-
公开(公告)号：CN111063190B
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN201911259685.0
申请日：2019-12-10
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本公开提供了一种城市轨道交通车站站台过饱和客流预控制方法及系统，获取轨道交通车站站厅硬件设施参数、列车信息参数以及客流服务参数；实时提取客流数据，进行站台过饱和状态预判别，如果判定站台客流即将达到过饱和状态，则开启相应的站厅层布设的信号装置对站厅层客流进行控制；根据获取的参数信息，确定站台客流的最小到达率，进而确定放行站台剩余可容纳客流量所需的最大放行时间，设置信号装置禁行信号开启时刻；根据获取的参数信息，以各列车的下车客流流率不超过通道通行能力限制为前提，设置相应的放行信号开启时刻；根据设置的禁行信号开启时刻和放行信号开启时刻，形成配时方案，控制信号装置的工作。能够有效减少客流拥堵。
-
公开(公告)号：CN111246379A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010031019.8
申请日：2020-01-13
Applicant: 北京工业大学
IPC: H04W4/021 , H04W4/029 , H04W8/18 , H04B17/309 , G06K9/62
Abstract: 本发明公开了一种利用手机信令数据判别城市功能区的方法，对手机信令数据进行清洗，提取通讯用户数据集，并选取城市交通小区为研究对象；然后，统计各交通小区基站数量并确定其与基站关系；基于各交通小区面积，计算工作日和周末平均通讯强度，得到工作日和非工作日通讯强度矩阵；计算交通小区标签，对工作日和非工作日通讯强度矩阵聚类，对工作日和非工作日聚类结果进行时间分布展示；确定不同标签功能特性，根据工作日和非工作日时间分布中峰值数量、峰值强度、峰值时段以及通讯强度随时间变化特征等，确定不同标签代表交通小区的功能区。本发明可提升手机信令数据对城市功能区的判别精度，为手机数据进行城市计算研究提供重要方法依据。
-
公开(公告)号：CN109165971A
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201810852845.1
申请日：2018-07-30
Applicant: 北京工业大学
IPC: G06Q30/02
Abstract: 本发明公开了一种基于出行者心理主观感知的可选交通方式广义费用的确定方法，包括如下步骤：(1)模型参数选择；(2)模型的构建；(3)可选参数采集；(4)费用值计算。本发明的有益效果为：通过对广义费用函数模型中引入出行者感知的“拥挤度”、“安全度”、“疲劳度”、“便利度”和“准时度”等参数的综合指标“总体舒适度”，并将其作为可选交通方式舒适性的量化价值判断标准，修正了出行成本中对出行者出行感受的判断与量化缺失或不完整的弊端，将出行者心里主观感知全因素引入到广义费用函数中，使构建的判断函数能够更加的合理与适用。
-
公开(公告)号：CN115239767A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202211154363.1
申请日：2022-09-22
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明涉及行人行为和状态预测技术领域，提供了动态客流行为态势预测方法、系统、存储介质及设备，包括：获取客流轨迹特征数据，识别得到每个行人在每个历史时刻的行走状态和隐藏行为；根据所有行人在所有历史时刻的行走状态和隐藏行为，统计初始概率、映射概率和转移概率；根据统计的初始概率、映射概率和转移概率，通过计算每个行人在每个待预测时刻的最大行走状态概率，预测得到每个行人的行走状态序列和隐藏行为序列可准确快速辨识异常客流，并能够准确反映高密度客流演化态势。
-
公开(公告)号：CN111063190A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201911259685.0
申请日：2019-12-10
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本公开提供了一种城市轨道交通车站站台过饱和客流预控制方法及系统，获取轨道交通车站站厅硬件设施参数、列车信息参数以及客流服务参数；实时提取客流数据，进行站台过饱和状态预判别，如果判定站台客流即将达到过饱和状态，则开启相应的站厅层布设的信号装置对站厅层客流进行控制；根据获取的参数信息，确定站台客流的最小到达率，进而确定放行站台剩余可容纳客流量所需的最大放行时间，设置信号装置禁行信号开启时刻；根据获取的参数信息，以各列车的下车客流流率不超过通道通行能力限制为前提，设置相应的放行信号开启时刻；根据设置的禁行信号开启时刻和放行信号开启时刻，形成配时方案，控制信号装置的工作。能够有效减少客流拥堵。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111314853A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201911269833.7
申请日：2019-12-11
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明公开了一种利用手机信令数据判别用户进出地铁站的方法，对手机用户信令数据进行清洗，构建城市轨道交通微蜂窝基站集合，构建包含地铁用户所有记录的数据库并进行分组排序处理，提取一条用户记录进行宏微蜂窝切换判断，首先，判断是否发生切换，其次，判别发生切换的类型，切换类型包括宏蜂窝切向微蜂窝和微蜂窝切向宏蜂窝，最后，通过切换类型与上一站点基站类型和下一站点基站类型，确定最终是进站还是出站。本发明可精度获取城市内手机用户对进出地铁站判别，为手机数据出行全方式研究提供方法依据。
-
公开(公告)号：CN112990648B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202110024648.2
申请日：2021-01-08
Applicant: 北京工业大学
IPC: G06Q10/063 , G06Q50/40 , G06F16/2458 , G06F16/29
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通网络运营稳定性评估方法，本方法基于新线建设方案获取新线接入后的轨道交通网络结构信息，构建轨道交通网络拓扑模型；分析新线接入后客流在轨道交通网络中的动态传播关系，将网络站点状态类型划分为客流传播起始点、被传播态站点和正常态站点，构建轨道交通网络客流动态传播模型；结合新线客流数据、AFC既有客流刷卡数据、列车运营数据，计算新线接入后更新时间步长内各站点的动态滞留客流量与断面客流量；综合考虑站点与线网层面，判断车站与区间的拥堵状态，提出基于多指标加权的轨道交通网络稳定性评估方法，以提前判别新线接入对轨道交通网络的影响，为新线规划、新线接入后列车运营方案的制定提供理论支持。
-
公开(公告)号：CN115239767B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211154363.1
申请日：2022-09-22
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明涉及行人行为和状态预测技术领域，提供了动态客流行为态势预测方法、系统、存储介质及设备，包括：获取客流轨迹特征数据，识别得到每个行人在每个历史时刻的行走状态和隐藏行为；根据所有行人在所有历史时刻的行走状态和隐藏行为，统计初始概率、映射概率和转移概率；根据统计的初始概率、映射概率和转移概率，通过计算每个行人在每个待预测时刻的最大行走状态概率，预测得到每个行人的行走状态序列和隐藏行为序列可准确快速辨识异常客流，并能够准确反映高密度客流演化态势。
-
公开(公告)号：CN116834798A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310807749.6
申请日：2023-07-03
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明公开了基于虚拟编组的跨线运营列车运行优化方法及系统，所述方法包括：本线列车和跨线列车各自以独立编组的形式运行；本线列车控制器判断前方区段是否为本线列车与跨线列车的共线区段，如果是，则基于车车通信实现本线列车与跨线列车的虚拟编组，将本线列车和跨线列车虚拟耦合为一列大编组列车；本线列车控制器判断前方区段是否为单线区段，如果是，则基于车车通信虚拟解耦，将一列大编组列车分成两列小编组列车。
-
公开(公告)号：CN112990648A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110024648.2
申请日：2021-01-08
Applicant: 北京工业大学
IPC: G06Q10/06 , G06Q50/26 , G06F16/2458 , G06F16/29
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通网络运营稳定性评估方法，本方法基于新线建设方案获取新线接入后的轨道交通网络结构信息，构建轨道交通网络拓扑模型；分析新线接入后客流在轨道交通网络中的动态传播关系，将网络站点状态类型划分为客流传播起始点、被传播态站点和正常态站点，构建轨道交通网络客流动态传播模型；结合新线客流数据、AFC既有客流刷卡数据、列车运营数据，计算新线接入后更新时间步长内各站点的动态滞留客流量与断面客流量；综合考虑站点与线网层面，判断车站与区间的拥堵状态，提出基于多指标加权的轨道交通网络稳定性评估方法，以提前判别新线接入对轨道交通网络的影响，为新线规划、新线接入后列车运营方案的制定提供理论支持。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
10
records
(took 0.018 seconds)
