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公开(公告)号：CN117947317A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202311778878.3
申请日：2023-12-21
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了钴基涂层在修复制动盘和/或制动盘涂层方面的应用；所述钴基涂层的原料为CoCrNiWTi系列合金；所述CoCrNiWTi系列合金中的镍含量为10wt％～20wt％。本发明提供的高性能粉体材料采用面心立方晶系基体搭配弥散强化的碳化钛增强颗粒的钴基合金球形雾化粉末体系，提升制动盘涂层材料的抗磨损及热疲劳性能，是一种能够解决时速400公里动车组制动盘耐磨损、耐热疲劳和耐热损伤制动盘涂层制备所需的高性能粉体材料。而且采用本发明提供的钴基合金粉体，可用于修复制动盘，降低其热疲劳裂纹扩展速率，延长制动盘的使用寿命。
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公开(公告)号：CN115681364A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211332725.1
申请日：2022-10-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: F16D55/02 , F16D65/095 , F16D65/18 , F16D121/04
Abstract: 本发明公开了一种制动装置，安装于车轮内侧，制动装置包括壳体、静摩擦盘、动摩擦盘、轴套和液压缸，壳体的一端能够与轴箱相连，壳体的另一端能够与液压缸相连，壳体和液压缸相连能够形成用于安装静摩擦片、动摩擦片和轴套的安装空间；静摩擦片至少为两个，动摩擦片至少为一个，且任意相邻静摩擦片之间均设置一个动摩擦片，静摩擦片和动摩擦片均套设于轴套上，轴套固定于车轴上，动摩擦片和静摩擦片均能够在液压缸的推力作用下沿轴套的长度方向相互挤压，使得动摩擦片相对于静摩擦片旋转以产生制动扭矩。上述制动装置不仅能够适用于轴箱内置的转向架系统，而且结构紧凑，重量轻，大大降低了制造成本。
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公开(公告)号：CN109318880B
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201711328315.9
申请日：2017-12-13
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车制动缓解系统，包括：通入压缩气体的外输入口，输入端与外输出口的输出端相连，用于在流经的压缩气体具有预设气压时输出压缩气体的气体制动缓解装置；根据接收到的制动缓解信号调节流经的原制动气压，得到调节后制动气压的电子式制动缓解装置；根据列车的实际运行状态与电子式制动缓解装置或气体制动缓解装置相连的回路切换阀。本发明能够显著提升制动缓解的效率，无需耗费宝贵的人力，极大的降低了发生意外情况的概率，增强了列车的安全稳定性。本发明还同时公开了一种设置有如上述列车制动缓解系统的列车，具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN106427973B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201611068079.7
申请日：2016-11-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 一种CRH380系列动车组中继阀的筛查方法，其特征在于：1）结合中继阀所处的系统位置，先将中继阀进出口进行截断，使其处于一个相对隔绝的环境；2）然后分别使中继阀进入制动、缓解工作状态，在每种状态下进行各自的功能测试，以测试结果来判断中继阀的功能是否正常。本发明有两个显著效果：第一，通过现场分别检测中继阀在高阶制动工况、低阶制动工况、缓解工况下的气密性，能够将故障的或存在故障隐患的中继阀筛查出来；第二，故障分配阀筛查出来后及时更换为正常件，能够减少运行途中因中继阀故障导致晚点的几率，提高了动车组的可用性。
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公开(公告)号：CN106428104A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201611060972.5
申请日：2016-11-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61H11/10
Abstract: 一种轨道车辆用车端折角塞门连接结构，其特征在于：包括焊接法兰、过渡接头、固定法兰、双头螺柱、平垫圈、弹簧垫圈、螺母，焊接法兰与车端主管路采用焊接结构连接，过渡接头位于焊接法兰与固定法兰之间，通过双头螺柱、平垫圈、弹簧垫圈和螺母将固定法兰、过渡接头和焊接法兰连接在一起，过渡接头与折角塞门通过螺纹连接。本发明由于过渡接头与焊接法兰和固定法兰的配合面为平面和圆柱面，所以在安装时折角塞门可随过渡接头任意角度调整，使折角塞门处于设计的角度，双头螺柱、与平垫圈、弹簧垫圈和螺母配合使用，通过力矩预紧，可防止松脱，安装方便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115654040A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211332731.7
申请日：2022-10-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: F16D65/12 , F16D65/847 , F16D65/78
Abstract: 本发明公开了一种制动盘，包括第一盘体、第二盘体、盘毂和第一散热筋，盘毂的连接法兰用于与车轴相连，第一散热筋为多个，且第一散热筋置于第一盘体和第二盘体之间，将第一盘体和第二盘体之间的空间分隔成多个进气通道；进气通道的进气口处还设置有导风机构，导风机构能够在进气口的第一位置和第二位置进行切换以将进气口封堵或打开，其中，第一位置为进气口的打开位置，第二位置为进气口的封堵位置；当制动盘的温度在第一温度阈值内时，导风机构切换至第一位置以将进气口打开；当制动盘的温度在第一温度阈值外时，导风机构切换至第二位置以将进气口封堵。上述制动盘能够解决制动盘需要通风散热，以及需要减小牵引功率损耗之间的矛盾。
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公开(公告)号：CN115560820A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211078529.6
申请日：2022-09-05
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01F23/00 , G06F16/2455 , G06F16/28
Abstract: 本发明提供一种砂砾检测方法、装置、电子设备及存储介质，响应撒砂指令，获取车辆当前的车辆速度；进而确定与该车辆速度相匹配的撒砂速率，以使车辆的撒砂系统按照该撒砂速率对砂箱内的砂砾执行喷洒操作；进一步对该撒砂速率进行时间积分得到撒砂总量，并根据该撒砂总量和砂箱对应的注砂总量计算砂箱中的砂砾余量。本发明可以根据车辆(即动车组)的行驶状态，使用积分法计算撒砂系统向轨道喷洒砂砾的撒砂总量，再结合砂箱的注砂总量计算砂箱中的砂砾余量，以此实现砂砾余量的准确检测，确保车辆的正常运行。
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公开(公告)号：CN114802162A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210630554.4
申请日：2022-06-06
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种铁路车辆用风缸自动排水系统，包含电源、风缸、压力传感器、控制单元、自动排水装置、显示屏和风量传感器，通过压力传感器和风量传感器的信息，控制单元确定自动排水装置最佳的排水时机，自动排水，同时避免了频繁排水造成的压力浪费，也能够将制动排水装置的故障状态反馈至司机，提升了排水装置运用的安全性及可靠性。
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公开(公告)号：CN109318910B
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201711386188.8
申请日：2017-12-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车轴速控制设备，包括：根据初始制动缸压力控制信号调整制动缸压力，得到处理后制动缸压力的压力控制阀；传输处理后制动缸压力的传输管路；采集并发送流经的压缩气体的真实气压数值的制动缸压力检测装置；采集并发送列车车轴的转速信息的车轴转速检测装置；分析在初始制动缸压力控制信号下接收到的转速信息以及真实气压数值是否符合预设对应关系，若不符合，则生成并向压力控制阀发送新制动压力控制信号的信息处理设备。本发明使得故障原因定位更加精确、轴速调节更加准确，同时也缩短了调节时间、提升了乘客的乘车体验。本发明还公开了一种设置有上述列车轴速控制设备的列车，具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN109318928A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201711386196.2
申请日：2017-12-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车制动缸压力控制系统，包括：根据列车载重情况生成相应载重压力的载重压力反馈装置；提供制动风缸压力的列车制动风缸；对列车制动管压力、制动风缸压力进行调整输出间接制动预控压力的分配阀；在两个预控压力中选择其中较大的进行输出的双向阀；将多个输入的压力进行调整并输出最终的制动缸压力的中继阀。通过分配阀实现列车的阶段制动和阶段缓解，并将其输入量作为影响中继阀综合调整效果的一个参数，以利用最终制动缸压力使同一速度下不同载重的列车通过相同的减速度实现相同制动距离的停车，降低了空车状态下出现制动力过大的概率，乘客乘车体验更佳。本发明还同时公开了一种设置有上述列车制动缸压力控制系统的轨道列车。
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