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公开(公告)号：CN111030112B
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202010002792.1
申请日：2020-01-02
Applicant: 北京交通大学 , 华北电力科学研究院有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种含柔性直流的交直流混联电力系统暂态稳定性判定方法，包括：建立计及直流线路动态和电压源换流器暂态响应的交直流混联电力系统数学模型；基于所述交直流混联电力系统数学模型，构建结构保留模型下含柔性直流的交直流混联电力系统暂态能量函数，并根据所述暂态能量函数计算故障后系统初始状态能量值；利用迭代的势能边界面法计算系统临界能量值；根据所述故障后系统初始状态能量值和所述系统临界能量值判断含柔性直流的交直流混联电力系统的暂态稳定性。本方法基于能量函数的含柔性直流输电的交直流混联系统暂态稳定分析，可以实时定量的判定系统的稳定性。
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公开(公告)号：CN113446939A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110752175.8
申请日：2021-07-02
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种轮轨接触几何参数测量方法，包括：对轮轨点云进行平面基元和圆柱体基元检测；提取轮缘内侧面所在基元，粗分割轮缘部分点云；进行圆环基元检测，提取轮缘部分以及轨底部分对应基元，得到对应基元参数；计算轮对中心点、轨底中心点，获取轮轴方向；测量轮对横移量、轮对侧滚角、轮对摇头角以及轮对沉浮量,并定位点云中属于铁轨踏面的点；对点云进行切片，去除各点云片中属于铁轨踏面的点；基于RANSAC算法对去除后的点进行切片圆结构信息拟合，得到切片圆的圆心和半径；计算每个切片中铁轨踏面上的点到切片圆圆心的距离，确定接触斑；测量接触斑的长短轴长。该方法可以精确地测量轮轨参数，为列车安全运行提供技术支持。
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公开(公告)号：CN109895810A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201910185008.2
申请日：2019-03-12
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种高速铁路中轨道电路自适应动态发码方法。该方法包括：由两段轨道电路组成一个闭塞分区，由多个闭塞分区组成自动闭塞轨道电路；当多辆列车在自动闭塞轨道电路上追踪运行时，列控中心根据列车运行位置变化、列车进路和各个闭塞分区的状态信息，按照追踪间隔最小化原则采用电子编码方式调整自动闭塞轨道电路的编码。本发明提出在CTCS-3列车控制系统中采用自适应轨道电路编码方式实现列车在区间追踪运行的自动闭塞。可以不在CTCS-3系统中增加任何硬件设备，仅是通过改进TCC电子编码算法实现的。该方法可提高列控系统对列车占用轨道电路的分辨率，使既有自动闭塞系统具备虚拟闭塞和移动闭塞的基本特征。
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公开(公告)号：CN118297206A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202311775896.6
申请日：2023-12-22
Applicant: 北京交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，公开了普速铁路弱膨胀土路基段轨道变形日期的预测方法，利用气温、降雨量和轨检车数据，首次提出了综合考虑气温和降雨量的累计气候效用指数来量化路基含水量变化，构建了基于累计气候效用指数的轨道变形日期估计模型，用于判断弱膨胀土路基是否发生收缩变形，并预测变形开始日期。本发明提出的普速铁路弱膨胀土路基段轨道变形日期的预测方法根据历史气温、降雨量和轨检车数据，估计每处弱膨胀土路基上的轨道变形日期预测模型中的参数，结合气温和降雨量预报数据，能够准确预测弱膨胀土收缩变形导致轨道开始变形的日期。
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公开(公告)号：CN117993566A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410201011.X
申请日：2024-02-23
Applicant: 国家电网有限公司华北分部 , 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了属于电动汽车技术领域，特别涉及一种基于综合预测模型的电动汽车保有量预测方法，输入预设置的电动汽车相关数据，使用灰色预测对电动汽车保有量的总体趋势进行预测；利用遗传算法对Bass模型参数进行估计，再使用Bass模型对电动汽车保有量进行预测；利用弹性系数法根据人均国民经济生产总值与汽车保有量的增长率比例对汽车保有量进行预测；利用岭回归对单预测模型预测结果分配权重，对预测模型进行误差分析利用熵权法结合已知数据修正权重，获得电动汽车保有量的综合预测结果。该方法克服了只考虑单一变量对电动汽车保有量影响的盲目性、主观性以及对长期预测效果不佳的问题，提高电动汽车保有量预测准确度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112766556A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202110043468.9
申请日：2021-01-13
Applicant: 北京交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/00 , G06F16/2458 , G06K9/62
Abstract: 本发明提供了一种基于贝叶斯信息准则的铁路轨道历史维修自动识别方法。该方法包括：基于历史动态检测数据得到铁路线路单元的轨道高低不平顺值；根据轨道高低不平顺值通过基于自回归模型的自适应阈值法识别出疑似维修作业日期；根据轨道高低不平顺值构建轨道高低不平顺劣化过程的分段拟合模型，根据轨道高低不平顺劣化过程的分段拟合模型基于贝叶斯信息准则建立求解最优分段拟合模型的目标函数；基于疑似维修作业日期求解目标函数，得到轨道高低不平顺劣化过程的最优分段拟合模型，将最优分段拟合模型的分段点确定为维修作业日期。本发明能够克服检测数据异常影响，灵敏感知劣化趋势的变化，自动识别轨道不平顺劣化过程中维修作业发生的日期。
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公开(公告)号：CN119558738A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411646789.8
申请日：2024-11-18
Applicant: 国家电网有限公司华北分部 , 北京交通大学
IPC: G06Q10/067 , G06Q10/04 , G06Q50/06 , G06N3/006 , G06F17/11
Abstract: 本发明公开了一种基于改进蝙蝠算法的电力系统负荷模型参数辨识方法，涉及电力系统及其自动化领域，本申请对传统的蝙蝠算法进行了多环节优化，包括使用混沌映射对初值进行优化，以及将适应度共享、混合局部搜索策略应用于蝙蝠算法当中，有助于实现算法跳出局部最优解，解决全局寻优问题。其过程为：首先进行混沌映射遍历全部解空间，对解进行初始化，应用蝙蝠算法，在算法应用过程中计算各解的适应度，对解空间中峰值附近的解共享适应度，一定范围内存在的解越多，其适应度越低，在算法运行一定的循环次数后，使用单纯形法进行二次搜索。该方法解决了传统蝙蝠算法易限于局部最优解的问题，使得该负荷模型参数辨识方法具有更高的辨识精度。
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公开(公告)号：CN119296816A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411357645.0
申请日：2024-09-27
Applicant: 中国中医科学院西苑医院 , 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种中成药重复用药标准化评价模型的构建方法。所述中成药重复用药标准化评价模型的构建方法，包括以下步骤：S1：获取病人的诊疗明细，并识别出诊疗明细中记录的中成药药物的说明书；S2：根据说明书信息，考察药品之间适应症是否相同或相似。本发明提供的中成药重复用药标准化评价模型的构建方法，通过逐一考察适应症是否重复、考察处方药味是否重复，考察是否处于同一功效分类，尤其重视特殊组分的加权处理，纳入所有结果进行综合评价，既能对安全风险较高的含毒、烈性饮片或化学成分的中成药严加管控，又能对治疗同一适应症的不同组方思路中成药联用给予灵活处理，提升点评的科学性。
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公开(公告)号：CN112989591B
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202110249507.0
申请日：2021-03-08
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F30/20 , G06Q10/00 , G06Q10/04 , G06F111/08 , G06F119/08
Abstract: 本发明提供了一种高速铁路路基冻胀处的轨道变形预测方法。该方法包括：利用轨道几何尺寸动态检测数据、气温数据和多处路基冻胀监测数据，以每处路基冻胀为对象，确定了路基冻胀量、冻结深度和轨道变形的关系，建立路基冻胀处轨道变形随温度变化的梯形函数关系；根据所述梯形函数关系预测高速铁路路基冻胀处的轨道变形。本发明利用高速铁路已有轨道几何尺寸动态检测数据和气温监测数据，估计路基冻胀处温度作用下的轨道变形过程。本发明对冻胀引起的轨道变形的预测不依赖于其它现场监测设备和人工分析，保证了分析的效率和准确性，为铁路工务部门管控路基冻胀处的轨道几何尺寸变化、合理制定维修方案和计划提供依据。
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公开(公告)号：CN112989591A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110249507.0
申请日：2021-03-08
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F30/20 , G06Q10/00 , G06Q10/04 , G06F111/08 , G06F119/08
Abstract: 本发明提供了一种高速铁路路基冻胀处的轨道变形预测方法。该方法包括：利用轨道几何尺寸动态检测数据、气温数据和多处路基冻胀监测数据，以每处路基冻胀为对象，确定了路基冻胀量、冻结深度和轨道变形的关系，建立路基冻胀处轨道变形随温度变化的梯形函数关系；根据所述梯形函数关系预测高速铁路路基冻胀处的轨道变形。本发明利用高速铁路已有轨道几何尺寸动态检测数据和气温监测数据，估计路基冻胀处温度作用下的轨道变形过程。本发明对冻胀引起的轨道变形的预测不依赖于其它现场监测设备和人工分析，保证了分析的效率和准确性，为铁路工务部门管控路基冻胀处的轨道几何尺寸变化、合理制定维修方案和计划提供依据。
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