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公开(公告)号：CN103754277B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201410049013.8
申请日：2014-02-12
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆。所述车辆包括：车辆本体，所述车辆本体具有车头；挂车箱体，所述挂车箱体的底部与所述车辆本体相连，所述挂车箱体与所述车头前后间隔开，所述挂车箱体相对于所述车辆本体可绕摆动中心摆动；第一导流罩，所述第一导流罩安装在所述车头的后侧；以及第二导流罩，所述第二导流罩安装在所述挂车箱体的前侧且与所述第一导流罩相对，所述第一导流罩的后表面包覆所述第二导流罩的前表面，并且所述第一导流罩的后表面与所述第二导流罩的前表面之间的距离在所述挂车箱体绕所述摆动中心摆动时保持不变。根据本发明实施例的车辆，消除了车头与挂车箱体之间的空隙，抑制了空隙处紊流现象的发生，避免了气流对挂车箱体的冲击且油耗低。
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公开(公告)号：CN103612551A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201310642620.0
申请日：2013-12-03
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60G21/045
Abstract: 本发明公开了一种用于汽车的车桥组件及具有该车桥组件的汽车。该车桥组件包括：第一车桥和第二车桥；两个“A”型推力杆，推力杆包括第一杆、第二杆和连接杆，第一杆的第一端和第二杆的第一端分别连接第一车桥和第二车桥，连接杆连接在第一杆与第二杆之间；两个引导件和两个滑动件，引导件适于固定在汽车的车架或车身上，两个引导件和两个滑动件一一对应且每个滑动件均可上下滑动地配合在对应的引导件上，每个推力杆的第一杆和第二杆的连接处均可枢转地套在滑动件上。本发明的车桥组件的两相邻车桥之间设置有“A”型推力杆，由此可以提高汽车的通过性能，在汽车遇到不平路面时，推力杆可以保证车轮更好地附着在地面上。
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公开(公告)号：CN103754277A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201410049013.8
申请日：2014-02-12
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆。所述车辆包括：车辆本体，所述车辆本体具有车头；挂车箱体，所述挂车箱体的底部与所述车辆本体相连，所述挂车箱体与所述车头前后间隔开，所述挂车箱体相对于所述车辆本体可绕摆动中心摆动；第一导流罩，所述第一导流罩安装在所述车头的后侧；以及第二导流罩，所述第二导流罩安装在所述挂车箱体的前侧且与所述第一导流罩相对，所述第一导流罩的后表面包覆所述第二导流罩的前表面，并且所述第一导流罩的后表面与所述第二导流罩的前表面之间的距离在所述挂车箱体绕所述摆动中心摆动时保持不变。根据本发明实施例的车辆，消除了车头与挂车箱体之间的空隙，抑制了空隙处紊流现象的发生，避免了气流对挂车箱体的冲击且油耗低。
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公开(公告)号：CN103612551B
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201310642620.0
申请日：2013-12-03
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60G21/045
Abstract: 本发明公开了一种用于汽车的车桥组件及具有该车桥组件的汽车。该车桥组件包括：第一车桥和第二车桥；两个“A”型推力杆，推力杆包括第一杆、第二杆和连接杆，第一杆的第一端和第二杆的第一端分别连接第一车桥和第二车桥，连接杆连接在第一杆与第二杆之间；两个引导件和两个滑动件，引导件适于固定在汽车的车架或车身上，两个引导件和两个滑动件一一对应且每个滑动件均可上下滑动地配合在对应的引导件上，每个推力杆的第一杆和第二杆的连接处均可枢转地套在滑动件上。本发明的车桥组件的两相邻车桥之间设置有“A”型推力杆，由此可以提高汽车的通过性能，在汽车遇到不平路面时，推力杆可以保证车轮更好地附着在地面上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203739981U
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201420038612.5
申请日：2014-01-21
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车架和具有其的汽车，所述车架包括：两个纵梁，每个所述纵梁沿前后方向延伸且所述两个纵梁在左右方向上间隔开；横梁，所述横梁的两端分别通过连接板固定在所述两个纵梁上；两个垫板，所述两个垫板分别固定在所述两个纵梁上，且每个所述垫板的厚度与相应的所述连接板的厚度大致相等；两个托架，每个所述托架固定在相应的所述连接板和相应的所述垫板上。根据本实用新型的车架，通过在纵梁上设置与连接板等厚度的垫板，从而可以实现将托架牢靠且紧密地安装在垫板和连接板上，进而避免了连接板与托架的干涉问题，另外，该车架的结构简单，性能可靠，质量小，生产成本低，制造周期短，适用车型广泛。
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公开(公告)号：CN203623571U
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201320491945.9
申请日：2013-08-13
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60R19/24
Abstract: 本实用新型公开了一种前防护装置及车辆。所述前防护装置包括前防撞杠和与所述前防撞杠相连接的两个支臂总成，所述支臂总成包括槽型支臂，且所述槽型支臂的开口朝外。本实用新型的前防护装置优化了前防护装置的结构，为车辆中需要前置的零部件（例如前置消声器）留出了更大的布置空间。将上述前防护装置用在车辆上，可避免其前置的零部件和前防护装置发生干涉，同时满足前防护的强度要求。
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公开(公告)号：CN203511298U
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201320642617.4
申请日：2013-10-17
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60K17/22
Abstract: 本实用新型公开了一种底盘传动轴结构及车辆。所述底盘传动轴结构包括：前段传动轴；后段传动轴；以及工艺传动轴，其设置在所述前段传动轴和所述后段传动轴之间，且以可拆卸的方式与所述前段传动轴和所述后段传动轴传动连接。采用本实用新型的底盘传动轴结构，能够容易地实现底盘传动轴的改制以增加取力装置。而且，传动轴改制后无须重做动平衡试验，另外拆下的工艺传动轴可以继续使用。
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公开(公告)号：CN203516490U
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201320681138.3
申请日：2013-10-30
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: F16D1/06
Abstract: 本实用新型公开了一种取力器输出转换装置、取力器总成及动力机械。所述取力器输出转换装置包括：主轴；所述主轴的一端设置有适于与取力器花键套相配合的花键，在另一端固定连接有输出法兰盘；以及壳体，其设置在所述主轴之外，并具有适于与取力器法兰连接的壳体法兰，其中，所述主轴的花键部伸出于所述壳体的第一端，所述输出法兰盘位于所述壳体的第二端之外，所述壳体的安装法兰位于所述壳体的第一端处。通过本取力器输出转换装置可以实现内花键输出方式向法兰输出方式的转换。在汽车、农业机械等动力机械出厂时能够只配置内花键的取力器，同时将该取力器输出转换装置作为取力器附件与取力器配合使用，以实现取力器输出方式方式的转换。
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公开(公告)号：CN203318142U
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201320384281.6
申请日：2013-06-28
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60K13/04
Abstract: 本实用新型公开了一种净化器罐体固定结构及车辆。所述净化器罐体固定结构包括：净化器罐吊架和弯管型横梁，所述净化器罐吊架包括吊架底板和连接至所述吊架底板的两个吊架侧板，所述两个吊架侧板相对设置，所述吊架侧板的自由端焊接至所述弯管型横梁，所述净化器罐吊架的吊架底板上带有支架安装孔。从而，通过焊接至弯管型横梁的净化器罐吊架来提供安装基础而可靠地安装净化器罐体或净化器罐体支架。
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