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公开(公告)号：CN104766479A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201510042239.X
申请日：2015-01-27
Applicant: 公安部交通管理科学研究所 , 无锡华通智能交通技术开发有限公司
IPC: G08G1/017
CPC classification number: G08G1/017 , G06K9/00664 , G06K2209/15
Abstract: 本发明涉及一种基于超高频射频与视频图像双识别匹配的汽车身份识别方法和装置，基于汽车电子标识RFID阅读器在某时刻t0识别到的车辆身份信息，不断与视频摄像设备在（t0－?t02，t0+?t01）时间段内捕获识别到的车辆轨迹记录进行匹配。若与视频图像在某时刻t1识读的记录匹配成功的，则输出车辆身份信息和对应的视频图像信息，并移除已匹配成功的车辆轨迹记录；未匹配成功的，则等待 秒后，装置将输出该车辆身份信息以及上述时间段内未匹配的视频图像信息。本发明能实现对道路上行驶车辆的电子身份和车辆类型的准确、快速识别，同时实现对应的视频图像取证。
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公开(公告)号：CN105225505A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510440067.1
申请日：2015-07-23
Applicant: 公安部交通管理科学研究所 , 无锡华通智能交通技术开发有限公司
IPC: G08G1/087
Abstract: 本发明公开了一种路口公交信号优先控制系统，包括与路口交通信号控制机相连的公交优先信号发生装置、安装在路口停车线来车方向设定距离处的RFID阅读器，以及汽车前挡风玻璃上的汽车电子标识。它通过RFID阅读器准确识读驶近路口的公交车辆上的汽车电子标识，获得准确的公交车辆注册信息后，向交通信号控制机发送公交信号优先请求和预计到达时间，以便交通信号控制机优化调整信号相位时间，实现路口级信号控制对公交车给予时间优先，减少公交车辆在路口等候延误。适合于城市公交车辆的信号优先控制，亦适用于BRT、无轨电车和有轨电车等大容量公交的信号优先控制。同时，本发明不需要改造现有的交通信号控制机和交通信号控制系统，具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN109165904A
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201811194947.5
申请日：2018-10-15
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供一种跨行业共享道路运输危险货物运单和通行证信息的方法，该方法通过预先在车辆上的机动车电子标识写入危险货物运单信息和运输通行证信息，路侧RFID读写设备自动识读运输车辆机动车电子标识中的危险货物运单和运输通行证等信息，及时发现违规行为并预警。与现有技术相比，本发明利用无源超高频RFID技术，在不需要全国范围多行业联网运行的情况下，实现危险货物运单/运输通行证信息的跨区域、跨部门、跨企业的共享和监管。
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公开(公告)号：CN108805662A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810513638.3
申请日：2018-05-24
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
CPC classification number: G06Q30/0645 , G06Q20/102 , G06Q20/14 , G06Q20/26 , G06Q50/30
Abstract: 本发明涉及智能交通技术领域，具体公开了一种汽车租赁方法，其中，包括：接收移动终端的租赁请求，并审核租赁请求对应的租车人信息；向移动终端发送取车信息，并记录租赁开始时间；采集该租赁汽车的机动车电子标识的标签识别号，控制汽车租赁公司的电子支付账户通过支付平台支付租赁汽车的停车费用；接收支付平台的扣款记录信息；接收移动终端的租赁结束请求，并记录租赁结束时间；计算租赁汽车的租赁费用，并向移动终端发送租赁费用；当移动终端确认租赁费用后，接收所述支付平台反馈的从移动终端绑定的支付账户中扣除租赁费用。本发明还公开了一种汽车租赁装置及系统。本发明提供的汽车租赁方法有效解决了汽车租赁前发生的停车费用垫付问题。
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公开(公告)号：CN102005126B
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN201010212091.7
申请日：2010-06-18
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/081
Abstract: 一种多交叉口交通信号控制机，包括：24～48路信号灯检测控制通道；信号灯检测控制单元，所述信号灯检测控制单元包括信号灯输出控制端子和信号灯检测电路；2～4个黄闪控制单元；信号程控模块，所述信号程控模块包括信号灯状态检测单元和信号灯控制信号程控单元；核心控制单元；状态显示单元；通讯接口单元。本发明采用虚拟映射技术，通过数字化可编程技术将真实的信号机硬件资源映射到2～4个虚拟的信号机，通过每个虚拟信号机各自的运行特征参数，实现虚拟信号机完全独立的运行，实现了一台信号机控制多个交叉口的功能，提高了信号机的多功能和智能化程度，减少了不必要的信号机硬件资源投入，提高了相邻交叉口的放行效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109714081A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201811541803.2
申请日：2018-12-17
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供一种分布式超高频RFID读写设备，其主要改进之处在于，包括一主机、多个中继器；所述主机通过控制链路控制各中继器协同工作；主机与中继器通过第一通信链路通信，中继器与电子标签通过第二通信链路通信；第一通信链路与第二通信链路采用不同的频段；主机控制需要范围内的中继器逐一进入工作状态，一个中继器工作时，控制其余中继器处于静默状态。中继器用于第一通信链路和第二通信链路的前向链路间的移频与信号放大，以及第二通信链路与第一通信链路的反向链路间的移频与信号放大。
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公开(公告)号：CN107085961A
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201710484284.X
申请日：2017-06-22
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/0962
CPC classification number: G08G1/09623
Abstract: 本发明公开了一种获取路口交通信号控制信息的方法，其中，包括：与当前位置的路侧单元建立无线通信连接；接收路侧单元周期性发送的经过数字签名的当前时刻的交叉口的各进口方向的交通信号控制信息；根据当前车辆行驶方向筛选得到当前时刻的行驶进口方向的交通信号控制信息；对经过数字签名的当前时刻的行驶进口方向的交通信号控制信息进行数字签名验证；当数字签名验证通过时，确认当前时刻的行驶进口方向的交通信号控制信息可信；显示所述当前时刻的行驶进口方向的交通信号控制信息。本发明还公开了一种车载终端及一种获取路口交通信号控制信息的系统。本发明提供的获取路口交通信号控制信息的方法提高了交互信息的可信度与安全性。
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公开(公告)号：CN106570758A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201610957562.4
申请日：2016-10-28
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
CPC classification number: G06Q40/08 , G06K7/0008 , G06K9/00825 , G06K2209/15
Abstract: 本发明提供一种车险理赔证据信息采集装置，包括：射频识别模块、摄像取证模块、位置定位模块、显示模块和通讯模块，均分别与系统控制模块进行通讯并接收系统控制模块发出的指令；射频识别模块用于准确读取车辆上的汽车电子标识中加密存贮的车辆登记信息；摄像取证模块用于拍摄车险理赔证据信息采集时的照片，并对拍摄的车辆照片进行图像识别，从车辆照片中识别出车辆号牌号码；位置定位模块用于记录拍照时的位置经纬度信息和取证时间信息；通讯模块用于将取得的车险理赔证据信息自动发送到保险公司或交警部门；所述系统控制模块，用于控制上述各模块进行操作，记录相关信息并在显示模块上显示相关结果。本发明用于解决恶意骗保等问题。
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公开(公告)号：CN104157146B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410335119.4
申请日：2014-07-14
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/052
Abstract: 本发明涉及一种基于超高频射频识别的汽车行驶速度计算方法其包括如下步骤：a、在道路的正上方设置定向天线，所述定向天线与汽车电子标签阅读器，所述汽车电子标签阅读器能与在定向天线有效覆盖区域内汽车上的汽车电子标签进行射频信号的收发；b、汽车电子标签阅读器在不同时刻通过定向天线捕获同一汽车上汽车电子标签的多个射频回波信号，汽车电子标签阅读器根据捕获的射频回波信号得到汽车电子标签的识读位置，计算得到汽车的瞬时行驶速度；c、汽车电子标签阅读器根据上述计算的瞬时行驶速度计算得到汽车的行驶速度。本发明能实现对道路上行驶车辆的交通运行状态监管，计算方法简便，精度高，环境适应性强。
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公开(公告)号：CN105550618B
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201510901340.6
申请日：2015-12-09
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明公开了一种可信可控的车辆电子身份信息采集装置，包括互相绑定的电子标识识读模块、卫星定位模块和无线通讯模块，所述汽车电子标识识读模块的输出端和卫星定位模块的输出端均连接无线通讯模块。本装置用于实时采集车辆电子身份信息、行驶轨迹以及汽车运行工况信息并自动上传，实现汽车电子标识与卫星定位模块的深度融合，有效防止因私自拆换卫星定位终端带来的身份管理混乱问题，提升公安机关和交通部门对营运车辆的有效监管和信息获取的及时性，也可用于智能联网汽车中的车车通讯（v2v）身份认证管理。
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