一种铁路平面调车系统
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN108791373A

    公开(公告)日:2018-11-13

    申请号:CN201810790321.4

    申请日:2018-07-18

    CPC classification number: B61L27/0005

    Abstract: 本发明公开了一种铁路平面调车系统,利用信号传输设备将调车主控端中的第一同频同播基站中的信号传输至各个调车子站的第二同频同播基站中,达到调车主控端和各个调车子站之间能进行信号交互的目的。然后,在区长台和区长服务器发送目标信号后,由第一同频同播基站传送至第二同频同播基站,最后由第二同频同播基站传送至调车终端。如此,调车终端便可以根据目标信号对各个调车子站对应的车站进行调车作业。因此,通过调车主控端便可以实现对各个调车子站的调车作业,达到了对铁路的各个车站的调车作业进行统一管理的目的,避免了对人力和资源的浪费。

    榫卯砼砌块及相应砌块梁结构和矿用密封墙

    公开(公告)号:CN214062105U

    公开(公告)日:2021-08-27

    申请号:CN202023017176.8

    申请日:2020-12-14

    Abstract: 本实用新型涉及一种榫卯砼砌块及相应砌块梁结构和矿用密封墙。为克服现有技术缺陷,本实用新型榫卯砼砌块包括砌块主体,该砌块主体上设有凸棱和凹槽,砌块主体呈长方形,其宽度是其厚度的两倍,凸棱为一条纵向凸棱,该纵向凸棱位于砌块主体顶部正中,凹槽包括两条平行的横向凹槽,该两条横向凹槽设置在砌块主体的底部,同一砌块主体上的两个横向凹槽的距离等于砌块主体的厚度,每个横向凹槽距其所在砌块主体侧端面的距离等于所述砌块主体的厚度的1/2,纵向凸棱和横向凹槽的横截面形状、大小均相同,不同砌块主体上的纵向凸棱和横向凹槽可以相互嵌合。本实用新型施工迅速,成本低,堆砌成形后马上可以承担一定横向负载,适合建筑各种墙体。

    一种采煤机的监测仪及采煤机系统

    公开(公告)号:CN208969200U

    公开(公告)日:2019-06-11

    申请号:CN201821141610.3

    申请日:2018-07-18

    Abstract: 本实用新型公开了一种采煤机的监测仪,应用于采煤机的先导控制回路,包括用于指示电路情况的指示器;N个开关;指示器与第一开关的第一端连接,第i个开关的第二端与第i+1个开关的第一端连接,第i个开关与第i+1个开关连接的公共端以及第N个开关的第二端分别与先导控制回路的预设的各个故障检测端一一对应连接,以在开关闭合后根据指示器的指示情况判断故障检测端的前端和后端的电路是否故障,其中,N为正整数,1≤i<N。本实用新型的监测仪操作简单,能够加快故障点的查找,缩短了排除故障的时间,有利于提高生产效率。本实用新型还公开了一种采煤机系统,与上述采煤机的监测仪具有相同的有益效果。

    自动循环冲洗机
    4.
    实用新型

    公开(公告)号:CN214211481U

    公开(公告)日:2021-09-17

    申请号:CN202023016851.5

    申请日:2020-12-14

    Abstract: 本实用新型涉及一种自动循环冲洗机。为填补现有技术空白,本自动循环冲洗机包括油管、风泵、一级过滤箱和二级过滤箱,所述一、二级过滤箱顶部均开有进油口,底部均设有出油口,一级过滤箱上部设有粗过滤棉,粗过滤棉下方还设有细过滤棉,二级过滤箱上部设有细过滤棉,一级过滤箱的出油口通过油管与二级过滤箱的进油口相连,所述二级过滤箱的出油口通过油管与所述风泵的进口相连,所述风泵的出口通过油管与配用变速箱的顶部进口相连,所述配用变速箱的底部出口与油管一端相接,所述油管的另一端与所述一级过滤箱顶部的进油口相接,所述一级过滤箱设置在二级过滤箱的上方位置。本实用新型结构简单、运转可靠,广泛适用变速箱的清洗作业过程中。

    一种铁路平面调车系统
    6.
    实用新型

    公开(公告)号:CN208439260U

    公开(公告)日:2019-01-29

    申请号:CN201821141646.1

    申请日:2018-07-18

    Abstract: 本实用新型公开了一种铁路平面调车系统,利用信号传输设备将调车主控端中的第一同频同播基站中的信号传输至各个调车子站的第二同频同播基站中,达到调车主控端和各个调车子站之间能进行信号交互的目的。然后,在区长台和区长服务器发送目标信号后,由第一同频同播基站传送至第二同频同播基站,最后由第二同频同播基站传送至调车终端。如此,调车终端便可以根据目标信号对各个调车子站对应的车站进行调车作业。因此,通过调车主控端便可以实现对各个调车子站的调车作业,达到了对铁路的各个车站的调车作业进行统一管理的目的,避免了对人力和资源的浪费。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

    基于弹簧减震器的电煤输送带

    公开(公告)号:CN204508066U

    公开(公告)日:2015-07-29

    申请号:CN201520154452.5

    申请日:2015-03-18

    Abstract: 本实用新型涉及一种基于弹簧减震器的电煤输送带,属于电力设备领域。现有的输送带的滚轮轴为刚性固定的,不具备缓冲,因此在运动过程中容易造成因为皮带的振动而撒落电煤的问题。为此,本基于弹簧减震器的电煤输送带包括机架和皮带,其中机架两端设有辊筒,至少有一个辊筒配有驱动电机,其特征在于:所述皮带下方还设有多个滚轴和支脚,每个支脚包括底座、导向柱、弹簧和导向套,导向套顶部设有轴座,每个滚轴两端分别架设在一个支脚的轴座上。本实用新型基于弹簧减震器的电煤输送带适用于各种煤矿、电厂企业使用。

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