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公开(公告)号：CN114508090A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202210110246.9
申请日：2022-01-29
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种高架桥底层道路杂填土综合处治方法，其施工特点是对下覆杂填土及未处治软弱地基综合处治，为避免杂填土处治过程中对桩基造成安全隐患，利用桩基周围一定范围内土体保留、旋喷桩软基加固和范围外杂填土换填的综合处治方式，确保加固地基的强度，对不同杂填土覆盖深度，给予四组处治措施，其施工方法的实施主要包括：确定杂填土深度、桩基保护范围拟定、旋喷桩施工、杂填土清除以及挖除填方再填筑。本发明设计合理，施工简单，经济效益显著，加固效果明显，有利于确保此类上层高速路桥梁桩基与底层道路非同步施工的安全稳定，避免对上层高架桥梁桩、柱造成损坏。
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公开(公告)号：CN114673192A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210357234.6
申请日：2022-04-07
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种高承台锚拉式桩基托梁挡土墙结构及施工方法，包括桩基、托梁、挡墙和锚拉式结构四部分，挡墙承受墙底以上的填土荷载；托梁为挡墙提供了有效的承载力，同时连接下部桩基，兼做承台，协调桩基受力；桩基承受由上部挡墙通过托梁传递的水平、竖向荷载与边坡推力或下滑力；作用于托梁上的锚拉式结构，则通过预应力作用平衡了部分边坡推力或下滑力，同时通过变形协调作用有效的控制桩顶变形问题，相较于填方工程中传统的锚索锚拉式结构，本发明具有受力好、安全性高、工程造价低、施工便利等方面的优势。
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公开(公告)号：CN114508090B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202210110246.9
申请日：2022-01-29
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种高架桥底层道路杂填土综合处治方法，其施工特点是对下覆杂填土及未处治软弱地基综合处治，为避免杂填土处治过程中对桩基造成安全隐患，利用桩基周围一定范围内土体保留、旋喷桩软基加固和范围外杂填土换填的综合处治方式，确保加固地基的强度，对不同杂填土覆盖深度，给予四组处治措施，其施工方法的实施主要包括：确定杂填土深度、桩基保护范围拟定、旋喷桩施工、杂填土清除以及挖除填方再填筑。本发明设计合理，施工简单，经济效益显著，加固效果明显，有利于确保此类上层高速路桥梁桩基与底层道路非同步施工的安全稳定，避免对上层高架桥梁桩、柱造成损坏。
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公开(公告)号：CN114541436A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210340248.7
申请日：2022-04-02
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种软土地段矩形抗滑桩成桩方法，主要包括施工准备、测量定位、孔口设置钢筋混凝土锁扣、钻机就位、孔位校正、冲击成孔、泥浆循环、清孔换浆、终孔验收、下方形钢筋笼与导管、二次清孔和灌注混凝土成桩几个步骤。该成桩方法在传统的冲击钻成孔的基础上，对孔口护孔结构与冲击钻头进行了改进。本发明在常规冲击钻的基础上进行改进，提出了一种软土地段施工便捷，安全可靠的矩形抗滑桩方法，具有作业效率高，成本低，安全可靠，受地下水影响小的特点，具有广泛的应用前景。
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公开(公告)号：CN217460121U
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202220242181.9
申请日：2022-01-29
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种底层道路路基填筑对既有上层高速桥梁桩基的保护结构，包括厚钢板、填充砂砾石、混凝土基础、连接钢筋、桩基和系梁，所述厚钢板设置在桩基四周形成钢护筒，厚钢板与桩基之间预留空间填充砂砾石；所述混凝土基础沿桩基四周设置于路基填筑前的地面以下，混凝土基础内部预埋连接钢筋，用以架立厚钢板；所述结构顶部采用混凝土封闭，顶部表面局部采用钢板加强；所述保护结构顶部与路面保留一段距离。本实用新型的有益效果在于结构简单，易于操作，且建造材料广泛，经济效益显著，用于桩‑土隔断措施安全可靠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202323576U
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201120453158.6
申请日：2011-11-16
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
IPC: E01B7/18
Abstract: 准-米套轨线路10号单开道岔，属于铁道工程技术领域，解决了现有技术中没有可供准、米轨机车车辆共用的道岔的问题，包括第一、二基本轨、公共基本轨，第一、二尖轨、公共尖轨，还包括第一、二直向轨和公共直向轨，第一、二侧向轨和公共侧向轨；在第一尖轨和第二基本轨交叉处设置有第一辙叉，第二尖轨和公共基本轨交叉处设置有第二辙叉，第一尖轨和公共基本轨交叉处设置有第三辙叉；上述各轨为50kg/m钢轨；上述道岔号数为10号。本实用新型可以使准轨或米轨机车车辆能够从一股轨道转入或越过另一股道并提高通过速度。
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公开(公告)号：CN217174902U
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202220781821.3
申请日：2022-04-07
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种高承台锚拉式桩基托梁挡土墙结构，包括双排钻孔灌注桩、托梁和桩间挡土墙或挡土板，桩基托梁不仅为上部挡土墙提供了足够的基底承载力，而且大大减小了挡土墙的设计宽度，从而解决了支挡工程的占地面积较大的问题。在桩梁中设置锚固段连接有锚锭板的预应力锚索，可将上部荷载更好的传递到稳定岩土体中。置于托梁上的挡土墙与托梁铰接，可只将上部水平与竖向荷载通过托梁传递至下部桩基。相较于填方工程中传统的锚索锚拉式结构，本实用新型具有受力好、安全性高、工程造价低、施工便利等方面的优势。
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公开(公告)号：CN216892464U
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202220242186.1
申请日：2022-01-29
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种处治边坡溜坍的绿色生态复合防护结构，涉及边坡治理技术领域；本实用新型具有综合支护结构类型的优点，坡面采用分级阶梯挡墙结合生态植被护坡，利用植被的保水作用有效减小有降雨引起的坡面侵蚀。坡底采用浆砌片石挡墙及锚杆框架梁支护结构，抵消了溜坍体产生的下滑力。在整体复合治理结构满足边坡稳定性要求的基础上，新增了植被生态防护措施，利用植被生态防护减少了圬工用量，同时提供了大面积的绿色植被，防护结构更接近于自然环境，满足景观化、生态化的发展要求，使得边坡治理更加绿色、环保与美观。
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公开(公告)号：CN216891814U
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202220242160.7
申请日：2022-01-29
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种底层道路路基填筑对既有上跨高速公路桥墩保护结构，涉及桥墩加固技术领域。包括：护筒钢板、砂砾石、封闭混凝土板、钢板基础、护筒基础、隔离泡沫、桥墩、承台、桥柱和连接钢筋，所述护筒钢板设置在桥柱周围，护筒钢板与桥柱之间预留空间用以填筑砂砾石；所述钢板基础设置于桥柱底部用以支撑护筒钢板；所述护筒基础设置于承台四周，且高于承台；所述封闭混凝土板设置于保护结构顶端，用以封闭结构，维持其隔离保护效用；在既有桥墩外设置保护结构，极大的消除了路基填筑带来的安全隐患；上述保护结构组成结构简单，建造材料来源广泛，经济合理，具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN202046334U
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN201120174325.3
申请日：2011-05-27
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
IPC: B61L5/02
Abstract: 一种准轨与米轨双轨距转辙尖轨并轨装置，由准轨左轨（1）、米轨左轨（2）、米轨右轨（3）、准轨右轨（4）四根钢轨构成准轨与米轨线路中心线重合的前面地段准米套轨，以及由准轨左轨（1）、米轨左轨（2）、准米共用右轨（7）三根钢轨构成准轨与米轨线路中心线不重合的后面地段准米套轨，其特征在于：在中心线重合的前面地段准米套轨与中心线不重合的后面地段准米套轨的右侧交合处设置手动弹簧扳道式转辙器（6），所说转辙器（6）上的防翘连杆（8）另一端铰接在转辙尖轨（5）的孔中，转辙尖轨（5）与准米共用右轨（7）连接在同一个滑座上；本装置能够满足准轨与米轨两种轨距存在的口岸站、边境站等场合需要，大大提高了方便性和效率。
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