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公开(公告)号：CN117530567A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311742733.8
申请日：2023-12-18
Applicant: 北京九州一轨环境科技股份有限公司
IPC: A47D13/02
Abstract: 本发明涉及一种婴儿有源消声背带，包括可折叠头靠(1)、双向有源消声元件(2)、婴儿固定仓(3)、固定带以及电源(7)；其中，所述婴儿固定仓(3)基本呈上端开口的袋状，用于容纳婴儿；所述可折叠头靠固定设置在婴儿固定仓的上端边缘；所述双向有源消声元件固定设置在可折叠头靠上，用于接收以及发出声波信号；所述固定带设置婴儿固定仓上，用于固定所述婴儿固定仓，起到辅助支撑的作用，电源固定设置在所述固定带上并且为双向有源消声元件供电。本发明可用于公交、地铁、飞机等嘈杂的公共环境中，减少外部噪声环境对婴儿的影响，提高婴儿舒适感、安全感；降低婴儿啼哭对其它乘客的影响。
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公开(公告)号：CN114230763A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111541168.X
申请日：2021-12-16
Applicant: 北京九州一轨环境科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种建筑减振用微孔聚氨酯弹性体的制备方法、微孔聚氨酯弹性体及减振件，所述方法包括：制备组分A，包括使60‑75重量份的三羟基聚丁二烯与20‑30重量份的聚醚多元醇反应以制备组分A；制备组分B，包括使65‑80重量份的二苯基甲烷二异氰酸酯、20‑26重量份的聚合多异氰酸酯以及22‑28重量份的聚四氢呋喃二醇反应以制备组分B；以及将温度分别加热到50‑56℃的组分A和组分B混合在一起，反应制得微孔聚氨酯弹性体，其中组分A和组分B的质量比为100：30‑35。
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公开(公告)号：CN114164990A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111541162.2
申请日：2021-12-16
Applicant: 北京九州一轨环境科技股份有限公司
IPC: E04C2/292 , E04C2/30 , E04C2/38 , E04B2/00 , E04B1/61 , E04B1/82 , E04B1/86 , E04B1/90 , E04D3/35
Abstract: 本发明公开了一种自承重式复合隔吸声板，包括外维护结构(10)，隔声结构(20)，承重框架结构(30)，吸声单元(40)和内侧维护结构(50)，其中，承重框架结构(30)包括由型材(31)构成的外周框架以及在外周框架内固定的支撑龙骨(32)；外维护结构(10)固定在承重框架结构(30)的外周框架的一侧上；隔声结构(20)设置在外维护结构(10)的内侧，并通过外维护结构(10)的挤压而固定在承重框架结构(30)的外周框架上；吸声单元(40)填充在由隔声结构(20)和所述外周框架围成的腔室中；内侧维护结构(50)固定在承重框架结构(30)的外周框架的另一侧上。
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公开(公告)号：CN119980776A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510412463.7
申请日：2025-04-03
Applicant: 北京城市快轨建设管理有限公司 , 北京九州一轨环境科技股份有限公司 , 北京磁浮交通发展有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电磁减振道床，包括道床板(10)、至少一个电磁悬浮单元(30)以及基底(40)；电磁悬浮单元(30)包括多个磁极(31)以及多个电磁铁结构(32)，所述多个磁极设置在道床板两侧的上表面上，并且每个磁极沿着道床纵向延伸跨越型钢横梁；每个电磁铁结构中设置有电磁铁(321)，电磁铁结构(32)支撑在基底(40)上并且设置在磁极(31)上方，使得每一个电磁铁(321)与一个磁极(31)相对应并且电磁铁(321)与磁极(31)二者之间存在一定的间隙；当电磁悬浮单元(30)通电后，电磁铁结构对磁极产生向上的电磁吸力，将道床板悬浮起来。
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公开(公告)号：CN119880380A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411952214.9
申请日：2024-12-27
Applicant: 北京九州一轨环境科技股份有限公司
Abstract: 公开了一种浮置板轨道减振性能在线评价方法，包括1)采集振动加速度数据；2)基于振动加速度数据计算第i列列车通过时道床和隧道壁的振动加速度级VLS,i和VLT,i：3)根据正态分布90％置信区间筛选上述振动加速度级VLS,i和VLT,i值，获得筛选后的振动加速度级VLS,k和VLT,k值，并基于筛选后的VLS,k和VLT,k进一步计算某日(dx)传递损失平均值VLtransfer,dx：4)计算首个监测周期传递损失平均值VLtransfer,0以及标准差σ0；5)计算浮置板轨道区段内第dx天的浮置板减振性能评价系数R；6)根据R来判断第dx天轨道减振性能劣化程度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119705517A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411922296.2
申请日：2024-12-25
Applicant: 北京九州一轨环境科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种传感光缆铺设轨道小车，包括托放在轨道部上的车体部以及光缆铺设部，所述车体部的前端与光缆铺设部的末端可拆卸地连接固定在一起，并且所述车体部和光缆铺设部均可沿轨道部的钢轨移动，车体部和光缆铺设部行进过程中相配合地完成布缆、碳纤维布涂胶和覆盖光缆的操作。整套装置集成了布缆、涂胶、碳纤维布覆盖和行进功能，装置的操作简单、并且可以节省人力、提高效率，采用人力单车驱动方式，使得行进和铺设速度可控，方便施工人员随时调整各部件状态，通过蘸胶轮和蘸胶副轮加压摩擦，保证线速度一致，可以避免碳纤维布缠绕，使涂胶更加均匀，压平轮既提供前进摩擦力又能保证碳纤维布铺设平整，从而可以保证施工后外观质量。
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公开(公告)号：CN119686465A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411952216.8
申请日：2024-12-27
Applicant: 北京九州一轨环境科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种振震双控支座，包括主体部分、下预埋板、至少一组U形支撑工装以及多个连接筋，所述下预埋板用于连接振震双控支座的主体部分以及U形支撑工装的底段，使得振震双控支座的主体部分和U形支撑工装预组装；所述U形支撑工装顶段可拆卸地与混凝土上支墩连接固定，使得振震双控支座的主体部分可固定形态地设置在混凝土上支墩下方。本发明中，通过U形支撑工装及其连接件的设置，使得振震双控支座可以由上至下的进行施工安装，从而方便适用于建筑上支墩已施工完成而下支墩尚未施工的项目，并且也可以避免先进行下支墩结构浇筑过程中钢筋出现水平或竖向位移造成预埋板偏移，进而影响支座安装的问题。
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公开(公告)号：CN119531440A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411922295.8
申请日：2024-12-25
Applicant: 北京九州一轨环境科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种铺设光缆的道床开槽车，包括可移动地设置在道床上的轨道板车、位置调整结构、支撑结构以及开槽结构，所述位置调整结构安装在轨道板车上，并且所述位置调整结构用于安装支撑结构和调整支撑结构的横向位置状态，所述开槽结构吊装在支撑结构下方，并且支撑结构用于调整开槽结构的高度位置状态，所述开槽结构通过轨道板车的移动于道床上沿行进方向开槽。该铺设光缆的道床开槽车的调节和安装方便，可以先通过横向粗调和精调确定开槽机横向位置，保证切槽顺直，然后一名施工人员一手向通过竖向压杆施加下压力，另一手推动轨道板车前进即可完成开槽作业，减轻了劳动强度，节约了人工成本。
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公开(公告)号：CN109722952B
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201711038921.7
申请日：2017-10-30
Applicant: 北京九州一轨环境科技股份有限公司
IPC: E01B19/00
Abstract: 本发明涉及轨道交通隔振领域，公开了一种隔振器外套筒的更换方法。其中，外套筒包括筒体，在筒体上设置有N个孔，N个孔分为M个用作注浆的孔和N‑M个用作锚固的孔；包括以下步骤：S1:从混凝土道床中将待更换外套筒取出；S2:将外套筒放入取出待更换外套筒的混凝土道床中的孔内；S3:在外套筒的筒体用作锚固的孔中打入锚固筋，并使用封堵件将外套筒的底部在筒体和道床中的孔之间的环状缝隙封堵；S4:通过用作注浆的孔向筒体和道床中的孔之间的间隙内浇筑混凝土砂浆；S5：等浇筑的混凝土砂浆凝固后移除封堵件，并进行顶升。本发明提供的更换方法可以利用轨道运维的窗口时间操作，不占用正常地铁运营时间，操作安全可靠。
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公开(公告)号：CN116798391A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310818461.9
申请日：2023-07-05
Applicant: 北京九州一轨环境科技股份有限公司
IPC: G10K11/16 , G10K11/162
Abstract: 本发明涉及一种无源主动消声元件，包括腔体(1)、两个腔体轴杆(1a)、收声膜(3)、传动杆(3a)、发声膜(4)以及传动带(4a)，其中，腔体的上下端开口，两个腔体轴杆设置在腔体的内部；收声膜设置在腔体的上端开口处，用于接收外部声压变化；发声膜设置在腔体的下端开口处，用于发出与外部噪声相位相反的声压；传动带具有粗糙的上侧表面以及光滑的下侧表面，传动带跨越两个腔体轴杆，使得其下侧表面接触两个腔体轴杆，并且其两端分别固定在发声膜的两侧；以及传动杆的上端与收声膜固定连接，下端与两个腔体轴杆之间的传动带的上侧表面接触。
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