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公开(公告)号：CN112141166B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202011013653.5
申请日：2020-09-24
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种动车组安全环路旁路系统，涉及一种动车组安全技术领域，为解决现有安全环路异常失电后，无法快速找到故障点，造成动车组长时间滞留在运营线路，严重影响运营秩序等问题，包括主控车安全环路控制电路和旁路系统，旁路系统包括第一旁路开关和第二旁路开关；所述第一旁路开关的一端与主控车安全环路控制电路中的警惕装置连接，另一端与主控车安全环路控制电路中ATP串联在安全环路中的控制触点的一端连接；第二旁路开关的一端与主控车安全环路控制电路中ATP串联在安全环路中的控制触点的另一端连接；通过对第一旁路开关和/或第二旁路开关的闭合，实现安全环路故障时的应急闭合，本发明系统避免因列车晚点给乘客造成的不必要损失。
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公开(公告)号：CN109625004A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201910141329.2
申请日：2019-02-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61C15/10
CPC classification number: B61C15/10
Abstract: 本发明公开了一种撒砂装置、中间车及动车组，撒砂装置包括砂箱、硬管、软管、金属管卡和拉紧装置，砂箱固定在滑槽上，增大了砂箱的体积。硬管的一端与砂箱底端的出口连通，设备舱靠近动车组的车轮上喷砂嘴的那侧设置有上凹的凹口，凹口的侧壁为连接板，凹口的侧壁开设有高度低于砂箱的出口的安装孔，硬管的另一端固定在安装孔处，使得硬管具有一定的高度差，便于硬管排砂。且缩短了软管的长度，减小了软管摆动的幅度。软管的一端与硬管导通连接，软管的另一端与安装喷砂嘴导通连接，且在拉紧装置的拉紧下，使得软管高于喷砂嘴，因此，便于软管排砂到喷砂嘴处。通过金属管卡固定在软管上，避免了使用橡胶尼龙管卡带来疲劳断裂的危险。
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公开(公告)号：CN117227781A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311127372.6
申请日：2023-09-01
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种轨道车辆的供风控制系统、方法、设备及介质，所述供风控制系统包括控制模块、供风模块和风缸模块，所述控制模块，用于根据采集到所述风缸模块内的压力值生成供风指令，并将所述供风指令发送至所述供风模块；所述供风模块，用于接收所述供风指令，并基于所述供风指令向所述风缸模块提供压缩空气，以使所述风缸模块内的压力值升高以向所述气动受流设备和所述制动系统提供工作用风。根据所述系统和方法，通过控制模块向供风模块发送供风指令，供风模块为气动受流设备或制动系统供风，而使得气动受流设备和制动系统正常工作，保证了气动受流设备和制动系统的正常使用。
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公开(公告)号：CN115649224A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211332705.4
申请日：2022-10-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61H11/14
Abstract: 本发明公开了一种闸片托，用于安装闸片，且闸片托设置于制动盘的侧部，闸片托包括闸片托主体和设置于闸片托主体上的励磁装置。励磁装置在轨道车辆制动过程中能够产生涡流，涡流能够阻碍制动盘与闸片托的相对运动以降低轨道车辆的车速。和现有技术相比，本发明实施例采用了摩擦制动和涡流制动的复合方式实现轨道车辆的减速，由于涡流制动分担了一定的制动力，在同级别制动下，制动盘和闸片的磨耗得以减小，因此在轨道车辆制动的过程中，不仅有效降低了闸片与制动盘的磨损，降低了轨道车辆的运用成本，而且还有效减少了制动粉尘的排放，从而有利于环境保护。
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公开(公告)号：CN112078558A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010914078.X
申请日：2020-09-03
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 一种动车组制动缸管路泄露诊断的试验方法，涉及制动系统检测技术领域，解决现有制动缸管路泄漏导致制动系统性能不良，制动力不足等问题，包括根据设定保压试验的前提条件，进行保压试验；司机操作HMI制动试验界面激活保压试验项点，通过CCU向TBM发送保压试验指令，TBM诊断当前制动系统是否满足试验要求，并对CCU指令进行应答交互，同时控制电磁阀关闭撒砂干燥供风；司机手动施加最大常用制动，TBM控制启动空压机进行充风，开始保压试验的过程中，TBM向CCU发送保压试验进度，并在HMI上显示；TBM通过对两端车总风压力传感器对压力下降进行诊断，计算泄流值并与泄流标准限值进行对比，将泄流值和试验结果发送给CCU，并在HMI上显示；保压试验结束。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109625004B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN201910141329.2
申请日：2019-02-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61C15/10
Abstract: 本发明公开了一种撒砂装置、中间车及动车组，撒砂装置包括砂箱、硬管、软管、金属管卡和拉紧装置，砂箱固定在滑槽上，增大了砂箱的体积。硬管的一端与砂箱底端的出口连通，设备舱靠近动车组的车轮上喷砂嘴的那侧设置有上凹的凹口，凹口的侧壁为连接板，凹口的侧壁开设有高度低于砂箱的出口的安装孔，硬管的另一端固定在安装孔处，使得硬管具有一定的高度差，便于硬管排砂。且缩短了软管的长度，减小了软管摆动的幅度。软管的一端与硬管导通连接，软管的另一端与安装喷砂嘴导通连接，且在拉紧装置的拉紧下，使得软管高于喷砂嘴，因此，便于软管排砂到喷砂嘴处。通过金属管卡固定在软管上，避免了使用橡胶尼龙管卡带来疲劳断裂的危险。
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公开(公告)号：CN112141166A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202011013653.5
申请日：2020-09-24
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种动车组安全环路旁路系统，涉及一种动车组安全技术领域，为解决现有安全环路异常失电后，无法快速找到故障点，造成动车组长时间滞留在运营线路，严重影响运营秩序等问题，包括主控车安全环路控制电路和旁路系统，旁路系统包括第一旁路开关和第二旁路开关；所述第一旁路开关的一端与主控车安全环路控制电路中的警惕装置连接，另一端与主控车安全环路控制电路中ATP串联在安全环路中的控制触点的一端连接；第二旁路开关的一端与主控车安全环路控制电路中ATP串联在安全环路中的控制触点的另一端连接；通过对第一旁路开关和/或第二旁路开关的闭合，实现安全环路故障时的应急闭合，本发明系统避免因列车晚点给乘客造成的不必要损失。
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公开(公告)号：CN106515703A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611125457.0
申请日：2016-12-09
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
CPC classification number: B60T17/043 , B61H11/06
Abstract: 一种轨道车辆用截断塞门远程操作把手，其特征在于：在主手柄前段设置一个分支手柄并开有安装孔，推拉索末端U形夹通过安装孔活动连接分支手柄，塞门、U型夹、推拉索端部推拉杆布置在车下，推拉索控制手柄安装在车上。本远程操作截断塞门可实现车上操作，可将推拉手柄方便的布置在司机室内部，司机和维护人员无需下车即可直接操作车下的截断塞门。极大的节省司机和维护人员的时间和劳动强度。本远程操作截断塞门安装在波士顿红橙线地铁车辆上，结构简单，使用方便，可靠性好。
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公开(公告)号：CN115560820A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211078529.6
申请日：2022-09-05
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01F23/00 , G06F16/2455 , G06F16/28
Abstract: 本发明提供一种砂砾检测方法、装置、电子设备及存储介质，响应撒砂指令，获取车辆当前的车辆速度；进而确定与该车辆速度相匹配的撒砂速率，以使车辆的撒砂系统按照该撒砂速率对砂箱内的砂砾执行喷洒操作；进一步对该撒砂速率进行时间积分得到撒砂总量，并根据该撒砂总量和砂箱对应的注砂总量计算砂箱中的砂砾余量。本发明可以根据车辆(即动车组)的行驶状态，使用积分法计算撒砂系统向轨道喷洒砂砾的撒砂总量，再结合砂箱的注砂总量计算砂箱中的砂砾余量，以此实现砂砾余量的准确检测，确保车辆的正常运行。
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公开(公告)号：CN110539742A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201811440888.5
申请日：2018-11-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供的制动装置防冻结方法及装置，应用于轨道车辆技术领域，该方法获取环境温度和轨道车辆的车辆状态，若环境温度低于预设温度阈值且车辆状态满足预设车况，按照第一预设时间间隔控制制动夹钳执行开合操作，该开合操作包括：制动夹钳张开第二预设时间后闭合。本发明提供的方法及装置，控制制动夹钳张开、闭合的操作过程是以第一预设时间间隔为周期循环的进行的，使得制动夹钳在严寒的气候中，处于循环的张开、闭合的动作状态，避免制动夹钳长时间处于一种状态而被冻结，保证轨道车辆在严寒的气候中仍然能够正常启动。
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