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公开(公告)号：CN103925083A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410163219.3
申请日：2014-04-22
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: F02B75/40
Abstract: 本发明公开了一种发动机及具有该发动机的车辆。所述发动机包括：缸体，所述缸体内具有多个燃烧室，每个所述燃烧室对应至少两个气缸，每个所述气缸内设置有一个活塞连杆结构，每个所述燃烧室对应的至少两个活塞在对应的气缸内同步运动；以及输出装置，所述输出装置用于将所述活塞连杆结构输出的动力进行耦合并将耦合后的动力输出。根据本发明实施例的发动机，能量转化效率高、可有效减少车辆的排放，并使车辆的动力性和燃油经济性更好。
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公开(公告)号：CN103612551B
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201310642620.0
申请日：2013-12-03
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60G21/045
Abstract: 本发明公开了一种用于汽车的车桥组件及具有该车桥组件的汽车。该车桥组件包括：第一车桥和第二车桥；两个“A”型推力杆，推力杆包括第一杆、第二杆和连接杆，第一杆的第一端和第二杆的第一端分别连接第一车桥和第二车桥，连接杆连接在第一杆与第二杆之间；两个引导件和两个滑动件，引导件适于固定在汽车的车架或车身上，两个引导件和两个滑动件一一对应且每个滑动件均可上下滑动地配合在对应的引导件上，每个推力杆的第一杆和第二杆的连接处均可枢转地套在滑动件上。本发明的车桥组件的两相邻车桥之间设置有“A”型推力杆，由此可以提高汽车的通过性能，在汽车遇到不平路面时，推力杆可以保证车轮更好地附着在地面上。
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公开(公告)号：CN103754277A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201410049013.8
申请日：2014-02-12
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆。所述车辆包括：车辆本体，所述车辆本体具有车头；挂车箱体，所述挂车箱体的底部与所述车辆本体相连，所述挂车箱体与所述车头前后间隔开，所述挂车箱体相对于所述车辆本体可绕摆动中心摆动；第一导流罩，所述第一导流罩安装在所述车头的后侧；以及第二导流罩，所述第二导流罩安装在所述挂车箱体的前侧且与所述第一导流罩相对，所述第一导流罩的后表面包覆所述第二导流罩的前表面，并且所述第一导流罩的后表面与所述第二导流罩的前表面之间的距离在所述挂车箱体绕所述摆动中心摆动时保持不变。根据本发明实施例的车辆，消除了车头与挂车箱体之间的空隙，抑制了空隙处紊流现象的发生，避免了气流对挂车箱体的冲击且油耗低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103754277B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201410049013.8
申请日：2014-02-12
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆。所述车辆包括：车辆本体，所述车辆本体具有车头；挂车箱体，所述挂车箱体的底部与所述车辆本体相连，所述挂车箱体与所述车头前后间隔开，所述挂车箱体相对于所述车辆本体可绕摆动中心摆动；第一导流罩，所述第一导流罩安装在所述车头的后侧；以及第二导流罩，所述第二导流罩安装在所述挂车箱体的前侧且与所述第一导流罩相对，所述第一导流罩的后表面包覆所述第二导流罩的前表面，并且所述第一导流罩的后表面与所述第二导流罩的前表面之间的距离在所述挂车箱体绕所述摆动中心摆动时保持不变。根据本发明实施例的车辆，消除了车头与挂车箱体之间的空隙，抑制了空隙处紊流现象的发生，避免了气流对挂车箱体的冲击且油耗低。
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公开(公告)号：CN104590004A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410204237.1
申请日：2014-05-15
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60K13/04
Abstract: 本发明公开了一种消声器吊挂装置及车辆。所述消声器吊挂装置包括：消声器吊架，其用于固定至车架；以及消声器箍带组件，其中，所述消声器箍带组件的第一端和第二端固定在所述消声器吊架上，用于将消声器固定至所述消声器吊架。本发明的消声器吊挂装置采用消声器箍带组件来固定消声器，能够在有限空间内提高消声器的定位性，提高装配工艺性。
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公开(公告)号：CN103612551A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201310642620.0
申请日：2013-12-03
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60G21/045
Abstract: 本发明公开了一种用于汽车的车桥组件及具有该车桥组件的汽车。该车桥组件包括：第一车桥和第二车桥；两个“A”型推力杆，推力杆包括第一杆、第二杆和连接杆，第一杆的第一端和第二杆的第一端分别连接第一车桥和第二车桥，连接杆连接在第一杆与第二杆之间；两个引导件和两个滑动件，引导件适于固定在汽车的车架或车身上，两个引导件和两个滑动件一一对应且每个滑动件均可上下滑动地配合在对应的引导件上，每个推力杆的第一杆和第二杆的连接处均可枢转地套在滑动件上。本发明的车桥组件的两相邻车桥之间设置有“A”型推力杆，由此可以提高汽车的通过性能，在汽车遇到不平路面时，推力杆可以保证车轮更好地附着在地面上。
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公开(公告)号：CN204264266U
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201420642613.0
申请日：2014-10-31
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种罐式搅拌车的车架纵梁，该车架纵梁包括：用于承载所述车头的车头承载段；用于承载所述罐体的罐体承载段，所述罐体承载段设在所述车头承载段后方，所述罐体承载段的至少一段向下凹入以形成凹入段，所述凹入段的下表面低于所述车头承载段的下表面。根据本实用新型实施例的罐式搅拌车的车架纵梁，能够降低罐体质心高度，而且可以有效防止行驶中的罐式搅拌车的侧翻现象的发生，进而提高了罐式搅拌车的操控稳定性。
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公开(公告)号：CN203739981U
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201420038612.5
申请日：2014-01-21
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车架和具有其的汽车，所述车架包括：两个纵梁，每个所述纵梁沿前后方向延伸且所述两个纵梁在左右方向上间隔开；横梁，所述横梁的两端分别通过连接板固定在所述两个纵梁上；两个垫板，所述两个垫板分别固定在所述两个纵梁上，且每个所述垫板的厚度与相应的所述连接板的厚度大致相等；两个托架，每个所述托架固定在相应的所述连接板和相应的所述垫板上。根据本实用新型的车架，通过在纵梁上设置与连接板等厚度的垫板，从而可以实现将托架牢靠且紧密地安装在垫板和连接板上，进而避免了连接板与托架的干涉问题，另外，该车架的结构简单，性能可靠，质量小，生产成本低，制造周期短，适用车型广泛。
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