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公开(公告)号：CN108139956A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680061973.3
申请日：2016-10-18
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: G06F11/07
CPC classification number: G06F11/0739 , G01R31/00 , G01R31/44 , G06F11/0757
Abstract: 一种用于监测微控制器的定时行为的电路装置包括微控制器(μC)，所述微控制器布置成控制至少一个看门狗电压产生部(T1，C1，R1，R3，D1；T1，T2，C1，C2，R1，R2，R3，D1)以便在时间上以限定的方式产生至少一个监测电压(UC；U1，U2)并且在预先确定的采样时刻检测和读取那时产生的监测电压(UC；U1，U2)；和所述至少一个看门狗电压产生部(T1，C1，R1，R3，D1；T1，T2，C1，C2，R1，R2，R3，D1)，所述至少一个看门狗电压产生部布置成产生在预先确定的采样时刻可通过由所述微控制器进行采样而检测到的监测电压(UC；U1，U2)，其中，在所述采样时刻检测到的、所述预先确定的电压公差范围内的监测电压(UC；U1，U2)表明所述微控制器(μC)的无故障的状态，而在所述预先确定的时刻检测到的、位于所述预先确定的电压公差范围之外的监测电压(UC；U1，U2)表明所述微控制器(μC)的有故障的状态。用于基于看门狗电压来监测微控制器的方法基于在前面提到的看门狗电路中的监测电压的产生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113165628A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201980080039.X
申请日：2019-11-25
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 提出一种用于车辆的制动系统的电磁装置(120)。电磁装置(120)具有由可磁化的材料构成的衔铁(221)。电磁装置(120)也具有套筒(222)。衔铁(221)能够至少部分地被接收在套筒(222)内部。电磁装置(120)还具有第一绕组组件(224)，所述第一绕组组件具有绕着套筒(222)的至少一圈的电导体(223)和两个第一电接头(225，226)。此外，电磁装置(120)具有第二绕组组件(227)，所述第二绕组组件具有绕着套筒(222)的至少一圈的电导体(223)和两个第二电接头(228，229)。第一绕组组件(224)和第二绕组组件(227)彼此电绝缘。在第一绕组组件(224)和衔铁(221)之间以及在第二绕组组件(227)和衔铁(221)之间能够产生感应耦合。
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公开(公告)号：CN114080338B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202080044633.6
申请日：2020-06-04
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60R16/033 , B60W50/023 , B60W10/184 , B60W10/20
Abstract: 一种用于实施用于车辆的至少一个车辆功能的机构(100)，其具有：第一控制装置(105)，其构成为用于驱控第一车辆功能，且包括第一主单元(125)和第一冗余单元(130)；第二控制装置第二主单元(135)和第二冗余单元(140)。此外还具有：第一车载电网(115)，其构成为连接第一主单元(125)与第二冗余单元(140)；以及与第一车载电网(115)分离的第二车载电网(120)，其构成为连接第二主单元(135)与第一冗余单元(130)。第二主单元(135)构成为，如果第一车载电网(115)失灵，那么驱控第一冗余单元(130)；和/或第一主单元(125)构成为，如果第二车载电网(120)失灵，那么驱控第二冗余单元(140)。(110)，其构成为用于驱控第二车辆功能，且包括
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公开(公告)号：CN108139956B
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN201680061973.3
申请日：2016-10-18
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: G06F11/07
Abstract: 一种用于监测微控制器的定时行为的电路装置包括微控制器(μC)，所述微控制器布置成控制至少一个看门狗电压产生部(T1，C1，R1，R3，D1；T1，T2，C1，C2，R1，R2，R3，D1)以便在时间上以限定的方式产生至少一个监测电压(UC；U1，U2)并且在预先确定的采样时刻检测和读取那时产生的监测电压(UC；U1，U2)；和所述至少一个看门狗电压产生部(T1，C1，R1，R3，D1；T1，T2，C1，C2，R1，R2，R3，D1)，所述至少一个看门狗电压产生部布置成产生在预先确定的采样时刻可通过由所述微控制器进行采样而检测到的监测电压(UC；U1，U2)，其中，在所述采样时刻检测到的、所述预先确定的电压公差范围内的监测电压(UC；U1，U2)表明所述微控制器(μC)的无故障的状态，而在所述预先确定的时刻检测到的、位于所述预先确定的电压公差范围之外的监测电压(UC；U1，U2)表明所述微控制器(μC)的有故障的状态。用于基于看门狗电压来监测微控制器的方法基于在前面提到的看门狗电路中的监测电压的产生。
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公开(公告)号：CN113165628B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN201980080039.X
申请日：2019-11-25
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 提出一种用于车辆的制动系统的电磁装置的衔铁(221)。电磁装置(120)也具有套筒(222)。衔铁(221)能够至少部分地被接收在套筒(222)内部。电磁装置(120)还具有第一绕组组件(224)，所述第一绕组组件具有绕着套筒(222)的至少一圈的电导体(223)和两个第一电接头(225，226)。此外，电磁装置(120)具有第二绕组组件(227)，所述第二绕组组件具有绕着套筒(222)的至少一圈的电导体(223)和两个第二电接头(228，229)。第一绕组组件(224)和第二绕组组件(227)彼此电绝缘。在第一绕组组件(224)和衔铁(221)之间以及在第二绕组组件(227)和衔铁(221)之间能够产生感应耦合。(120)。电磁装置(120)具有由可磁化的材料构成
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公开(公告)号：CN114080338A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202080044633.6
申请日：2020-06-04
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60R16/033 , B60W50/023 , B60W10/184 , B60W10/20
Abstract: 一种用于实施用于车辆的至少一个车辆功能的机构(100)，其具有：第一控制装置(105)，其构成为用于驱控第一车辆功能，且包括第一主单元(125)和第一冗余单元(130)；第二控制装置(110)，其构成为用于驱控第二车辆功能，且包括第二主单元(135)和第二冗余单元(140)。此外还具有：第一车载电网(115)，其构成为连接第一主单元(125)与第二冗余单元(140)；以及与第一车载电网(115)分离的第二车载电网(120)，其构成为连接第二主单元(135)与第一冗余单元(130)。第二主单元(135)构成为，如果第一车载电网(115)失灵，那么驱控第一冗余单元(130)；和/或第一主单元(125)构成为，如果第二车载电网(120)失灵，那么驱控第二冗余单元(140)。
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