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公开(公告)号：CN113619626B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202110961678.6
申请日：2021-08-20
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例中提供了一种车体及磁悬浮车辆。其中，该车体采用复合材料，车体包括底架、一对侧墙、车顶和接地网络系统。底架位于车体底部，包括底板。一对侧墙连接于底架横向方向上的两侧，侧墙的底部与底架连接。车顶盖合于一对侧墙的顶部，横向方向的两侧分别与一对侧墙对应地连接。接地网络系统，通过接地条与车体上的各个预设接地点电连接，包括连接于底架底面的底板下接地网络、连接于车顶底面的车顶接地网络以及连接于侧墙内壁的侧墙接地网络；底板下接地网络沿纵向延伸贯通车体，车顶接地网络沿纵向延伸贯通车顶，侧墙接地网络沿竖向延伸，上端与车顶接地网络电连接，下端与底板下接地网络电连接，从而满足复合材料车体的接地需求。
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公开(公告)号：CN113619626A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110961678.6
申请日：2021-08-20
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例中提供了一种车体及磁悬浮车辆。其中，该车体采用复合材料，车体包括底架、一对侧墙、车顶和接地网络系统。底架位于车体底部，包括底板。一对侧墙连接于底架横向方向上的两侧，侧墙的底部与底架连接。车顶盖合于一对侧墙的顶部，横向方向的两侧分别与一对侧墙对应地连接。接地网络系统，通过接地条与车体上的各个预设接地点电连接，包括连接于底架底面的底板下接地网络、连接于车顶底面的车顶接地网络以及连接于侧墙内壁的侧墙接地网络；底板下接地网络沿纵向延伸贯通车体，车顶接地网络沿纵向延伸贯通车顶，侧墙接地网络沿竖向延伸，上端与车顶接地网络电连接，下端与底板下接地网络电连接，从而满足复合材料车体的接地需求。
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公开(公告)号：CN106080629A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610550839.1
申请日：2016-07-14
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
CPC classification number: B61D17/043 , B61D17/06 , B61D17/08
Abstract: 本发明提供一种铁路车辆车体及铁路车辆。本发明提供的铁路车辆车体，包括：侧墙、端墙、底架、车顶；其中，上述侧墙包括Z形端立柱；上述端墙包括U形端角柱；上述U形端角柱底面上远离端墙板的部分具有凹陷面；上述Z形端立柱与侧墙板焊接的端面搭接在上述凹陷面上，且上述Z形端立柱与侧墙板焊接的端面搭接在上述凹陷面上的搭接量，根据上述底架在侧墙方向上的长度与侧墙长度的偏差量确定，上述Z形端立柱通过焊接的方式与上述凹陷面连接。本发明提供的铁路车辆车体及铁路车辆，可保证端墙安装的垂直度，并可降低车体连接的焊接工作量，提高焊接的工作效率。
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公开(公告)号：CN118183533A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410182521.7
申请日：2024-02-18
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请提供一种支撑装置及起重机，属于轨道列车技术领域，该支撑装置包括至少两组箱体结构和至少两组端梁结构，每组箱体结构包括第一端和第二端，箱体结构的第一端设有缓冲梁结构。每组端梁结构与箱体结构的第二端相连，且每组端梁结构的一端设有中梁结构，每组端梁结构的另一端设有边梁结构。也就是说，箱体结构的两端分别与缓冲梁结构和端梁结构相连，且端梁结构的两端分别与中梁结构和边梁结构相连，将作用在缓冲梁结构上的垂向力向后传递至端梁结构，再由端梁结构传递至中梁结构和边梁结构。支撑装置实现整体承载，减小支撑装置发生破坏的概率，避免铁路车辆端部承受大垂向荷载时发生破坏。
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公开(公告)号：CN112124353B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202011004599.8
申请日：2020-09-22
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例涉及轨道车辆技术领域，具体地，涉及一种轨道车辆及其车体和车钩承载结构。该车钩承载结构包括车体托梁和车钩托梁；车体托梁的横梁与第一竖梁和第二竖梁形成U型结构；相对设置的第一支撑悬臂和第二支撑悬臂均固定安装于横梁的顶部；在第一支撑悬臂朝向第二支撑悬臂的一端、以及在第二支撑悬臂朝向第一支撑悬臂的一端均设置有导向滑槽，导向滑槽沿纵向延伸；车钩托梁搭接于第一、二支撑悬臂之间，并通过穿设于导向滑槽的紧固件固定安装于第一、二支撑悬臂的顶部。该车钩承载结构具有结构简单、结构稳定、便于其它部件布置、无需车钩托梁翻转且能保证车钩具有足够后退空间的特点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107818234B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201711251729.6
申请日：2017-12-01
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/04
Abstract: 本发明提供一种车窗粘结力老化的测试方法与装置，所述方法包括：获取所述车窗上胶条的初始粘结力；基于所述虚拟模型，确定所述车窗上胶条的老化规律；根据所述初始粘结力和所述老化规律，确定车辆运行目标里程后所述胶条的第一理论粘结力；基于所述第一理论粘结力与所述胶条的预设粘结力，确定所述胶条是否老化，进而为车辆检修提供技术支撑，提高了车辆的检修可靠性和运行安全性。
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公开(公告)号：CN119928926A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510185893.X
申请日：2025-02-19
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61D17/10
Abstract: 本申请实施例提供一种磁浮列车车体，涉及轨道交通技术领域。该磁浮列车车体包括：司机室、车顶、端墙、第一侧墙、第二侧墙和底架；底架包括第一地板、第二地板、第一加强梁和第二加强梁；第一地板通过第一加强梁与第二加强梁连接，第二加强梁与第二地板连接；司机室分别与第一地板、车顶、第一侧墙和第二侧墙连接，第一侧墙分别与第一地板、第一加强梁、第二加强梁、第二地板、端墙和车顶连接，第二侧墙分别与第一地板、第一加强梁、第二加强梁、第二地板、端墙和车顶连接，端墙分别与第二地板和车顶连接。底架的模块化分段设计允许底架的不同部分可以在不同的生产线上同时进行制造，缩短了底架的生产时间，从而缩短了磁浮列车车体的生产周期。
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公开(公告)号：CN114798370B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202210501621.2
申请日：2022-05-09
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供了一种型腔喷涂用烘干机构及型腔喷涂器，属于表面处理技术领域，包括安装块体、长度调节组件、支撑板以及弹性加热器，安装块体的外侧面上设有多个安装面，多个安装面沿安装块体的周向依次设置，长度调节组件为多个，与各安装面一一对应，长度调节组件一端连接于对应的安装面上，另一端沿背离安装面的方向向外延伸，支撑板为多个，分别固设于长度调节组件的另一端，支撑板远离长度调节组件的侧面为支撑面，弹性加热器围绕多个支撑板设置，且弹性加热器内壁与各支撑面接触。本发明提供的型腔喷涂用烘干机构，快速地烘干漆面的目的，进而有效地防止流坠现象的发生；并且适用于不同形状的型腔，便于操作。
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公开(公告)号：CN111195763A
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201811374988.2
申请日：2018-11-19
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆用铝合金与不锈钢的焊接方法及列车车辆，该方法包括：在铝合金工件和不锈钢工件中的至少一个的待焊区域上镀阻隔层；将铝合金工件的待焊区域和不锈钢工件的待焊区域装配为搭接接头的待焊组合体，且阻隔层位于铝合金工件的待焊区域和不锈钢工件的待焊区域之间；对待焊组合体进行焊接。这样在焊接时，铝合金工件的待焊区域和不锈钢工件的待焊区域之间就具有阻隔层，该阻隔层能够起到很好的隔离效果，可有效的阻隔铝合金工件中的Al和不锈钢工件中的Fe直接接触，从而避免了由于铝合金和不锈钢的物理、化学等属性的差异，而在焊接接头处生成脆性较高的Fe-Al金属间化合物，提升了焊接接头的质量。
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公开(公告)号：CN107818234A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201711251729.6
申请日：2017-12-01
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5086 , G06F17/5009 , G06F2217/76
Abstract: 本发明提供一种车窗粘结力老化的测试方法与装置，所述方法包括：获取所述车窗上胶条的初始粘结力；基于所述虚拟模型，确定所述车窗上胶条的老化规律；根据所述初始粘结力和所述老化规律，确定车辆运行目标里程后所述胶条的第一理论粘结力；基于所述第一理论粘结力与所述胶条的预设粘结力，确定所述胶条是否老化，进而为车辆检修提供技术支撑，提高了车辆的检修可靠性和运行安全性。
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