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公开(公告)号：CN114080338A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202080044633.6
申请日：2020-06-04
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60R16/033 , B60W50/023 , B60W10/184 , B60W10/20
Abstract: 一种用于实施用于车辆的至少一个车辆功能的机构(100)，其具有：第一控制装置(105)，其构成为用于驱控第一车辆功能，且包括第一主单元(125)和第一冗余单元(130)；第二控制装置(110)，其构成为用于驱控第二车辆功能，且包括第二主单元(135)和第二冗余单元(140)。此外还具有：第一车载电网(115)，其构成为连接第一主单元(125)与第二冗余单元(140)；以及与第一车载电网(115)分离的第二车载电网(120)，其构成为连接第二主单元(135)与第一冗余单元(130)。第二主单元(135)构成为，如果第一车载电网(115)失灵，那么驱控第一冗余单元(130)；和/或第一主单元(125)构成为，如果第二车载电网(120)失灵，那么驱控第二冗余单元(140)。
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公开(公告)号：CN114845909B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202080087506.4
申请日：2020-12-08
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电子制动系统的系统架构，其具有至少一个压力调节模块(30)，用于调设要引入到车辆的车轮(84)的制动缸(85a、85b、85c、85d)中的额定制动压力，至少一个车轮转速传感器(50a、50b、50c、50d)，用于感测车辆的车轮(84a、84b、84c、84d)和车道之间的车轮打滑，至少一个压力控制阀(40)用于根据车轮打滑调设制动压力，和中央计算单元(60)，用于基于制动信号和至少一个车轮转速传感器(50a、50b、50c、50d)感测到的数据来控制压力调节模块(30)和压力控制阀(40a、40b)，其中，所述至少一个车轮转速传感器(50a、50b、50c、50d)具有与所述中央计算单元(60)的直接连接，该直接连接直接传递通过车轮转速传感器(50a、50b、50c、50d)感测到的数据。
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公开(公告)号：CN108605018A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201680081777.2
申请日：2016-12-07
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Inventor： W·克沙伊德勒
IPC: H04L25/02
Abstract: 一种用于串行总线的可切换的线路终端的电路装置包括电子开关设备(T4，T5)，所述电子开关设备连接在所述串行总线的信号线路之间并且布置成受电子控制单元的控制装置控制地将预先确定的线路终端连接到所述串行总线上或者将所述线路终端从所述串行总线断开。所述电子开关设备(T4，T5)包括第一电子开关装置和第二电子开关装置(T4，T5)，并且，所述线路终端(R5，R6)包括第一线路终端元件和第二线路终端元件(R5，R6)。所述第一电子开关装置和所述第二电子开关装置(T4，T5)彼此反串联地连接并且布置成对称地并且受电压控制地分别将所述第一线路终端元件和所述第二线路终端元件(R5，R6)连接到所述串行总线的第一信号线路和第二信号线路(CAN_H，CAN_L)上或者将所述第一线路终端元件和所述第二线路终端元件(R5，R6)从所述第一信号线路和所述第二信号线路断开。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108139956A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680061973.3
申请日：2016-10-18
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: G06F11/07
CPC classification number: G06F11/0739 , G01R31/00 , G01R31/44 , G06F11/0757
Abstract: 一种用于监测微控制器的定时行为的电路装置包括微控制器(μC)，所述微控制器布置成控制至少一个看门狗电压产生部(T1，C1，R1，R3，D1；T1，T2，C1，C2，R1，R2，R3，D1)以便在时间上以限定的方式产生至少一个监测电压(UC；U1，U2)并且在预先确定的采样时刻检测和读取那时产生的监测电压(UC；U1，U2)；和所述至少一个看门狗电压产生部(T1，C1，R1，R3，D1；T1，T2，C1，C2，R1，R2，R3，D1)，所述至少一个看门狗电压产生部布置成产生在预先确定的采样时刻可通过由所述微控制器进行采样而检测到的监测电压(UC；U1，U2)，其中，在所述采样时刻检测到的、所述预先确定的电压公差范围内的监测电压(UC；U1，U2)表明所述微控制器(μC)的无故障的状态，而在所述预先确定的时刻检测到的、位于所述预先确定的电压公差范围之外的监测电压(UC；U1，U2)表明所述微控制器(μC)的有故障的状态。用于基于看门狗电压来监测微控制器的方法基于在前面提到的看门狗电路中的监测电压的产生。
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公开(公告)号：CN114080338B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202080044633.6
申请日：2020-06-04
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60R16/033 , B60W50/023 , B60W10/184 , B60W10/20
Abstract: 一种用于实施用于车辆的至少一个车辆功能的机构(100)，其具有：第一控制装置(105)，其构成为用于驱控第一车辆功能，且包括第一主单元(125)和第一冗余单元(130)；第二控制装置第二主单元(135)和第二冗余单元(140)。此外还具有：第一车载电网(115)，其构成为连接第一主单元(125)与第二冗余单元(140)；以及与第一车载电网(115)分离的第二车载电网(120)，其构成为连接第二主单元(135)与第一冗余单元(130)。第二主单元(135)构成为，如果第一车载电网(115)失灵，那么驱控第一冗余单元(130)；和/或第一主单元(125)构成为，如果第二车载电网(120)失灵，那么驱控第二冗余单元(140)。(110)，其构成为用于驱控第二车辆功能，且包括
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公开(公告)号：CN114845909A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202080087506.4
申请日：2020-12-08
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电子制动系统的系统架构，其具有至少一个压力调节模块(30)，用于调设要引入到车辆的车轮(84)的制动缸(85a、85b、85c、85d)中的额定制动压力，至少一个车轮转速传感器(50a、50b、50c、50d)，用于感测车辆的车轮(84a、84b、84c、84d)和车道之间的车轮打滑，至少一个压力控制阀(40)用于根据车轮打滑调设制动压力，和中央计算单元(60)，用于基于制动信号和至少一个车轮转速传感器(50a、50b、50c、50d)感测到的数据来控制压力调节模块(30)和压力控制阀(40a、40b)，其中，所述至少一个车轮转速传感器(50a、50b、50c、50d)具有与所述中央计算单元(60)的直接连接，该直接连接直接传递通过车轮转速传感器(50a、50b、50c、50d)感测到的数据。
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公开(公告)号：CN108139956B
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN201680061973.3
申请日：2016-10-18
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: G06F11/07
Abstract: 一种用于监测微控制器的定时行为的电路装置包括微控制器(μC)，所述微控制器布置成控制至少一个看门狗电压产生部(T1，C1，R1，R3，D1；T1，T2，C1，C2，R1，R2，R3，D1)以便在时间上以限定的方式产生至少一个监测电压(UC；U1，U2)并且在预先确定的采样时刻检测和读取那时产生的监测电压(UC；U1，U2)；和所述至少一个看门狗电压产生部(T1，C1，R1，R3，D1；T1，T2，C1，C2，R1，R2，R3，D1)，所述至少一个看门狗电压产生部布置成产生在预先确定的采样时刻可通过由所述微控制器进行采样而检测到的监测电压(UC；U1，U2)，其中，在所述采样时刻检测到的、所述预先确定的电压公差范围内的监测电压(UC；U1，U2)表明所述微控制器(μC)的无故障的状态，而在所述预先确定的时刻检测到的、位于所述预先确定的电压公差范围之外的监测电压(UC；U1，U2)表明所述微控制器(μC)的有故障的状态。用于基于看门狗电压来监测微控制器的方法基于在前面提到的看门狗电路中的监测电压的产生。
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公开(公告)号：CN108605018B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201680081777.2
申请日：2016-12-07
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Inventor： W·克沙伊德勒
IPC: H04L25/02
Abstract: 一种用于串行总线的可切换的线路终端的电路装置包括电子开关设备(T4，T5)，所述电子开关设备连接在所述串行总线的信号线路之间并且布置成受电子控制单元的控制装置控制地将预先确定的线路终端连接到所述串行总线上或者将所述线路终端从所述串行总线断开。所述电子开关设备(T4，T5)包括第一电子开关装置和第二电子开关装置(T4，T5)，并且，所述线路终端(R5，R6)包括第一线路终端元件和第二线路终端元件(R5，R6)。所述第一电子开关装置和所述第二电子开关装置(T4，T5)彼此反串联地连接并且布置成对称地并且受电压控制地分别将所述第一线路终端元件和所述第二线路终端元件(R5，R6)连接到所述串行总线的第一信号线路和第二信号线路(CAN_H，CAN_L)上或者将所述第一线路终端元件和所述第二线路终端元件(R5，R6)从所述第一信号线路和所述第二信号线路断开。
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