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公开(公告)号：CN118841986A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410843477.X
申请日：2024-06-27
Applicant: 国网智慧车联网技术有限公司 , 国网山西省电力公司信息通信分公司 , 北京交通大学
IPC: H02J3/06 , H02J3/14 , H02J3/00 , H02J3/32 , G06Q30/0201 , G06Q30/0283 , G06Q50/06
Abstract: 本发明提供一种弹性电价模型的构建方法、弹性电价的制定方法及系统，应用于电动汽车与电网互动领域。方法包括：根据不同日类型的若干个历史相似日在不同电价激励下目标充电站的第一历史数据，模拟每种日类型各时段目标充电站的电动汽车集群的用户响应度和充电负荷之间的关系；针对每种日类型的各时段，考虑不同电价变化区间的用户敏感度，基于第二历史数据，模拟目标充电站的电动汽车集群的用户响应度与电价变化量之间的关系；根据电动汽车集群的用户响应度与充电负荷之间的关系以及用户响应度与电价变化量之间的关系，得到充电负荷与电价变化量之间的关系作为弹性电价模型。本发明解决了分时电价的用户引导性弱和负荷分布不均的问题。
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公开(公告)号：CN118467951A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410461156.3
申请日：2024-04-17
Applicant: 国网智慧车联网技术有限公司 , 国网浙江电动汽车服务有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种充电站电动汽车类型判定方法及系统，包括：获取待判定电动汽车的充电数据；基于所述待判定电动汽车的充电数据和预先构建的每类电动汽车的判定依据，确定待判定电动汽车类型；其中，所述预先构建的每类电动汽车的判定依据是基于每类电动汽车的充电行为特性构建的。本发明通过预先构建的每类电动汽车的判定依据，确定待判定电动汽车类型，实现了全面考虑电动汽车类型和充电方式的因素，从而可以精准分析不同类型的电动汽车对电网的影响，进而有助于电网调控策略的精准制定。
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公开(公告)号：CN108773279B
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201810391319.X
申请日：2018-04-27
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本申请针对电动汽车用户出行过程中需要紧急充电的问题，提出一种电动汽车充电路径规划方法及装置。该方法考虑行驶过程中实时动态能耗的，主要包括以下步骤：首先根据电动汽车历史行驶工况数据计算电动汽车在各类行驶工况下的平均能耗值；其次根据行驶途中各路段的实时行驶工况动态计算电动汽车经过各路段之后的动态剩余电量；根据互联网络所发布的实时交通信息及充电站运营监控系统发布的信息计算用户出行距离、出行时间及充电成本；采用蚁群算法以电池剩余电量为约束，出行距离、出行时间及充电成本三者之和最优为目标规划电动汽车充电路径。
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公开(公告)号：CN108773279A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201810391319.X
申请日：2018-04-27
Applicant: 北京交通大学
IPC: B60L11/18
Abstract: 本申请针对电动汽车用户出行过程中需要紧急充电的问题，提出一种电动汽车充电路径规划方法及装置。该方法考虑行驶过程中实时动态能耗的，主要包括以下步骤：首先根据电动汽车历史行驶工况数据计算电动汽车在各类行驶工况下的平均能耗值；其次根据行驶途中各路段的实时行驶工况动态计算电动汽车经过各路段之后的动态剩余电量；根据互联网络所发布的实时交通信息及充电站运营监控系统发布的信息计算用户出行距离、出行时间及充电成本；采用蚁群算法以电池剩余电量为约束，出行距离、出行时间及充电成本三者之和最优为目标规划电动汽车充电路径。
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