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公开(公告)号：CN115743058A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211476900.4
申请日：2022-11-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种列车紧急制动系统，应用于列车驾驶领域。所述系统包括：紧急制动装置、供电装置和风阻制动装置，所述风阻制动装置包括电磁锁以及风翼板，所述紧急制动装置与所述供电装置连接，所述供电装置与所述电磁锁连接；所述紧急制动装置，用于响应于满足紧急制动条件，切断所述供电装置与所述电磁锁的连接；所述电磁锁，用于在停止供电时，控制所述风翼板展开。当满足紧急制动条件时，切断电磁锁的供电，进而使风翼板打开提供风阻制动，在列车高速运行时制动效果明显，能够作为紧急制动时高作列车黏着制动的辅助，使列车快速、安全地降低速度。
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公开(公告)号：CN115470467A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211333505.0
申请日：2022-10-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G06F21/31 , G06F16/906 , G06F16/27
Abstract: 本发明提供的面向驾驶舱的信息处理方法、装置及相关设备，该方法应用于驾驶舱数据中心，采集目标对象的操作者身份信息，并调取已存储的同步信息，该同步信息是地面数据中心下发的、且包含已指定的操作者身份信息、任务信息和权限信息；对所采集的操作者身份信息与已存储的操作者身份信息进行匹配，以对目标对象进行身份认证；如果目标对象的身份认证通过，从同步信息中输出与目标对象相匹配的目标操作者身份信息、目标任务信息和目标权限信息进行显示；如果获得目标对象所输入的针对目标任务信息的确认操作，按照目标权限信息对目标对象进行操作权限的授权，并按照目标对象被授权的操作权限和目标任务信息对目标对象进行任务流程的指引。
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公开(公告)号：CN109484193B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN201811465296.9
申请日：2018-12-03
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B60L5/28
Abstract: 一种重联四辆编组城际动车组受电弓选择控制系统，包括：主控车中央控制单元、从控车中央控制单元、主控车远程输入/输出单元、从控车远程输入/输出单元和显示单元，所述主控车和从控车司机室均设置人机接口单元、中央控制单元、远程输入/输出单元和受电弓扳键开关。每个司机室内的所述显示屏、所述远程输入/输出单元与所述中央控制单元通过多功能列车总线连接，不同动车组间的所述中央控制单元之间通过绞线式列车总线连接。本发明避免在不同重联方式下两列动车组升起两个相邻受电弓的情况，并且能保证两列动车组使用的受电弓均为前弓或均为后弓，从而降低因两个使用的受电弓距离较近，产生的对从控车受电弓不利影响的风险。
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公开(公告)号：CN112014127A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010735769.3
申请日：2020-07-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 一种菜单引导的轨道车辆制动试验控制及实时反馈系统，其特征在于包括：HMI伺服显示模块，用于制动试验菜单式显示和事实信息反馈；制动试验控制主机，用于制动试验的实时控制和状态诊断反馈；制动系统在线诊断状态收集模块，用于实时收集目前列车的各类状态，并进行故障诊断和检测，本发明充分考虑现有制动试验系统的弊端，创新采用人机界面菜单引导的制动试验流程，可顺序进行制动试验，也可单独进行菜单中的某项制动试验，保证在日常检修过程中，能够准确有效地进行制动试验。制动试验结果将按照日期顺序保存在HMI中，可通过试验日期的编号，调取历史试验结果，方便数据维护，能够有效降低重复故障。
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公开(公告)号：CN111976693A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010736323.2
申请日：2020-07-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种轨道列车制动力优化分配方法，本发明充分考虑高海拔、运营线路长、长大坡道等严峻条件下高速列车制动力的分配控制存在的故障隐患原因，能使基于空电联合方案的制动力分配更加合理，能够有效减少制动盘及闸片的磨耗量，可有效避免制动盘及闸片长时间处于高温度、高压力的工况，可有效缓解制动盘螺栓断裂、制动闸片掉块等线路不适应问题的出现，能够最大限度降低车辆故障对运营稳定性的影响，节能降耗，持续提高高速列车高能效水平和可靠性，对处于长大坡道等恶劣运营工况下的高速动车组制动力分配具有借鉴意义，适用于高寒动车组等绝大多数的动车组制动力分配，是一种新型高效环保节能的制动力分配方案。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115878060A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211490604.X
申请日：2022-11-25
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种针对列车的数据同步系统及方法，该系统包括多个显示器终端单元、指令执行单元、数据同步控制单元和传输通道，多个显示器终端单元中包括一个主控显示器终端单元以及多个从控显示器终端单元，主控显示器终端单元用于发出控制指令和显示数据，从控显示器终端单元用于显示数据；数据同步控制单元用于接收主控显示器发送的控制指令、并向每个从控显示器终端单元均发送控制指令信号；指令执行单元用于在接收控制指令信号之后执行该控制指令信号并获取对应的响应数据；数据同步控制单元还用于接收响应数据、并向多个显示器终端单元均发送响应数据。通过引入数据同步控制单元，能够实现多个显示器终端单元之间的数据同步。
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公开(公告)号：CN109484194B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN201811465747.9
申请日：2018-12-03
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B60L5/28
Abstract: 一种重联四辆编组城际动车组受电弓选择控制方法，其特点为：主控动车组和从控动车组分别按照非重联运行时受电弓的选择策略初步确定各自使用的受电弓，两个动车组的中央控制单元根据重联方式和初步受电弓选择结果，确定受电弓最终选择结果，以尽量避免在不同重联方式下两列动车组升起两个相邻受电弓的情况，并且尽可能保证两列动车组使用的受电弓均为前弓或均为后弓，从而降低因两个使用的受电弓距离较近，产生的对从控动车组受电弓不利影响的风险。
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公开(公告)号：CN109484194A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811465747.9
申请日：2018-12-03
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B60L5/28
CPC classification number: B60L5/28
Abstract: 一种重联四辆编组城际动车组受电弓选择控制方法，其特点为：主控动车组和从控动车组分别按照非重联运行时受电弓的选择策略初步确定各自使用的受电弓，两个动车组的中央控制单元根据重联方式和初步受电弓选择结果，确定受电弓最终选择结果，以尽量避免在不同重联方式下两列动车组升起两个相邻受电弓的情况，并且尽可能保证两列动车组使用的受电弓均为前弓或均为后弓，从而降低因两个使用的受电弓距离较近，产生的对从控动车组受电弓不利影响的风险。
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公开(公告)号：CN117284348A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311076270.6
申请日：2023-08-24
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种列车编组人机交互和智能监测系统及联挂和解编方法，包括综合处理显示模块、视频‑距离监控模块、设备状态采集及控制指令发出模块、车辆数据存储模块、解编联挂执行模块；综合处理显示模块连接设备状态采集及控制指令发出模块、车辆数据存储模块；设备状态采集及控制指令发出模块连接视频‑距离监控模块、解编联挂执行模块，本发明基于视频图像的列车重联解编人机交互智能监测服务装置可提供清晰的视频图像，可判定列车距离，根据列车速度进行安全距离预警，可监测车钩状态、导流罩状态等重联或解编过程中重点设备状态，辅助司机进行更好的解编联挂操作，可节省一定的人力资源，提高了联挂解编的准确性和安全性。
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