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公开(公告)号：CN112997087B
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN201980072066.2
申请日：2019-09-30
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: G01R19/165
Abstract: 提出一种用于车辆控制设备的过压保护电路(120)。该过压保护电路(120)具有用于施加输入电压(Uin)的输入接口(122)、用于施加测试电压(TST)的测试接口(126)和用于提供输出电压(Uout)以对控制设备进行供给的输出接口(124)。该过压保护电路(120)也具有参考装置(221)，该过压保护电路构造成用于在使用输入电压(Uin)的情况下提供参考电压(Uref)。该过压保护电路(120)还具有分压装置(223)，该分压装置构造成用于在使用输出电压(Uout)的情况下提供分电压。此外，该过压保护电路(120)具有控制装置(225)，该控制装置构造成用于在使用参考电压(Uref)和分电压的情况下提供调节信号。该过压保护电路(120)也具有连接到输入接口(122)和输出接口(124)之间的调节装置(227)。在此，该调节装置(227)构造成用于在使用输入电压(Uin)和调节信号的情况下提供输出电压(Uout)。该过压保护电路(120)还具有修改装置(229)，该修改装置构造成用于在使用测试电压(TST)的情况下修改分电压的值。
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公开(公告)号：CN108352832B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN201680065567.4
申请日：2016-09-06
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于切换电流供给装置(105)和地(107)之间的第一促动器(101)和第二促动器(102)的开关设备，具有以下特征：第一开关(110)，用于切换所述第一促动器(101)和所述地(107)之间的第一电流路径；第二开关(120)，用于切换所述第二促动器(102)和所述地(107)之间的第二电流路径；和第三开关(131,132)，用于切换所述电流供给装置(105)和所述第一促动器(101)之间的电流路径并且切换所述电流供给装置(105)和所述第二促动器(102)之间的电流路径，其中，所述第三开关(130)通过切换同时闭合或打开去往所述第一促动器(101)和去往所述第二促动器(102)的电流路径。
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公开(公告)号：CN113316707A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN201980089151.X
申请日：2019-12-19
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于提供用于车辆(100)的制动系统(110)的用于评估的传感器信号(V_PS)的设备(140)。所述设备(140)具有第一信号路径(150)，用于将所述传感器信号(V_PS)输出到通向第一转换器装置(132)的第一输出接口(144)。所述第一信号路径(150)具有第一电子构件(C1a、R2a、R3a)。所述第一信号路径(150)与通向所述车辆(100)的传感器(120)的输入接口(142)电连接。所述设备(140)还具有第一测试装置(160)，用于在所述第一信号路径(150)中对所述传感器信号(V_PS)施加第一测试信号(V_TEST_a)。所述第一测试装置(160)与所述第一信号路径(150)能电连接或已电连接。所述设备(140)还具有第二信号路径(170)，用于将所述传感器信号(V_PS)输出到通向第二转换器装置(134)的第二输出接口(146)。所述第二信号路径(170)具有第二电子构件(C2b、R2b、R3b)。所述第二信号路径(170)与通向所述车辆(100)的传感器(120)的输入接口(142)电连接。所述设备(140)还具有第二测试装置(180)，用于在第二信号路径(170)中对所述传感器信号(V_PS)施加第二测试信号(V_TEST_b)。所述第二测试装置(180)与所述第二信号路径(170)能电连接或已电连接。
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公开(公告)号：CN107709112A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201680037321.6
申请日：2016-06-27
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60T13/66
CPC classification number: B60R16/023 , B60T13/662 , B60T13/683 , B60T13/686
Abstract: 本发明涉及一种用于操控用于车辆(100)用的促动器(104)的输出级的装置(116)。该装置(116)具有：用于经由通往应用机构(110)的接口接收使能信号(120)的使能端子(130)；用于经由通往监控机构(112)的接口接收第一禁止信号(122)的第一禁止端子(132)；用于经由通往第二监控机构(114)的接口接收第二禁止信号(124)的第二禁止端子(134)；作为通往输出级(102)的接口的输出端子(136)；以及关联机构(138)，其构造用于：如果使能信号(120)具有使能状态、第一禁止信号(122)具有第一允许状态并且第二禁止信号(124)具有第二允许状态，那么将用于操控所述输出级(102)的操控信号(106)提供给所述输出端子。
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公开(公告)号：CN113165628B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN201980080039.X
申请日：2019-11-25
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 提出一种用于车辆的制动系统的电磁装置的衔铁(221)。电磁装置(120)也具有套筒(222)。衔铁(221)能够至少部分地被接收在套筒(222)内部。电磁装置(120)还具有第一绕组组件(224)，所述第一绕组组件具有绕着套筒(222)的至少一圈的电导体(223)和两个第一电接头(225，226)。此外，电磁装置(120)具有第二绕组组件(227)，所述第二绕组组件具有绕着套筒(222)的至少一圈的电导体(223)和两个第二电接头(228，229)。第一绕组组件(224)和第二绕组组件(227)彼此电绝缘。在第一绕组组件(224)和衔铁(221)之间以及在第二绕组组件(227)和衔铁(221)之间能够产生感应耦合。(120)。电磁装置(120)具有由可磁化的材料构成
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113316707B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN201980089151.X
申请日：2019-12-19
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于提供用于车辆(100)的制动系统(110)的用于评估的传感器信号(V_PS)的设备(140)。所述设备(140)具有第一信号路径(150)，用于将所述传感器信号(V_PS)输出到通向第一转换器装置(132)的第一输出接口(144)。所述第一信号路径(150)具有第一电子构件(C1a、R2a、R3a)。所述第一信号路径(150)与通向所述车辆(100)的传感器(120)的输入接口(142)电连接。所述设备(140)还具有第一测试装置(160)，用于在所述第一信号路径(150)中对所述传感器信号(V_PS)施加第一测试信号(V_TEST_a)。所述第一测试装置(160)与所述第一信号路径(150)能电连接或已电连接。所述设备(140)还具有第二信号路径(170)，用于将所述传感器信号(V_PS)输出到通向第二转换器装置(134)的第二输出接口(146)。所述第二信号路径(170)具有第二电子构件(C2b、R2b、R3b)。所述第二信号路径(170)与通向所述车辆(100)的传感器(120)的输入接口(142)电连接。所述设备(140)还具有第二测试装置(180)，用于在第二信号路径(170)中对所述传感器信号(V_PS)施加第二测试信号(V_TEST_b)。所述第二测试装置(180)与所述第二信号路径(170)能电连接或已电连接。
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公开(公告)号：CN108352832A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201680065567.4
申请日：2016-09-06
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
CPC classification number: B60T8/885 , F02D41/20 , F02D2041/2082 , H01F7/1811 , H01F2007/1888 , H03K17/162 , H03K17/6874 , H03K2217/0063 , H03K2217/0072
Abstract: 本发明涉及一种用于切换电流供给装置(105)和地(107)之间的第一促动器(101)和第二促动器(102)的开关设备，具有以下特征：第一开关(110)，用于切换所述第一促动器(101)和所述地(107)之间的第一电流路径；第二开关(120)，用于切换所述第二促动器(102)和所述地(107)之间的第二电流路径；和第三开关(131,132)，用于切换所述电流供给装置(105)和所述第一促动器(101)之间的电流路径并且切换所述电流供给装置(105)和所述第二促动器(102)之间的电流路径，其中，所述第三开关(130)通过切换同时闭合或打开去往所述第一促动器(101)和去往所述第二促动器(102)的电流路径。
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公开(公告)号：CN113165628A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201980080039.X
申请日：2019-11-25
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 提出一种用于车辆的制动系统的电磁装置(120)。电磁装置(120)具有由可磁化的材料构成的衔铁(221)。电磁装置(120)也具有套筒(222)。衔铁(221)能够至少部分地被接收在套筒(222)内部。电磁装置(120)还具有第一绕组组件(224)，所述第一绕组组件具有绕着套筒(222)的至少一圈的电导体(223)和两个第一电接头(225，226)。此外，电磁装置(120)具有第二绕组组件(227)，所述第二绕组组件具有绕着套筒(222)的至少一圈的电导体(223)和两个第二电接头(228，229)。第一绕组组件(224)和第二绕组组件(227)彼此电绝缘。在第一绕组组件(224)和衔铁(221)之间以及在第二绕组组件(227)和衔铁(221)之间能够产生感应耦合。
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公开(公告)号：CN112997087A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201980072066.2
申请日：2019-09-30
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: G01R19/165
Abstract: 提出一种用于车辆控制设备的过压保护电路(120)。该过压保护电路(120)具有用于施加输入电压(Uin)的输入接口(122)、用于施加测试电压(TST)的测试接口(126)和用于提供输出电压(Uout)以对控制设备进行供给的输出接口(124)。该过压保护电路(120)也具有参考装置(221)，该过压保护电路构造成用于在使用输入电压(Uin)的情况下提供参考电压(Uref)。该过压保护电路(120)还具有分压装置(223)，该分压装置构造成用于在使用输出电压(Uout)的情况下提供分电压。此外，该过压保护电路(120)具有控制装置(225)，该控制装置构造成用于在使用参考电压(Uref)和分电压的情况下提供调节信号。该过压保护电路(120)也具有连接到输入接口(122)和输出接口(124)之间的调节装置(227)。在此，该调节装置(227)构造成用于在使用输入电压(Uin)和调节信号的情况下提供输出电压(Uout)。该过压保护电路(120)还具有修改装置(229)，该修改装置构造成用于在使用测试电压(TST)的情况下修改分电压的值。
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公开(公告)号：CN107709112B
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201680037321.6
申请日：2016-06-27
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60T13/66
Abstract: 本发明涉及一种用于操控用于车辆(100)用的促动器(104)的输出级的装置(116)。该装置(116)具有：用于经由通往应用机构(110)的接口接收使能信号(120)的使能端子(130)；用于经由通往监控机构(112)的接口接收第一禁止信号(122)的第一禁止端子(132)；用于经由通往第二监控机构(114)的接口接收第二禁止信号(124)的第二禁止端子(134)；作为通往输出级(102)的接口的输出端子(136)；以及关联机构(138)，其构造用于：如果使能信号(120)具有使能状态、第一禁止信号(122)具有第一允许状态并且第二禁止信号(124)具有第二允许状态，那么将用于操控所述输出级(102)的操控信号(106)提供给所述输出端子。
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