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公开(公告)号：CN112172774A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011013610.7
申请日：2020-09-24
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 轨道车辆用ATP测速轴制动联动切除系统，涉及高速动车组制动系统，解决现有ATP系统在应用过程中，无法保证安全的制动距离等问题，当车辆处于停放状态时，所述二位四通电磁阀处于无电状态，ATP测速轴制动缸供风管路处于导通状态，ATP测速轴的空气制动正常施加，此时对应的UB安全环路为断开状态；当列车正常启动，所述UB安全环路处于闭合状态，对应UB安全环路联动控制电路的信号为有电状态，二位四通电磁阀得电，A2端口与A3端口导通，总风源经A3端口进入到二位四通气动阀内，二位四通气动阀A2端口与A3端口导通，A1端口被阻断，则中继阀输出的制动压力无法到达制动缸内，此时ATP测速轴空气制动联动切除系统保持ATP测速轴空气制动的切除状态。
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公开(公告)号：CN112141166A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202011013653.5
申请日：2020-09-24
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种动车组安全环路旁路系统，涉及一种动车组安全技术领域，为解决现有安全环路异常失电后，无法快速找到故障点，造成动车组长时间滞留在运营线路，严重影响运营秩序等问题，包括主控车安全环路控制电路和旁路系统，旁路系统包括第一旁路开关和第二旁路开关；所述第一旁路开关的一端与主控车安全环路控制电路中的警惕装置连接，另一端与主控车安全环路控制电路中ATP串联在安全环路中的控制触点的一端连接；第二旁路开关的一端与主控车安全环路控制电路中ATP串联在安全环路中的控制触点的另一端连接；通过对第一旁路开关和/或第二旁路开关的闭合，实现安全环路故障时的应急闭合，本发明系统避免因列车晚点给乘客造成的不必要损失。
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公开(公告)号：CN111976693A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010736323.2
申请日：2020-07-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种轨道列车制动力优化分配方法，本发明充分考虑高海拔、运营线路长、长大坡道等严峻条件下高速列车制动力的分配控制存在的故障隐患原因，能使基于空电联合方案的制动力分配更加合理，能够有效减少制动盘及闸片的磨耗量，可有效避免制动盘及闸片长时间处于高温度、高压力的工况，可有效缓解制动盘螺栓断裂、制动闸片掉块等线路不适应问题的出现，能够最大限度降低车辆故障对运营稳定性的影响，节能降耗，持续提高高速列车高能效水平和可靠性，对处于长大坡道等恶劣运营工况下的高速动车组制动力分配具有借鉴意义，适用于高寒动车组等绝大多数的动车组制动力分配，是一种新型高效环保节能的制动力分配方案。
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公开(公告)号：CN115681364A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211332725.1
申请日：2022-10-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: F16D55/02 , F16D65/095 , F16D65/18 , F16D121/04
Abstract: 本发明公开了一种制动装置，安装于车轮内侧，制动装置包括壳体、静摩擦盘、动摩擦盘、轴套和液压缸，壳体的一端能够与轴箱相连，壳体的另一端能够与液压缸相连，壳体和液压缸相连能够形成用于安装静摩擦片、动摩擦片和轴套的安装空间；静摩擦片至少为两个，动摩擦片至少为一个，且任意相邻静摩擦片之间均设置一个动摩擦片，静摩擦片和动摩擦片均套设于轴套上，轴套固定于车轴上，动摩擦片和静摩擦片均能够在液压缸的推力作用下沿轴套的长度方向相互挤压，使得动摩擦片相对于静摩擦片旋转以产生制动扭矩。上述制动装置不仅能够适用于轴箱内置的转向架系统，而且结构紧凑，重量轻，大大降低了制造成本。
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公开(公告)号：CN112141166B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202011013653.5
申请日：2020-09-24
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种动车组安全环路旁路系统，涉及一种动车组安全技术领域，为解决现有安全环路异常失电后，无法快速找到故障点，造成动车组长时间滞留在运营线路，严重影响运营秩序等问题，包括主控车安全环路控制电路和旁路系统，旁路系统包括第一旁路开关和第二旁路开关；所述第一旁路开关的一端与主控车安全环路控制电路中的警惕装置连接，另一端与主控车安全环路控制电路中ATP串联在安全环路中的控制触点的一端连接；第二旁路开关的一端与主控车安全环路控制电路中ATP串联在安全环路中的控制触点的另一端连接；通过对第一旁路开关和/或第二旁路开关的闭合，实现安全环路故障时的应急闭合，本发明系统避免因列车晚点给乘客造成的不必要损失。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115654040A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211332731.7
申请日：2022-10-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: F16D65/12 , F16D65/847 , F16D65/78
Abstract: 本发明公开了一种制动盘，包括第一盘体、第二盘体、盘毂和第一散热筋，盘毂的连接法兰用于与车轴相连，第一散热筋为多个，且第一散热筋置于第一盘体和第二盘体之间，将第一盘体和第二盘体之间的空间分隔成多个进气通道；进气通道的进气口处还设置有导风机构，导风机构能够在进气口的第一位置和第二位置进行切换以将进气口封堵或打开，其中，第一位置为进气口的打开位置，第二位置为进气口的封堵位置；当制动盘的温度在第一温度阈值内时，导风机构切换至第一位置以将进气口打开；当制动盘的温度在第一温度阈值外时，导风机构切换至第二位置以将进气口封堵。上述制动盘能够解决制动盘需要通风散热，以及需要减小牵引功率损耗之间的矛盾。
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公开(公告)号：CN115560820A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211078529.6
申请日：2022-09-05
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01F23/00 , G06F16/2455 , G06F16/28
Abstract: 本发明提供一种砂砾检测方法、装置、电子设备及存储介质，响应撒砂指令，获取车辆当前的车辆速度；进而确定与该车辆速度相匹配的撒砂速率，以使车辆的撒砂系统按照该撒砂速率对砂箱内的砂砾执行喷洒操作；进一步对该撒砂速率进行时间积分得到撒砂总量，并根据该撒砂总量和砂箱对应的注砂总量计算砂箱中的砂砾余量。本发明可以根据车辆(即动车组)的行驶状态，使用积分法计算撒砂系统向轨道喷洒砂砾的撒砂总量，再结合砂箱的注砂总量计算砂箱中的砂砾余量，以此实现砂砾余量的准确检测，确保车辆的正常运行。
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公开(公告)号：CN111998069A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202011012574.2
申请日：2020-09-24
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种拉链式制动缸波纹保护套，涉及动车组制动系统，解决现有波纹保护套维修过程中，需要将夹钳从转向架上拆除，才能对波纹保护套进行更换，存在更换难度大的问题，包括防尘罩体、防水拉链和缝合线；防水拉链通过缝合线缝合固定在防尘罩体上；在防水拉链与防尘罩体两端内整个接触面、沿缝合线延展方向的缝合线处以及防尘罩体外表面外露缝合线表面均匀涂抹粘合剂，防水拉链的闭尾端设置在防尘罩体大端处。在粘合剂固化后，在防尘罩体的两端安装不锈钢喉箍。本发明在方便更换同时保证波纹保护套的密封性能；保证拉链式波纹保护套的疲劳性能要求及可靠性；保证拉链式波纹保护套的耐低温及耐高温性能以及保证波纹保护套橡胶与拉链间的缝合质量。
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公开(公告)号：CN110539742A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201811440888.5
申请日：2018-11-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供的制动装置防冻结方法及装置，应用于轨道车辆技术领域，该方法获取环境温度和轨道车辆的车辆状态，若环境温度低于预设温度阈值且车辆状态满足预设车况，按照第一预设时间间隔控制制动夹钳执行开合操作，该开合操作包括：制动夹钳张开第二预设时间后闭合。本发明提供的方法及装置，控制制动夹钳张开、闭合的操作过程是以第一预设时间间隔为周期循环的进行的，使得制动夹钳在严寒的气候中，处于循环的张开、闭合的动作状态，避免制动夹钳长时间处于一种状态而被冻结，保证轨道车辆在严寒的气候中仍然能够正常启动。
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公开(公告)号：CN218021580U
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202221389515.1
申请日：2022-06-06
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种动车组用风缸排水装置二级防脱结构，设置在风缸2下侧，包括钢丝绳、过渡安装板、拉线器、自动排水装置和安装法兰；过渡安装板中部开孔，套在自动排水装置的进水管上并固定在自动排水装置上侧；所述钢丝绳为两根，所述钢丝绳绕风缸外侧一圈，端部穿过过渡安装板的两端并用拉线器固定。本实用新型节约成本，延长维护周期，可避免风缸自动排水装置连接结构失效后带来的安全风险，满足动车组使用要求。
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