公开(公告)号：CN101283163B

公开(公告)日：2012-07-04

申请号：CN200680037047.9

申请日：2006-09-14

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 高宫二三郎 ,  定金伸治 ,  今村利夫 ,  大谷元希

IPC: F01L1/34 ,  F01L1/16 ,  F02D13/02

CPC classification number: F02D13/0234 ,  F01L1/024 ,  F01L1/053 ,  F01L1/34 ,  F01L1/46 ,  F01L2800/08 ,  Y02T10/18

Abstract: 在其中当左气缸列中的#1气缸及#3气缸的进气门关闭时用于使进气凸轮轴旋转的转矩变高的V型八缸发动机中，用于打开和关闭#1气缸的进气门的凸轮(510)以及用于打开和关闭#3气缸的进气门的凸轮(530)的各自的鼻部每个都形成在相对于用于打开和关闭在延迟180°曲轴转角之后点火的气缸的进气门的凸轮的鼻部，从沿提前方向偏移90°的相位进一步沿提前方向偏移X°(X＞0)的相位处。

公开(公告)号：CN100417798C

公开(公告)日：2008-09-10

申请号：CN200510053109.2

申请日：2005-03-02

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大谷元希

IPC: F02D41/04 ,  F02D41/02

CPC classification number: F02D41/3094 ,  F02D41/3836 ,  F02D41/40 ,  F02D2250/31 ,  Y02T10/44

Abstract: 一种燃料喷射装置，用于一种包括一个直接喷射器和一个进气道喷射器的发动机中。当发动机负荷相对较低时，执行一个燃料压力降低过程，以降低供应到直接喷射器中的燃料的压力。一个ECU根据发动机工作状态而设定一个燃料喷射比，该燃料喷射比为直接喷射器的燃料喷射量与进气道喷射器的燃料喷射量之间的比值。该ECU改变燃料喷射比，使直接喷射器的燃料喷射量与供给到燃烧室的燃料总量之间的比值降低，直到被供应到直接喷射器中的燃料的压力从通过燃料压力降低过程而被降低的压力值升高到一个预定的允许值。这有效地防止了由于降低的燃料压力而使发动机的燃烧受到阻碍。

公开(公告)号：CN100366880C

公开(公告)日：2008-02-06

申请号：CN200410090970.1

申请日：2004-11-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大谷元希

IPC: F02D41/04 ,  F02D41/22

CPC classification number: F02D41/1498 ,  F02D41/3029 ,  F02D41/3094 ,  F02D2200/1015 ,  F02M69/046

Abstract: 本发明涉及用于内燃机的燃料喷射控制装置和燃料喷射控制方法。内燃机具有气缸内喷射阀和进气口喷射阀。内燃机在从至少层状稀薄燃烧和均质燃烧中选出的燃烧方式下运转。ECU按照内燃机的运转状态选择燃烧方式并以与所选燃烧方式对应的燃料喷射方式控制燃料喷射阀。当内燃机在层状稀薄燃烧或均质燃烧时检测出不发火时，ECU切换燃料喷射方式，使得从进气口喷射阀喷射的燃料量与供应进气缸的总燃料量之比增大。因此在防止燃料经济性下降的同时防止不发火。

公开(公告)号：CN101208506B

公开(公告)日：2011-06-08

申请号：CN200680023045.4

申请日：2006-06-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 定金伸治 ,  大谷元希 ,  藤冈和孝

IPC: F02D41/08 ,  F02D41/38

CPC classification number: F02M69/046 ,  F02D41/086 ,  F02D41/3094 ,  F02D41/38 ,  F02D2200/021 ,  F02M63/029

Abstract: 发动机ECU执行包括下述步骤的程序：检测发动机速度(NE)、发动机载荷和发动机冷却剂温度(S100、S110和S115)；在作出处于怠速区域的判定时(S120为是)，对处于冷机怠速区域、过渡区域还是暖机怠速区域进行判定(S130)；在处于冷机怠速区域时只从进气歧管喷射器喷射燃料(S150)；在处于过渡区域时，以馈送压力从进气歧管喷射器喷射燃料并从缸内喷射器喷射燃料(S150)；在处于暖机怠速区域时以馈送压力从缸内喷射器喷射燃料(S160)。

公开(公告)号：CN101208506A

公开(公告)日：2008-06-25

申请号：CN200680023045.4

申请日：2006-06-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 定金伸治 ,  大谷元希 ,  藤冈和孝

IPC: F02D41/08 ,  F02D41/38

CPC classification number: F02M69/046 ,  F02D41/086 ,  F02D41/3094 ,  F02D41/38 ,  F02D2200/021 ,  F02M63/029

Abstract: 发动机ECU执行包括下述步骤的程序：检测发动机速度(NE)、发动机载荷和发动机冷却剂温度(S100、S110和S115)；在作出处于怠速区域的判定时(S120为是)，对处于冷机怠速区域、过渡区域还是暖机怠速区域进行判定(S130)；在处于冷机怠速区域时只从进气歧管喷射器喷射燃料(S150)；在处于过渡区域时，以馈送压力从进气歧管喷射器喷射燃料并从缸内喷射器喷射燃料(S150)；在处于暖机怠速区域时以馈送压力从缸内喷射器喷射燃料(S160)。

公开(公告)号：CN100394004C

公开(公告)日：2008-06-11

申请号：CN200410097083.7

申请日：2004-12-21

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 森胜之 ,  中岛树志 ,  大谷元希

IPC: F02D41/06 ,  F02N17/08

CPC classification number: F02N19/001 ,  F02D41/064 ,  F02D41/3094

Abstract: 本发明涉及内燃机辅助燃料喷射装置及辅助燃料喷射装置用控制装置。辅助燃料喷射装置包括两个由壁面分隔开的稳压罐，用于在两个稳压罐的连通和非连通之间切换的蝶形阀，以及用于沿与稳压罐内的进气流方向相反的方向喷射辅助燃料的一个辅助燃料喷射阀。蝶形阀具有用于闭合设置在稳压罐的壁面内的开口的阀板面和用于转动板面的转轴。辅助燃料喷射阀具有两个相互连通且用于朝向蝶形阀的阀板面和朝向稳压罐的壁面喷射辅助燃料的喷射孔。

公开(公告)号：CN101263288A

公开(公告)日：2008-09-10

申请号：CN200580044966.4

申请日：2005-09-27

Applicant: 株式会社日本自动车部品综合研究所 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 中岛树志 ,  大谷元希

IPC: F02D35/02 ,  F02D41/14 ,  F02D41/40 ,  F02D41/30

CPC classification number: F02D41/401 ,  F02D35/021 ,  F02D35/027 ,  F02D35/028 ,  F02D41/3023 ,  Y02T10/44

Abstract: ECU执行程序，包括的步骤有：计算基准喷射正时(INJB)(S100)；确定发动机是否爆燃(S102)；如果发动机爆燃(在S102，“是”)，则增加施加的以校正喷射正时的校正值INJK(I)(S104)；并且将基准喷射正时INJB与校正值INJK(I)相加，以获得喷射正时INJ(S116)。

公开(公告)号：CN1616811A

公开(公告)日：2005-05-18

申请号：CN200410090969.9

申请日：2004-11-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大谷元希

IPC: F02D45/00 ,  F02P5/15

CPC classification number: F02M69/046 ,  F02D35/027 ,  F02D41/3094 ,  F02D2250/14 ,  F02P5/152 ,  G01L23/225 ,  Y02T10/46

Abstract: 本发明公开了一种用于判定一内燃机(11)内的爆燃的电子控制单元(30)，该内燃机具有一用于将燃料喷射到一空气进气口(20)中的进气口喷射器(22)和一用于将燃料直接喷射到一燃烧室(16)中的气缸内喷射器(17)。在一爆燃判定期间内根据一爆燃传感器(33)的输出信号来判定爆燃。该电子控制单元根据由两种喷射器喷射的燃料的量的比率而改变该爆燃判定期间。

公开(公告)号：CN1616808A

公开(公告)日：2005-05-18

申请号：CN200410090968.4

申请日：2004-11-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大谷元希

IPC: F02D41/04 ,  F02D41/22

CPC classification number: F02D41/3094 ,  F02B2075/125 ,  F02D35/023 ,  F02D41/1497 ,  F02D41/3029 ,  F02D41/3836 ,  F02D2200/025 ,  F02D2250/31 ,  F02M69/044 ,  F02M69/045 ,  Y02T10/123

Abstract: 本发明涉及用于内燃机的燃料喷射控制装置和燃料喷射控制方法。内燃机包括气缸内喷射阀和进气口喷射阀。ECU以与内燃机运转状态对应的燃料喷射方式控制燃料喷射阀。当内燃机运转状态处于燃料至少从第一燃料喷射阀喷射的预定运转区时检测出燃烧状态的恶化，则ECU切换燃料喷射方式，使得从第一燃料喷射阀喷射的燃料量与供应给气缸的总燃料量之比减小。因此，在抑制在燃料加压和供应系统中产生的噪声的同时防止了内燃机燃烧状态恶化。

公开(公告)号：CN100458126C

公开(公告)日：2009-02-04

申请号：CN200580014323.5

申请日：2005-12-27

Applicant: 株式会社日本自动车部品综合研究所 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 马崎政俊 ,  中岛树志 ,  佐藤文一 ,  大谷元希

IPC: F02D41/00

Abstract: 发动机ECU执行的程序包括以下步骤：检测发动机速度NE、节流阀角度THA和进气量GA(S100)；从发动机速度NE、节流阀角度THA估计进气量GAINI(S102)；如果所估计的进气量GAINI减去所检测的进气量GD大于预定的偏差值DGA(0)(在S104中的“是”)，那么在排气行程中当进气阀关闭时和在进气行程中所述进气阀开启和排气阀关闭时，使进气歧管喷射器喷油对堆积物进行受控清除(S106)。