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公开(公告)号：CN112177744B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202011224556.0
申请日：2020-11-05
Applicant: 中船动力研究院有限公司
Abstract: 本发明属于能源动力技术领域，公开了一种排气管组件包括高温集管、高温支管、排气集管和排气支管，高温集管内部设置有互不连通的安装腔和冷却腔，安装腔沿高温集管轴向延伸，冷却腔绕高温集管周向环设于安装腔外，高温集管上设置有与冷却腔连通的出水口；高温支管内部中空，安装于高温集管上，与安装腔连通，高温支管上设置有与冷却腔连通的进水口；排气集管可拆卸的安装于安装腔内，排气集管与安装腔内壁围设形成气体夹层；排气支管安装于高温支管内，并与排气集管连通。本发明能有效减少高温排气能量流失，降低高温管系的红外辐射，充分利用高温排气能量，减少高温排气对于环境温度的影响，提升内燃机进气效率，提升内燃机性能。
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公开(公告)号：CN118208530A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410462207.4
申请日：2024-04-17
Applicant: 中船动力研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种船用集成式轴向、周向两维传动的曲轴齿轮机构，包括传动轴及推力法兰，所述推力法兰与所述传动轴同轴设置，传动轴两端部分设在推力法兰两侧；还包括下齿轮及上齿轮，所述下齿轮及上齿轮均同轴套设在推力法兰外并通过齿轮固定件固定，下齿轮及上齿轮拼合形成完整的齿轮，推力法兰上设置有多个将下齿轮及上齿轮周向定位在推力法兰上的周向定位件，下齿轮及上齿轮任一同侧轴向侧壁均通过多个周向固定件与推力法兰固定，所述周向固定件与推力法兰的法兰孔螺纹连接。本发明的船用集成式轴向、周向两维传动的曲轴齿轮机构，在保证必须功能的同时，缩短了曲轴轴端长度，降低整机重量，减少所占机舱空间。
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公开(公告)号：CN113898492B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202111175351.2
申请日：2021-10-09
Applicant: 常州中车柴油机零部件有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所股份有限公司 , 沪东重机有限公司 , 中船动力研究院有限公司
Abstract: 本发明公开一种大缸径锻钢活塞及其制造方法，锻造活塞包括锻钢活塞顶和锻钢活塞裙，所述锻钢活塞顶与锻钢活塞裙之间通过惯性摩擦焊接连接，活塞裙部销孔设有第一润滑油槽结构和第二润滑油槽结构，所述第一润滑油槽结构和第二润滑油槽结构的长度设置方向于不同平面呈垂直结构。本发明采用了锻钢活塞顶与锻钢活塞裙通过惯性摩擦焊接连接，此种连接方式能够满足高强化柴油机应用要求；减少了传统锻钢活塞裙采用沉孔和螺栓连接的特征部位，进而减少了活塞尺寸重量。
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公开(公告)号：CN115638047A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211185176.X
申请日：2022-09-27
Applicant: 中船动力研究院有限公司
IPC: F02B37/007 , F02B37/12 , F02B37/16 , F02B33/44 , F02B29/04
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，公开一种相继增压系统及发动机，其中相继增压系统包括主机气路组件和涡轮增压器组件，主机气路组件包括通过气缸连通的进气集管和排气集管，涡轮增压器组件包括涡轮增压器和集气件，涡轮增压器包括至少一个基本涡轮增压器和至少一个相继涡轮增压器。涡轮增压器具有涡端和压端，排气集管连通涡端，排气集管的废气能够进入涡端。压端通过集气件连通排气集管和进气集管，新气在经过压缩后，不仅能够进入进气集管，参与气缸的正常工作，还能够进入排气集管，以降低排气集管内气体的温度，进而降低涡轮增压器的涡前温度和涡轮增压器转速，以确保各工况下发动机的扭矩发挥不受限制，提高系统效率。
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公开(公告)号：CN112177744A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011224556.0
申请日：2020-11-05
Applicant: 中船动力研究院有限公司
Abstract: 本发明属于能源动力技术领域，公开了一种排气管组件包括高温集管、高温支管、排气集管和排气支管，高温集管内部设置有互不连通的安装腔和冷却腔，安装腔沿高温集管轴向延伸，冷却腔绕高温集管周向环设于安装腔外，高温集管上设置有与冷却腔连通的出水口；高温支管内部中空，安装于高温集管上，与安装腔连通，高温支管上设置有与冷却腔连通的进水口；排气集管可拆卸的安装于安装腔内，排气集管与安装腔内壁围设形成气体夹层；排气支管安装于高温支管内，并与排气集管连通。本发明能有效减少高温排气能量流失，降低高温管系的红外辐射，充分利用高温排气能量，减少高温排气对于环境温度的影响，提升内燃机进气效率，提升内燃机性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109973272B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN201910406442.9
申请日：2019-05-16
Applicant: 中船动力研究院有限公司 , 沪东重机有限公司
Inventor： 吴朝晖 , 刘旭 , 刘博 , 夏倩 , 刘利军 , 宋雅丽 , 崔俊峰 , 曾定军 , 李海艳 , 尹子峰 , 徐赵刚 , 余志利 , 黄丹清 , 董晶瑾 , 张志勇 , 王雁冰 , 文李明 , 王奎 , 吴安民
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，公开一种低速柴油机，包括气缸体以及高压共轨燃油系统，气缸体上安装有多个气缸，每个气缸对应设置有至少一个蓄能器，蓄能器均连通于高压共轨燃油系统中的燃油共轨管，用于向气缸输送燃油。本发明低速柴油机单缸最大额定功率为920kW，设计转速为125‑169r/min，缸径为340mm，气缸的平均有效压力22.5bar，冲程为1600mm，连杆中心长度为1600mm，缸间距为600mm，燃油消耗率为171+5％g/(kW·h)。本发明低速柴油机高压燃油管路中压力波动较小，各气缸喷油器喷油压力均匀、燃油喷射量均匀，油气燃烧更充分，排放废气更加环保，具有较好的经济性和环保性。
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公开(公告)号：CN114776431B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202210420113.1
申请日：2022-04-20
Applicant: 中船动力研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及柴油机技术领域，尤其涉及一种柴油机系统，其包括柴油机本体；自由端罩壳，设置在所述柴油机本体的前端，所述自由端罩壳具有中空的第一容置腔、第二容置腔和第三容置腔，所述第一容置腔、所述第二容置腔与所述第三容置腔均互不连通，所述第二容置腔与所述柴油机本体的主滑油管路连通；输出端罩壳，所述输出端罩壳设置在所述柴油机本体的输出端；顶部罩壳，所述顶部罩壳设置在所述柴油机本体的顶部；水循环组件，所述水循环组件设置在所述自由端罩壳上；润滑组件，所述润滑组件设置在所述自由端罩壳上。本发明能够提升柴油机的集成度，从而提升维护性和整洁性，便于柴油机布置。
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公开(公告)号：CN115750726A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211361044.8
申请日：2022-11-02
Applicant: 中船动力研究院有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，公开了曲轴齿轮、曲轴组件及发动机。该曲轴齿轮包括呈半圆环形的上齿轮与下齿轮，上齿轮与下齿轮对扣设置，上齿轮包括连接的第一齿部和第一连接件，第一齿部设置第一连接部，第一连接部用于连接曲轴；下齿轮包括连接的第二齿部和第二连接件，第二齿部设置第二连接部，第二连接部用于连接曲轴；第一连接件与第二连接件扣合设置，并通过连接件连接。该曲轴齿轮的上齿部和下齿部能够通过第一连接部与第二连接部扣合连接于曲轴上，连接件将上齿轮与下齿轮连接，且曲轴齿轮与曲轴为小间隙配合，能够保证曲轴齿轮的定位精度，曲轴齿轮通过曲轴螺栓紧固在曲轴上，避免分体式曲轴齿轮紧固时发生螺栓拉伤，且能够便于拆装。
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公开(公告)号：CN115234365A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210921296.5
申请日：2022-08-02
Applicant: 中船动力研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及船用发动机技术领域，公开一种船用高速发动机，包括机架组件、输出端箱体、自由端箱体、气缸组件、动力传递组件、正时机构、齿轮组件、燃油系统、润滑系统、冷却系统、增压系统、呼吸系统和控制系统。机架组件与输出端箱体、自由端箱体连接，三者共同用于承载其它零部件与系统。机架组件主要承载了气缸组件、动力传递组件、正时机构和增压系统。输出端箱体主要承载了共轨燃油系统的高压燃油泵、增压系统的空冷器以及输出端齿轮组件、起动马达。自由端箱体主要承载了润滑系统的滑油泵、滑油换热器、冷却系统的部分以及自由端齿轮组件。该船用高速发动机整体结构紧凑，可实现更大的功率输出，同时船用高速发动机的集成化程度更高。
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公开(公告)号：CN114893318A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210749323.5
申请日：2022-06-28
Applicant: 中船动力研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机结构技术领域，公开一种单缸机固定结构，单缸机固定结构包括：曲轴箱，固定于整机的基座上，用于承载曲轴；气缸体，安装于所述曲轴箱的上端，所述曲轴箱与所述气缸体共同构成容置空间；以及主轴承盖，正置于所述曲轴箱上，与所述曲轴箱固定连接，所述主轴承盖设于所述容置空间中，所述曲轴箱与所述主轴承盖共同构成用于安装所述曲轴的第一安装空间。本发明提供的单缸机固定结构的主轴承盖与曲轴的重力直接作用于曲轴箱，且工作过程中的气体爆压带来的载荷由曲轴箱承担，优化单缸机整机的受力情况。
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