公开(公告)号：CN109895810B

公开(公告)日：2020-06-23

申请号：CN201910185008.2

申请日：2019-03-12

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 王俊峰 ,  张慧 ,  康仁伟 ,  徐鹏

IPC: B61L1/18 ,  B61L23/16 ,  B61L27/00

Abstract: 本发明提供了一种高速铁路中轨道电路自适应动态发码方法。该方法包括：由两段轨道电路组成一个闭塞分区，由多个闭塞分区组成自动闭塞轨道电路；当多辆列车在自动闭塞轨道电路上追踪运行时，列控中心根据列车运行位置变化、列车进路和各个闭塞分区的状态信息，按照追踪间隔最小化原则采用电子编码方式调整自动闭塞轨道电路的编码。本发明提出在CTCS‑3列车控制系统中采用自适应轨道电路编码方式实现列车在区间追踪运行的自动闭塞。可以不在CTCS‑3系统中增加任何硬件设备，仅是通过改进TCC电子编码算法实现的。该方法可提高列控系统对列车占用轨道电路的分辨率，使既有自动闭塞系统具备虚拟闭塞和移动闭塞的基本特征。

公开(公告)号：CN109895810A

公开(公告)日：2019-06-18

申请号：CN201910185008.2

申请日：2019-03-12

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 王俊峰 ,  张慧 ,  康仁伟 ,  徐鹏

IPC: B61L1/18 ,  B61L23/16 ,  B61L27/00

Abstract: 本发明提供了一种高速铁路中轨道电路自适应动态发码方法。该方法包括：由两段轨道电路组成一个闭塞分区，由多个闭塞分区组成自动闭塞轨道电路；当多辆列车在自动闭塞轨道电路上追踪运行时，列控中心根据列车运行位置变化、列车进路和各个闭塞分区的状态信息，按照追踪间隔最小化原则采用电子编码方式调整自动闭塞轨道电路的编码。本发明提出在CTCS-3列车控制系统中采用自适应轨道电路编码方式实现列车在区间追踪运行的自动闭塞。可以不在CTCS-3系统中增加任何硬件设备，仅是通过改进TCC电子编码算法实现的。该方法可提高列控系统对列车占用轨道电路的分辨率，使既有自动闭塞系统具备虚拟闭塞和移动闭塞的基本特征。

公开(公告)号：CN105954607A

公开(公告)日：2016-09-21

申请号：CN201610252220.2

申请日：2016-04-21

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 王俊峰 ,  康仁伟 ,  赵青鹤 ,  代立疆

IPC: G01R31/00

CPC classification number: G01R31/00

Abstract: 本发明实施例公开一种高速铁路信号系统故障检测的方法和系统。高速铁路信号系统故障检测方法包括：确定多个测试节点和多个被测节点；命令每一个所述测试节点分别向所述多个被测节点发送测试任务，并记录所述多个被测节点反馈的测试响应；统计所述多个测试节点接收到的测试响应并形成故障特征矩阵；通过人工免疫算法对所述故障特征矩阵进行分析，以定位当前高铁信号系统中的故障节点。