-
公开(公告)号：CN117507545A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311656461.X
申请日：2023-12-05
Applicant: 北京九州一轨环境科技股份有限公司 , 九州一轨环境科技(广州)有限公司
IPC: B32B27/40 , B32B27/18 , B32B18/00 , B32B33/00 , E04F15/10 , E04F15/18 , E04F15/20 , E04B1/92 , E04B1/94 , C08G18/48 , C08G18/66 , C08K7/28 , C08K7/24 , B29C70/28 , C08G101/00
Abstract: 本发明提供一种微孔聚氨酯隔声垫及其制备方法，所述微孔聚氨酯隔声垫包括微孔聚氨酯芯层(10)、设置在微孔聚氨酯芯层(10)上下表面上的两个防火纤维布层(20)。本发明聚氨酯弹性体具有较高的压缩强度，良好的抗压缩、蠕变性能，优异的抗水解性能以及较低的吸水率；并且在整体上该隔声垫具有良好的防火和隔声性能。
-
公开(公告)号：CN119441815A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411574465.8
申请日：2024-11-06
Applicant: 北京九州一轨环境科技股份有限公司
Abstract: 公开了一种基于超弱光纤光栅技术的钢轨振动信号降噪方法，包括：步骤1、利用超弱光纤光栅技术检测钢轨振动信号；以及步骤2、采用小波降噪法，对检测的钢轨振动信号进行降噪处理；其中，小波降噪法包括选择小波基函数、阈值函数以及阈值规则，其中选择的小波基函数具有紧支撑性、消失矩较大和极值点数较少，阈值函数包括硬阈值函数和软阈值函数，阈值规则包括中无偏风险估计、固定阈值、启发式阈值和极值阈值。
-
公开(公告)号：CN117842139A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410006827.7
申请日：2024-01-03
Applicant: 北京九州一轨环境科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于轨旁噪声的城市轨道交通钢轨波磨评价方法，包括：S1、在隧道的多个断面上布设测点；S2、数据采集：采集车辆运行过程中噪声数据；S3、噪声数据预处理：对列车通过时段的噪声信号进行截取；S4、自功率谱估计：计算半功率带宽内的功率DH‑peak以及半功率带宽内的等效平均功率Deq；S5，构建轨旁噪声波磨指数，将轨旁噪声波磨指数定义为NCI：#imgabs0#以及S6，利用轨旁噪声波磨指数评价钢轨波磨。本发明基于轨旁噪声时域、频域信息分析钢轨波磨劣化程度，对波磨发展程度进行定量评价，可大幅提高轨道声学诊断精度，有助于建立行业规范标准。
-
公开(公告)号：CN119321810A
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411574106.2
申请日：2024-11-06
Applicant: 北京九州一轨环境科技股份有限公司
IPC: G01H9/00
Abstract: 公开了一种基于DAS的超弱光纤光栅振动光缆特性分析方法，包括：步骤1、光缆实验系统搭建：确定不同类型的超弱光纤光栅振动光缆的工作段，将光缆进行串行熔接，采用不同方式将光缆布置在测试区，再接入DAS振动解调仪；步骤2、电子振动系统布设：将电子振动传感器布设在振动光缆工作段附近，与冲击锤同步接入电子采集仪；步骤3、振源激发与信号采集；步骤4，时域信号匹配；步骤5、频域信号分析；步骤6、对比分析：以冲击锤作为激励源，电子传感器的时频信号作为参考输出，光缆检测的时频信号作为目标输出，分析不同布设方式下光缆的振动特性。
-
公开(公告)号：CN117604833A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311656463.9
申请日：2023-12-05
Applicant: 北京九州一轨环境科技股份有限公司 , 九州一轨环境科技(广州)有限公司
IPC: E01B9/68 , C08G18/66 , C08G18/48 , C08G18/36 , C08G101/00
Abstract: 本发明公开了一种碎石道床用微孔聚氨酯减振垫及制备方法，包括：微孔聚氨酯弹性体层(10)以及设置在微孔聚氨酯弹性体层(10)一侧的土工布层(20)。本发明的碎石道床用微孔聚氨酯减振垫及作为减振垫，具有良好的抗压缩、蠕变性能、减振性能以及优异的抗水解性能。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116025076A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211706980.8
申请日：2022-12-29
Applicant: 北京九州一轨环境科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于车辆基地上盖的分布式调频质量阻尼系统，包括：分布在立柱(10)上的多个立柱调频质量阻尼(20)以及分布在梁结构(30)上的多个上盖调频质量阻尼(40)；其中，立柱调频质量阻尼(20)包括立柱质量体(21)以及立柱弹性体(22)，所述立柱质量体(21)包覆在立柱弹性体(22)的外周，所述立柱弹性体(22)包覆在立柱(10)上；其中，所述上盖调频质量阻尼(40)包括上盖质量体(41)以及上盖弹性体(42)，上盖质量体(41)粘附在上盖弹性体(42)上，所述上盖弹性体(42)与梁结构(30)相接触。
-
公开(公告)号：CN117842152B
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410006826.2
申请日：2024-01-03
Applicant: 北京九州一轨环境科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于在线监测数据的地铁车辆状态实时评估方法，包括：1)获取一天内所有的隧道壁振动加速度数据；2)计算隧道壁振动加速度信号的最大Z振级VLZ,max；3)将隧道壁振动加速度数据与列车运营时刻表对应，获得每一列车所引起隧道壁振动的最大Z振级；4)确定每个监测断面隧道壁振动最大Z振级数值的筛选值；5)统计出各列车一天内超出每个监测断面所述筛选值的频次anum_i并计算出相应的单天概率pr_num；6)连续监测和统计多天内的隧道壁振动加速度数据，并计算列车车辆状态指数VSI_num值，7)基于列车车辆状态指数VSI_num值评价车辆状态。
-
公开(公告)号：CN117842139B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410006827.7
申请日：2024-01-03
Applicant: 北京九州一轨环境科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于轨旁噪声的城市轨道交通钢轨波磨评价方法，包括：S1、在隧道的多个断面上布设测点；S2、数据采集：采集车辆运行过程中噪声数据；S3、噪声数据预处理：对列车通过时段的噪声信号进行截取；S4、自功率谱估计：计算半功率带宽内的功率DH‑peak以及半功率带宽内的等效平均功率Deq；S5，构建轨旁噪声波磨指数，将轨旁噪声波磨指数定义为NCI：#imgabs0#以及S6，利用轨旁噪声波磨指数评价钢轨波磨。本发明基于轨旁噪声时域、频域信息分析钢轨波磨劣化程度，对波磨发展程度进行定量评价，可大幅提高轨道声学诊断精度，有助于建立行业规范标准。
-
公开(公告)号：CN114941261A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210728731.2
申请日：2022-06-24
Applicant: 北京九州一轨环境科技股份有限公司
IPC: E01B19/00
Abstract: 本发明公开了一种用于框架式道床的减振装置，包括：多个质量单元(10)、支撑结构单元(20)以及减振垫层(30)，其中，支撑结构单元(20)包括两个支撑梁(21)，分别固定在框架式道床的横梁(2)上，并且分别沿着框架式道床的纵梁(1)方向平行延伸，由此支撑结构单元(20)与框架式道床的横梁(2)构成框架式结构；其中，每个质量单元(10)的两端分别搭接在所述框架式结构的两个支撑梁(21)上，并且减振垫层(30)设置在质量单元(10)与支撑梁(21)的二者接触的表面之间。
-
公开(公告)号：CN114164717A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111541163.7
申请日：2021-12-16
Applicant: 北京九州一轨环境科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通钢轨用碟形弹簧减振扣件，包括：下底板、碟形弹簧组、上顶板、绝缘限位块及轨距调整块，其中，下底板包括在两端形成的向上突起的带孔侧板；上顶板设置在下底板之上，并且在上顶板的两端的上表面上形成有呈中心对称的凸块，绝缘限位块以及轨距调整块设置在上顶板的凸块与下底板的带孔侧板之间，绝缘限位块上的凸起穿过轨距调整块中的通孔并插入带孔侧板的孔中，由此限制上顶板相对于下底板的横向和纵向的移动；碟形弹簧组设置在下底板与上顶板之间，并且在上顶板的下表面上形成有多个限位凸台，碟形弹簧组的各碟形弹簧卡在对应的限位凸台上，用于为设置在上顶板上两凸块之间的钢轨提供弹性支撑，由此减少振动。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
20
records
(took 0.04 seconds)
