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公开(公告)号：CN111926649A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202011008946.4
申请日：2020-09-23
Applicant: 兖州煤业股份有限公司
IPC: E01C9/04
Abstract: 本发明提供一种铁路专用线用加强型整筑式道口板及线路固轨装置，包括钢筋砼道口板、预埋于所述钢筋砼道口板内部的砼桥枕和用以防护所述钢筋砼道口板上部受力部位的若干个护边角钢，所述钢筋砼道口板、所述砼桥枕以及各所述护边角钢整体浇筑成型，所述钢筋砼道口板的铺面上设有尺寸同轨枕承轨槽相同、用以安装钢轨的二道开口。上述铁路专用线用加强型整筑式道口板，道口板为一体成型结构，吊运方便，受力均匀，强度高，免维护保养，解决了铁路专用线车辆繁忙地段平交道口存在的安全隐患，提高线路运行质量。本发明还提供一种包括上述铁路专用线用加强型整筑式道口板的线路固轨装置，具有上述技术效果。
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公开(公告)号：CN109873362A
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201910304275.7
申请日：2019-04-16
Applicant: 兖州煤业股份有限公司
IPC: H02G1/02
Abstract: 本发明公开了一种便携式缆线挂钩复位装置，包括：用于安放线缆挂钩的挂钩安放器及连接于挂钩安放器下方的操作杆，操作杆用于举升挂钩安放器，以托举线缆挂钩挂在钢绞线上。在使用时，先将缆线挂钩放置于挂钩安放器上，举升操作杆，操作杆带动挂钩安放器向上移动，控制操作杆使线缆挂钩对准下垂线缆，将下垂缆线放置在缆线挂钩上。之后控制线缆挂钩挂在钢绞线上，随后将操作杆向下拉，使缆线挂钩脱离挂钩安放器，缆线挂钩复位完成。以上操作过程简化了线缆挂钩复位作业方式，提高了作业效率；改变了既有缆线挂钩复位工作必须登高作业的现状，有效解决了高处作业风险大的难题，减轻了劳动强度，保证了作业安全。
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公开(公告)号：CN105186355A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510666690.9
申请日：2015-10-15
Applicant: 兖州煤业股份有限公司
IPC: H02G1/00
Abstract: 本发明公开了一种采煤沉陷区铁路通信设施的治理方法，包括如下步骤：在沉陷前将沉陷区内埋于路肩中的铁路通信设施原有的通信线路与主通信线路切断，交割建立与所述主通信线路相连接的且不受地表沉陷损坏的过渡通信线路；沉陷期间对所述过渡通信线路进行巡视测试，使所述铁路通信设施正常工作；沉陷稳沉后将所述过渡通信线路与所述主通信线路切断，恢复地埋敷设于路肩下，交割建立与所述主通信线路永久连接的通信线路，清除过渡通信线路。该治理方法有效地降低了铁路通信设施受采煤沉陷区地表下沉和横向位移的影响。
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公开(公告)号：CN105151086A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510666115.9
申请日：2015-10-15
Applicant: 兖州煤业股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种采煤沉陷区铁路车站信号设备的治理方法，在沉陷前，将埋于路肩中的原有的信号线路、设备与主信号线路、设备切断，将其固定于钢轨及其枕木上，将沉陷区内原来固定于钢轨上的铁路车站信号设备继续固定于钢轨上，交割建立与主信号线路、设备相连接的且不受地表沉陷损坏的过渡信号线路、设备；沉陷期间进行检查测量和维护，使铁路车站信号线路、设备正常工作；沉陷稳沉后将过渡信号线路、设备与主信号线路、设备切断，信号线路、设备恢复地埋敷设于路肩下，交割建立与铁路车站主信号线路、设备永久连接的信号线路、设备，清除过渡信号线路、设备。该治理方法有效地降低了铁路车站信号设备受采煤沉陷区地表下沉和横向位移的影响。
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公开(公告)号：CN108791373A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810790321.4
申请日：2018-07-18
Applicant: 兖州煤业股份有限公司
IPC: B61L27/00
CPC classification number: B61L27/0005
Abstract: 本发明公开了一种铁路平面调车系统，利用信号传输设备将调车主控端中的第一同频同播基站中的信号传输至各个调车子站的第二同频同播基站中，达到调车主控端和各个调车子站之间能进行信号交互的目的。然后，在区长台和区长服务器发送目标信号后，由第一同频同播基站传送至第二同频同播基站，最后由第二同频同播基站传送至调车终端。如此，调车终端便可以根据目标信号对各个调车子站对应的车站进行调车作业。因此，通过调车主控端便可以实现对各个调车子站的调车作业，达到了对铁路的各个车站的调车作业进行统一管理的目的，避免了对人力和资源的浪费。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215639402U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202122089317.5
申请日：2021-08-31
Applicant: 兖州煤业股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种下沉区铁路状态监测装置，包括若干根轻枕、若干个下沉监测件、若干个报警器和控制器，若干根轻枕沿固定设置，任意一根轻枕平行地设于相邻两根水泥枕之间，使轻枕交叉地设于水泥枕之间。若干个下沉监测件与若干个报警器通过控制器一一对应相连，每个下沉监测件用于监测所在轻枕的下沉量。当任意一个下沉监测件监测所在轻枕的下沉量超出预设下沉量时，控制器启动对应的报警器，方便监测人员实时地自动监测各轻枕的下沉量，进而监测铁路各区域的下沉量，而每个下沉监测件设于轻枕中心，通过优化下沉监测件的设置位置，避免下沉监测件遭到破坏，监测结果较准确。
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公开(公告)号：CN212727509U
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202022117542.0
申请日：2020-09-24
Applicant: 兖州煤业股份有限公司
IPC: H05B47/10
Abstract: 本实用新型提供一种铁路站场照明节能控制装置，包括室外照明控制配电箱、远程控制箱和时控器，室外照明控制配电箱及远程控制箱包括主回路系统和控制回路系统，主回路系统包括主回路电源、电源缆线和主回路控制开关KM0，控制回路系统包括人工控制回路和时控器回路，人工控制回路和时控器回路各设有若干盏第一照明灯具和第二照明灯具；室外照明控制配电箱内部设有检修按钮SB4和停止按钮SB2，远程控制箱内部设有启动按钮SB3和停止按钮SB1；时控器连接全部第二照明灯具、用以自动控制第二照明灯具启停，室外照明控制配电箱和远程控制箱之间通过多芯控制电缆连接。本申请采用人工+智能结合控制方式，实现站场照明灯具按需点亮，操作简便，电气性能稳定。
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公开(公告)号：CN209142157U
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201821982128.2
申请日：2018-11-28
Applicant: 兖州煤业股份有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本实用新型提供的一种铁路车站运输控制系统，包括：中心车站控制端、远端车站控制端、通信装置；所述中心车站控制端与所述远端车站控制端通过所述通信装置通信连接；所述中心车站控制端，包括：中心车站联锁子系统、中心车站平调子系统；所述远端车站控制端，包括：远端车站联锁子系统、远端车站平调子系统。本实用新型提供的铁路车站运输控制系统，中心车站值班员能够在对自身既有的车站联锁系统、平调系统进行控制的同时，还能够操纵中心车站控制端的车站联锁子系统、平调子系统，通过通信装置对远端车站控制端的车站联锁子系统、平调子系统进行控制，从而实现对远端车站的调度控制和管理，达到远端车站无人值守、瘦身强体的目的。
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公开(公告)号：CN208439260U
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201821141646.1
申请日：2018-07-18
Applicant: 兖州煤业股份有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本实用新型公开了一种铁路平面调车系统，利用信号传输设备将调车主控端中的第一同频同播基站中的信号传输至各个调车子站的第二同频同播基站中，达到调车主控端和各个调车子站之间能进行信号交互的目的。然后，在区长台和区长服务器发送目标信号后，由第一同频同播基站传送至第二同频同播基站，最后由第二同频同播基站传送至调车终端。如此，调车终端便可以根据目标信号对各个调车子站对应的车站进行调车作业。因此，通过调车主控端便可以实现对各个调车子站的调车作业，达到了对铁路的各个车站的调车作业进行统一管理的目的，避免了对人力和资源的浪费。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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