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公开(公告)号：CN113771894B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202110956815.7
申请日：2021-08-19
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61D17/08
Abstract: 本发明提供了一种轻量化侧墙结构及轨道车辆，包括上部型材、中部型材以及下部型材；上部型材靠近车顶设置；中部型材连接于上部型材的下方、并与上部型材通过插接焊接连接；下部型材连接于中部型材的下方、并与中部型材通过插接焊接连接；上部型材与车门相邻一侧的内壁板的厚度大于远离车门一侧的内壁板的厚度。本发明提供的轻量化侧墙结构，将整个侧墙设置为上部型材、中部型材和下部型材结合的形式，针对车门上方需要设置为高强度的区域，通过增大上部型材靠近车门部分的内侧板材的厚度来提高其刚度和强度，对于其他部位则采用较小的板厚，上述结构在保证车体强度的前提下便于减轻车身重量，有助于实现轻量化设计。
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公开(公告)号：CN112977518B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN201911285130.3
申请日：2019-12-13
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61F1/10
Abstract: 本申请实施例涉及轨道车辆技术领域，具体地，涉及一种轨道车辆及其车体和端底架。该端底架包括车钩端横梁组件、边梁、枕梁以及传力梁组件；所述车钩端横梁组件包括车钩端横梁、车钩安装座以及牵引梁；所述车钩安装座为中空结构，所述车钩安装座的一端部固定连接于所述车钩端横梁背离所述牵引梁的一侧表面、另一端部设置有用于安装车钩的安装面；所述车钩端横梁设置有用于使所述车钩从所述车钩安装座朝向所述牵引梁方向回退时穿设的回退通孔；所述牵引梁设置有用于容置回退的车钩的回退空间。该端底架通过整体结构进行传力以提高抗压缩重承载能力，并通过对车钩端横梁、牵引梁和车钩安装座的结构改进实现车钩回退的功能。
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公开(公告)号：CN112977523B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN201911290229.2
申请日：2019-12-16
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例涉及轨道车辆技术领域，具体地，涉及一种控制车及其车体。该车体包括底架、端墙、侧墙、车顶以及司机室；所述司机室包括司机室骨架、前端吸能结构、前端车钩托梁以及防爬结构；所述防爬结构通过所述前端吸能结构安装于所述司机室骨架背离所述底架的一侧；所述前端车钩托梁安装于所述防爬结构的底部；在所述底架与所述端墙之间连接有后端吸能结构；所述前端吸能结构和所述后端吸能结构均通过在碰撞过程中的压缩变形吸收碰撞能量；在与所述中部底架的两端部对应的所述侧墙上开设有门口。该车体能够在车体发生碰撞时实现缓冲吸能功能，保护乘客的身体免受伤害，还能提高乘客的乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN111361579A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201811593919.0
申请日：2018-12-25
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例中提供了一种列车的侧墙门口结构模块及列车。侧墙门口结构模块包括门口墙板，具有门口；两个管型立柱，两个所述管型立柱分别位于所述门口两侧，且每个所述管型立柱的一个外侧面与所述门口墙板的内侧固定；其中，所述门口墙板的内侧是所述门口墙板朝向所述列车内的一侧。列车，包括上述侧墙门口结构模块。本申请实施例解决了列车的侧墙门口结构模块的承载压缩拉伸的能力较弱的技术问题。
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公开(公告)号：CN113954887B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202111280818.X
申请日：2021-11-01
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例中提供了一种轨道车辆，包括司机室，司机室包括：一体化成型的司机室罩体，司机室罩体包括外蒙皮层、内蒙皮层以及设于二者间的承载骨架；外蒙皮层经预浸料在预设模具中层层铺叠形成；承载骨架铺设于外蒙皮层上整体成型，且承载骨架的两端分别与外蒙皮层和内蒙皮层经铺叠进行连接；内蒙皮层在承载骨架上经预浸料层层铺叠形成。将外蒙皮层、内蒙皮层和承载骨架一体化成型，将承载结构和外形结构结合；且外蒙皮层经预浸料在预设模具中层层铺叠形成，以保证成型后的司机室罩体尺寸的稳定性；在外蒙皮层上铺叠承载骨架，并在承载骨架上经预浸料层层铺叠形成，以进一步加强承载骨架在司机室成型过程中的变形量控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112829778B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN201911157351.2
申请日：2019-11-22
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61D17/06
Abstract: 本申请实施例中提供了一种轨道列车的端角柱及端墙，轨道列车。端角柱包括：支撑柱，所述支撑柱的截面具有内凹结构；盖板，所述盖板固定在所述支撑柱的内凹结构的端部。端墙包括上述端角柱。轨道列车包括上述端墙。本申请实施例用以解决传统端角柱结构的整体性较高的技术问题。
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公开(公告)号：CN113954887A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111280818.X
申请日：2021-11-01
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例中提供了一种轨道车辆，包括司机室，司机室包括：一体化成型的司机室罩体，司机室罩体包括外蒙皮层、内蒙皮层以及设于二者间的承载骨架；外蒙皮层经预浸料在预设模具中层层铺叠形成；承载骨架铺设于外蒙皮层上整体成型，且承载骨架的两端分别与外蒙皮层和内蒙皮层经铺叠进行连接；内蒙皮层在承载骨架上经预浸料层层铺叠形成。将外蒙皮层、内蒙皮层和承载骨架一体化成型，将承载结构和外形结构结合；且外蒙皮层经预浸料在预设模具中层层铺叠形成，以保证成型后的司机室罩体尺寸的稳定性；在外蒙皮层上铺叠承载骨架，并在承载骨架上经预浸料层层铺叠形成，以进一步加强承载骨架在司机室成型过程中的变形量控制。
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公开(公告)号：CN113771894A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202110956815.7
申请日：2021-08-19
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61D17/08
Abstract: 本发明提供了一种轻量化侧墙结构及轨道车辆，包括上部型材、中部型材以及下部型材；上部型材靠近车顶设置；中部型材连接于上部型材的下方、并与上部型材通过插接焊接连接；下部型材连接于中部型材的下方、并与中部型材通过插接焊接连接；上部型材与车门相邻一侧的内壁板的厚度大于远离车门一侧的内壁板的厚度。本发明提供的轻量化侧墙结构，将整个侧墙设置为上部型材、中部型材和下部型材结合的形式，针对车门上方需要设置为高强度的区域，通过增大上部型材靠近车门部分的内侧板材的厚度来提高其刚度和强度，对于其他部位则采用较小的板厚，上述结构在保证车体强度的前提下便于减轻车身重量，有助于实现轻量化设计。
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公开(公告)号：CN111845812A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010741665.3
申请日：2020-07-29
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例中提供了一种货运车侧墙、车厢及轨道车辆，货运车侧墙包括侧墙本体，侧墙本体包括多个侧墙型材，侧墙本体上设有门框，门框朝向侧墙本体的一侧设有凹槽，位于凹槽两侧的侧壁分别与侧墙型材焊接连接。本申请可以降低侧墙本体的厚度与门框的厚度之间的差异，从而提升门框与侧墙本体的焊接质量，降低侧墙失效的风险；同时，在门框上设置凹槽也可降低门框的质量，有利于侧墙的轻量化。
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公开(公告)号：CN106004909A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610594236.1
申请日：2016-07-26
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61D39/00
CPC classification number: B61D39/002
Abstract: 本发明提供一种动车组车体和动车组。本发明的动车组车体，包括车底、侧墙、端墙和车顶，所述侧墙的底部与所述车底连接，所述侧墙的端部与所述端墙连接，所述车顶包括活动顶架和驱动装置，所述驱动装置能够驱动所述活动顶架开启和关闭，所述活动顶架在关闭状态下使所述车底、侧墙、端墙和车顶共同围设成腔室，所述活动顶架在开启状态下暴露所述腔室。本发明的动车组车体不仅结构简单、安全可靠、操作方便，此外还便于大型内装设备模块化安装。
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