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公开(公告)号：CN116066281A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202211698315.9
申请日：2022-12-28
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种实现柴油机冷启动的火焰预热塞喷油方法，属于发动机冷起动技术领域，该方法包括以下步骤，步骤一：设定火焰预热塞的喷油频率、喷油脉宽和喷油压力初始值；步骤二：接通电源，对火焰预热塞加热设定时长；步骤三：接通电磁阀使喷油器喷油，并同步启动柴油发动机起动电机；步骤四：若火焰预热塞着火失败，则降低喷油量，直至火焰预热塞着火成功，柴油发动机转速上升；步骤五：提高喷油量，使发动机转速上升至稳定怠速。该方法能够在极寒条件下保证柴油机的火焰预热塞稳定着火。
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公开(公告)号：CN115248978A
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202210775014.5
申请日：2022-07-01
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/28 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种长链正醇燃料的燃烧动力学机理简化方法，属于内燃机燃烧技术领域。所述方法首先通过DRGEP法对长链正醇详细机理中的异构体进行筛选；然后通过敏感性和ROP分析删除不重要的物质和反应；之后将保留的长链正醇大分子骨架机理与半详细C2C3机理和详细H2/C0/C1机理耦合，补充不包含在半详细C2C3机理中C2C3小分子；最后通过敏感性分析确定正醇骨架结构中重要反应，根据滞燃期和组分浓度的实验数据调整重要反应的反应速率常数，得到最终简化后的长链正醇动力学机理。所述方法可有效减少机理中物质种类和反应种类，有利于提高长链正醇在三维CFD仿真计算中的效率，并可与柴油简化机理及其他燃料简化机理耦合。
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公开(公告)号：CN117988968A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410077457.6
申请日：2024-01-19
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，公开了一种适用于对置活塞发动机的燃烧室，包括缸体、进气活塞、排气活塞、喷油器、火花塞，进气活塞、排气活塞分别设置于缸体两端，并与缸体内壁共同形成燃烧室，喷油器分别向进气活塞、排气活塞方向喷射燃油束，且喷射向进气活塞、排气活塞方向的燃油束以缸体中心横截面为基准面呈非对称分布；进气活塞朝向燃烧室的端面开设有第一导流槽，第一导流槽内侧环绕设置有第一破碎部，排气活塞朝向燃烧室的端面开设有多个第二导流槽，每个第二导流槽内均设置有第二破碎部。本发明不仅可促进燃油束的快速破碎，并导流至燃烧室中心，促进燃油与空气的扩散混合，实现快速稳定的燃烧。
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公开(公告)号：CN115217663B
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202210720441.3
申请日：2022-06-23
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明提供了一种柴油机双阀喷油系统及等压喷射控制方法，在每一个转速工况下，设置了泵端电磁阀不同的关闭时间，然后再监测泵端压力达到平衡压力时的凸轮轴转角，此时喷油电磁阀可以开启，喷油器实现等压喷油；由此建立了泵端电磁阀关闭时凸轮轴转角与喷油器电磁阀打开时凸轮轴转角的时序关系，根据该时序关系控制电磁阀的开闭，可以在较大的转速和喷油提前角范围内实现良好的等压喷射特性，不同转速下泵端电磁阀关闭时刻变化趋势相似。
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公开(公告)号：CN115217663A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210720441.3
申请日：2022-06-23
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明提供了一种柴油机双阀喷油系统及等压喷射控制方法，在每一个转速工况下，设置了泵端电磁阀不同的关闭时间，然后再监测泵端压力达到平衡压力时的凸轮轴转角，此时喷油电磁阀可以开启，喷油器实现等压喷油；由此建立了泵端电磁阀关闭时凸轮轴转角与喷油器电磁阀打开时凸轮轴转角的时序关系，根据该时序关系控制电磁阀的开闭，可以在较大的转速和喷油提前角范围内实现良好的等压喷射特性，不同转速下泵端电磁阀关闭时刻变化趋势相似。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112377319B
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202011270774.8
申请日：2020-11-13
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种提高柴油机冷起动性能的喷油压力控制方法，具体步骤如下：步骤一，计算起动过程中柴油机缸内的实际压缩终了温度T2随柴油机转速n及柴油机进气温度T1的变化关系；步骤二，计算在不同环境温度下，即不同实际压缩终了温度T2下，以滞燃期最短为目标的喷油压力Pinj‑optimal随实际压缩终了温度T2的变化关系；步骤三：依据步骤二中喷油压力Pinj‑optimal随实际压缩终了温度T2的变化关系、步骤一中的实际压缩终了温度T2随柴油机转速n及柴油机进气温度T1的变化关系，获得启动过程中喷油压力Pinj‑optimal随柴油机转速n及柴油机进气温度T1的变化关系；基于测量得到的柴油机转速n和柴油机进气温度T1，即可获得以滞燃期最短为目标的最佳喷油压力。
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公开(公告)号：CN112377319A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011270774.8
申请日：2020-11-13
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种提高柴油机冷起动性能的喷油压力控制方法，具体步骤如下：步骤一，计算起动过程中柴油机缸内的实际压缩终了温度T2随柴油机转速n及柴油机进气温度T1的变化关系；步骤二，计算在不同环境温度下，即不同实际压缩终了温度T2下，以滞燃期最短为目标的喷油压力Pinj‑optimal随实际压缩终了温度T2的变化关系；步骤三：依据步骤二中喷油压力Pinj‑optimal随实际压缩终了温度T2的变化关系、步骤一中的实际压缩终了温度T2随柴油机转速n及柴油机进气温度T1的变化关系，获得启动过程中喷油压力Pinj‑optimal随柴油机转速n及柴油机进气温度T1的变化关系；基于测量得到的柴油机转速n和柴油机进气温度T1，即可获得以滞燃期最短为目标的最佳喷油压力。
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公开(公告)号：CN116066281B
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202211698315.9
申请日：2022-12-28
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种实现柴油机冷启动的火焰预热塞喷油方法，属于发动机冷起动技术领域，该方法包括以下步骤，步骤一：设定火焰预热塞的喷油频率、喷油脉宽和喷油压力初始值；步骤二：接通电源，对火焰预热塞加热设定时长；步骤三：接通电磁阀使喷油器喷油，并同步启动柴油发动机起动电机；步骤四：若火焰预热塞着火失败，则降低喷油量，直至火焰预热塞着火成功，柴油发动机转速上升；步骤五：提高喷油量，使发动机转速上升至稳定怠速。该方法能够在极寒条件下保证柴油机的火焰预热塞稳定着火。
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公开(公告)号：CN115217662B
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202210719363.5
申请日：2022-06-23
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明的一种柴油机双阀喷油系统及低转速高压喷油控制方法，采用了控喷油器和电控单体泵的双阀喷射系统，其可以在通过关闭喷油器电磁阀使得建压过程变为闭口压缩过程，压力建立迅速，通过供油电磁阀和喷油器电磁阀之间的相位匹配，在系统压力达到系统目标压力后再开启喷油器，使得系统能够在低速工况下迅速进入高压喷射阶段。
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公开(公告)号：CN115217662A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210719363.5
申请日：2022-06-23
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明的一种柴油机双阀喷油系统及低转速高压喷油控制方法，采用了控喷油器和电控单体泵的双阀喷射系统，其可以在通过关闭喷油器电磁阀使得建压过程变为闭口压缩过程，压力建立迅速，通过供油电磁阀和喷油器电磁阀之间的相位匹配，在系统压力达到系统目标压力后再开启喷油器，使得系统能够在低速工况下迅速进入高压喷射阶段。
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