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公开(公告)号：CN109625004B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN201910141329.2
申请日：2019-02-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61C15/10
Abstract: 本发明公开了一种撒砂装置、中间车及动车组，撒砂装置包括砂箱、硬管、软管、金属管卡和拉紧装置，砂箱固定在滑槽上，增大了砂箱的体积。硬管的一端与砂箱底端的出口连通，设备舱靠近动车组的车轮上喷砂嘴的那侧设置有上凹的凹口，凹口的侧壁为连接板，凹口的侧壁开设有高度低于砂箱的出口的安装孔，硬管的另一端固定在安装孔处，使得硬管具有一定的高度差，便于硬管排砂。且缩短了软管的长度，减小了软管摆动的幅度。软管的一端与硬管导通连接，软管的另一端与安装喷砂嘴导通连接，且在拉紧装置的拉紧下，使得软管高于喷砂嘴，因此，便于软管排砂到喷砂嘴处。通过金属管卡固定在软管上，避免了使用橡胶尼龙管卡带来疲劳断裂的危险。
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公开(公告)号：CN106379335B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN201611106842.0
申请日：2016-12-06
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61C17/00
Abstract: 一种动车组风缸模块固定安装结构，包括吊带、吊带安装框架，其特征在于：吊带底部的螺栓连接一螺杆，螺杆穿过拉紧支架并与拉紧支架安装固定，拉紧支架固定在设备吊装框架上。本安装结构在原来吊带的螺栓上连接一螺杆，通过螺杆固定在支架上，而支架通过螺栓固定到设备吊装框架上，这样就极大地提高了风缸吊带底部的刚度，从而能有效抑制高速运行条件下风缸的横向振动，安全可靠。
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公开(公告)号：CN107901896B
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201711387427.1
申请日：2017-12-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车防抱死系统，包括：其输出端根据列车的实际运行状况与电动防抱死装置或气动防抱死装置相连的回路切换阀；用于将输入的制动气压缩减至预设气压以防止列车车轮抱死的气动防抱死装置和电动防抱死装置；在电动防抱死装置处于正常工作状态，回路切换阀的输出端与电动防抱死装置相连，并断开与气动防抱死装置的连接；在电动防抱死装置处于异常状态，回路切换阀的输出端与气动防抱死装置相连，并断开与电动防抱死装置的连接。本发明增加了在断电时有效替代电动防抱死装置的气动防抱死装置，提升了列车的安全可靠性。本发明还同时公开了一种应用于上述一种列车防抱死系统的列车防抱死方法，具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN109849962A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910141731.0
申请日：2019-02-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动车组及其撒砂润滑系统，撒砂润滑系统用于动车组，撒砂润滑系统包括：砂箱、撒砂管、喷砂嘴、润滑剂供给装置、润滑管及喷油嘴。当动车组需要制动时，砂箱内的物料通过撒砂管输送给喷砂嘴，通过喷砂嘴撒向车轮，提高轮轨间的粘着系数。当需要向减小车轮轮缘磨损时，润滑剂供给装置通过润滑管输送给喷油嘴，通过喷油嘴向车轮轮缘喷润滑剂，减轻了车轮轮缘的磨损，进而降低了对车轮进行修磨的次数及维修费用，同时降低了动车组在弯道和隧道中的噪音，降低了车轮与轨道脱离的危险。综上所述，本发明降低了动车组车轮磨损，且降低了动车组在制动时的滑行概率。
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公开(公告)号：CN109318880B
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201711328315.9
申请日：2017-12-13
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车制动缓解系统，包括：通入压缩气体的外输入口，输入端与外输出口的输出端相连，用于在流经的压缩气体具有预设气压时输出压缩气体的气体制动缓解装置；根据接收到的制动缓解信号调节流经的原制动气压，得到调节后制动气压的电子式制动缓解装置；根据列车的实际运行状态与电子式制动缓解装置或气体制动缓解装置相连的回路切换阀。本发明能够显著提升制动缓解的效率，无需耗费宝贵的人力，极大的降低了发生意外情况的概率，增强了列车的安全稳定性。本发明还同时公开了一种设置有如上述列车制动缓解系统的列车，具有上述有益效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109625004A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201910141329.2
申请日：2019-02-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61C15/10
CPC classification number: B61C15/10
Abstract: 本发明公开了一种撒砂装置、中间车及动车组，撒砂装置包括砂箱、硬管、软管、金属管卡和拉紧装置，砂箱固定在滑槽上，增大了砂箱的体积。硬管的一端与砂箱底端的出口连通，设备舱靠近动车组的车轮上喷砂嘴的那侧设置有上凹的凹口，凹口的侧壁为连接板，凹口的侧壁开设有高度低于砂箱的出口的安装孔，硬管的另一端固定在安装孔处，使得硬管具有一定的高度差，便于硬管排砂。且缩短了软管的长度，减小了软管摆动的幅度。软管的一端与硬管导通连接，软管的另一端与安装喷砂嘴导通连接，且在拉紧装置的拉紧下，使得软管高于喷砂嘴，因此，便于软管排砂到喷砂嘴处。通过金属管卡固定在软管上，避免了使用橡胶尼龙管卡带来疲劳断裂的危险。
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公开(公告)号：CN109849962B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN201910141731.0
申请日：2019-02-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动车组及其撒砂润滑系统，撒砂润滑系统用于动车组，撒砂润滑系统包括：砂箱、撒砂管、喷砂嘴、润滑剂供给装置、润滑管及喷油嘴。当动车组需要制动时，砂箱内的物料通过撒砂管输送给喷砂嘴，通过喷砂嘴撒向车轮，提高轮轨间的粘着系数。当需要向减小车轮轮缘磨损时，润滑剂供给装置通过润滑管输送给喷油嘴，通过喷油嘴向车轮轮缘喷润滑剂，减轻了车轮轮缘的磨损，进而降低了对车轮进行修磨的次数及维修费用，同时降低了动车组在弯道和隧道中的噪音，降低了车轮与轨道脱离的危险。综上所述，本发明降低了动车组车轮磨损，且降低了动车组在制动时的滑行概率。
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公开(公告)号：CN109318910B
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201711386188.8
申请日：2017-12-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车轴速控制设备，包括：根据初始制动缸压力控制信号调整制动缸压力，得到处理后制动缸压力的压力控制阀；传输处理后制动缸压力的传输管路；采集并发送流经的压缩气体的真实气压数值的制动缸压力检测装置；采集并发送列车车轴的转速信息的车轴转速检测装置；分析在初始制动缸压力控制信号下接收到的转速信息以及真实气压数值是否符合预设对应关系，若不符合，则生成并向压力控制阀发送新制动压力控制信号的信息处理设备。本发明使得故障原因定位更加精确、轴速调节更加准确，同时也缩短了调节时间、提升了乘客的乘车体验。本发明还公开了一种设置有上述列车轴速控制设备的列车，具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN110539742A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201811440888.5
申请日：2018-11-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供的制动装置防冻结方法及装置，应用于轨道车辆技术领域，该方法获取环境温度和轨道车辆的车辆状态，若环境温度低于预设温度阈值且车辆状态满足预设车况，按照第一预设时间间隔控制制动夹钳执行开合操作，该开合操作包括：制动夹钳张开第二预设时间后闭合。本发明提供的方法及装置，控制制动夹钳张开、闭合的操作过程是以第一预设时间间隔为周期循环的进行的，使得制动夹钳在严寒的气候中，处于循环的张开、闭合的动作状态，避免制动夹钳长时间处于一种状态而被冻结，保证轨道车辆在严寒的气候中仍然能够正常启动。
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公开(公告)号：CN110539741A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201811440769.X
申请日：2018-11-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供的制动盘除冰方法及装置，应用于轨道车辆技术领域，该方法判断轨道车辆是否在第一时长内以预设低温车况进入预设高温环境，并且在以预设低温车况进入预设高温环境的第一时长内未进行制动，则可以判定制动盘已经结冰，即可控制制动机构以预设制动压力进行制动，在不影响车辆行驶的前提下，利用摩擦生热，去除制动盘表面结冰，从而确保当司机进行实际减速或停车时，制动盘具有良好的制动效果，保障轨道车辆的安全运行。
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