公开(公告)号：CN105896561B

公开(公告)日：2018-05-01

申请号：CN201610350056.9

申请日：2016-05-24

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 苏粟 ,  胡勇 ,  王玮 ,  姜久春 ,  吴学智 ,  李梦娟

IPC: H02J3/18

CPC classification number: Y02E40/30

Abstract: 本发明提供了一种利用电动汽车充电机对配电网进行实时无功补偿的方法。该方法主要包括：读入当前时刻接入配电网区域内某地点的每台电动汽车的充电信息，读入当前时刻所述某地点的配电网信息，筛选出可调控电动汽车；根据每台可调控电动汽车的充电信息和所述配电网信息确定当前时刻充电机的容性运行模式或感性运行模式并计算出当前时刻每台可调控电动汽车的充电机运行功率因数的可调控范围，进而采用优化算法计算最优值。本发明以所述某地点电压安全稳定为优化目标，以当前时刻各台电动汽车充电需求为约束条件，成功解决了利用电动汽车充电机实时无功补偿问题。

公开(公告)号：CN108458716B

公开(公告)日：2023-04-18

申请号：CN201810106758.1

申请日：2018-02-02

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 苏粟 ,  杨恬恬 ,  崔笑坤 ,  金泽宇 ,  杨明皓 ,  胡勇 ,  张仁尊 ,  李玉璟 ,  祁继鹏 ,  沈孟如

IPC: G01C21/20 ,  G01C21/34 ,  B60L53/31 ,  B60L53/60 ,  B60L53/66

Abstract: 本发明公开了一种基于充电站内充电桩动态占用率预测的电动汽车充电导航方法，针对电动汽车充电难、充电桩得不到充分利用等问题，基于深度残差神经网络对充电站内充电桩的动态占用率进行预测，为用户推荐最佳充电站充电桩，提供耗时最短路径。首先通过用户设定的起始点以及电动汽车目前的电量信息，后台计算判断是否需要充电，如果需要充电则获取续驶里程可到达区域内的所有充电站，采用深度残差神经网络模型预测充电站车辆驶入驶离情况，计算充电站内充电桩的占用率，并基于群智感知技术对其进行实时修正，结合起始点到充电站距离以及充电站到终点距离为用户智能推荐路径最佳的充电桩方案。

公开(公告)号：CN108458716A

公开(公告)日：2018-08-28

申请号：CN201810106758.1

申请日：2018-02-02

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 苏粟 ,  杨恬恬 ,  崔笑坤 ,  金泽宇 ,  杨明皓 ,  胡勇 ,  张仁尊 ,  李玉璟 ,  祁继鹏 ,  沈孟如

IPC: G01C21/20 ,  G01C21/34 ,  B60L11/18

Abstract: 本发明公开了一种基于充电站内充电桩动态占用率预测的电动汽车充电导航方法，针对电动汽车充电难、充电桩得不到充分利用等问题，基于深度残差神经网络对充电站内充电桩的动态占用率进行预测，为用户推荐最佳充电站充电桩，提供耗时最短路径。首先通过用户设定的起始点以及电动汽车目前的电量信息，后台计算判断是否需要充电，如果需要充电则获取续驶里程可到达区域内的所有充电站，采用深度残差神经网络模型预测充电站车辆驶入驶离情况，计算充电站内充电桩的占用率，并基于群智感知技术对其进行实时修正，结合起始点到充电站距离以及充电站到终点距离为用户智能推荐路径最佳的充电桩方案。

公开(公告)号：CN105896561A

公开(公告)日：2016-08-24

申请号：CN201610350056.9

申请日：2016-05-24

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 苏粟 ,  胡勇 ,  王玮 ,  姜久春 ,  吴学智 ,  李梦娟

IPC: H02J3/18

CPC classification number: Y02E40/30 ,  H02J3/18

Abstract: 本发明提供了一种利用电动汽车充电机对配电网进行实时无功补偿的方法。该方法主要包括：读入当前时刻接入配电网区域内某地点的每台电动汽车的充电信息，读入当前时刻所述某地点的配电网信息，筛选出可调控电动汽车；根据每台可调控电动汽车的充电信息和所述配点网信息确定当前时刻充电机的容性运行模式或感性运行模式并计算出当前时刻每台可调控电动汽车的充电机运行功率因数的可调控范围，进而采用优化算法计算最优值。本发明以所述某地点电压安全稳定为优化目标，以当前时刻各台电动汽车充电需求为约束条件，成功解决了利用电动汽车充电机实时无功补偿问题。

公开(公告)号：CN108773279B

公开(公告)日：2020-09-04

申请号：CN201810391319.X

申请日：2018-04-27

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 苏粟 ,  杨恬恬 ,  胡勇 ,  张仁尊 ,  李玉璟 ,  张晓晴 ,  李家浩 ,  光鸿伟

IPC: B60L53/00 ,  B60L58/12 ,  B60L53/64

Abstract: 本申请针对电动汽车用户出行过程中需要紧急充电的问题，提出一种电动汽车充电路径规划方法及装置。该方法考虑行驶过程中实时动态能耗的，主要包括以下步骤：首先根据电动汽车历史行驶工况数据计算电动汽车在各类行驶工况下的平均能耗值；其次根据行驶途中各路段的实时行驶工况动态计算电动汽车经过各路段之后的动态剩余电量；根据互联网络所发布的实时交通信息及充电站运营监控系统发布的信息计算用户出行距离、出行时间及充电成本；采用蚁群算法以电池剩余电量为约束，出行距离、出行时间及充电成本三者之和最优为目标规划电动汽车充电路径。

公开(公告)号：CN108773279A

公开(公告)日：2018-11-09

申请号：CN201810391319.X

申请日：2018-04-27

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 苏粟 ,  杨恬恬 ,  胡勇 ,  张仁尊 ,  李玉璟 ,  张晓晴 ,  李家浩 ,  光鸿伟

IPC: B60L11/18

Abstract: 本申请针对电动汽车用户出行过程中需要紧急充电的问题，提出一种电动汽车充电路径规划方法及装置。该方法考虑行驶过程中实时动态能耗的，主要包括以下步骤：首先根据电动汽车历史行驶工况数据计算电动汽车在各类行驶工况下的平均能耗值；其次根据行驶途中各路段的实时行驶工况动态计算电动汽车经过各路段之后的动态剩余电量；根据互联网络所发布的实时交通信息及充电站运营监控系统发布的信息计算用户出行距离、出行时间及充电成本；采用蚁群算法以电池剩余电量为约束，出行距离、出行时间及充电成本三者之和最优为目标规划电动汽车充电路径。