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公开(公告)号：CN115680864B
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202211437510.6
申请日：2022-11-17
Applicant: 中船动力研究院有限公司
IPC: F02B29/04
Abstract: 本申请实施例提供了一种柴油机空冷器壳体及柴油机。通过设计一种柴油机空冷器壳体，空冷器壳体采用整体铸造成型，整体结构为框架结构，提高壳体结构强度；空冷器壳体采用多螺栓连接形式落座在机体上，螺栓在两个面分开布置，加强稳定性；壳体本体集成了增压润滑油回油通道、高温水流道、呼吸系统流道、空冷器进出口、防爆阀接口、空冷器泄放口及增压器连接螺栓孔，提高了空冷器壳体的功能集成度，进而提高了对空冷器壳体的利用率，有利于柴油机整体的小型化设计。
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公开(公告)号：CN110671235B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN201911047908.7
申请日：2019-10-30
Applicant: 中船动力研究院有限公司
IPC: F02M21/02
Abstract: 本发明涉及燃气阀工程技术领域，公开一种燃气喷射阀。其中燃气喷射阀包括阀体，所述阀体的前端设有输气孔，其特征在于，还包括喷气组件和吹气通道，所述喷气组件包括喷嘴和紧固件，所述喷嘴通过所述紧固件固定于所述阀体上，所述紧固件内设置有腔室，所述喷嘴与所述阀体的连接处位于所述腔室内；所述吹气通道与所述腔室连通，所述吹气通道用于吹扫所述连接处泄露的燃气。本发明实现了实时吹扫泄露燃气的作用，提高设备使用的安全性和实用性。
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公开(公告)号：CN119659911A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411666127.7
申请日：2024-11-20
Applicant: 中船动力研究院有限公司
Abstract: 本发明属于船舶减震设备领域，公开了一种船舶发动机减震系统，包括电动平衡器，包括外壳，外壳与船舶的主机接触；所述外壳内部包括，机械系统，包括转速相同、转动方向相反的两个平衡块，通过平衡块转动过程中产生的垂直力矩传递到外壳，实现补偿船体共振；控制系统，用于监测主机的运行并通过接收用户指令及参数，来执行电动机控制，进而控制机械系统中的平衡块的速度和相位。设置在船体内与主机连接的两个相反的方向旋转两个平衡块，通过平衡块产生的垂直力矩来抵消船体共振，降低船体产生的震动，提高船体稳定性，减少船体受损和船上设备损害的可能性，从而提高船体使用寿命。
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公开(公告)号：CN116398340B
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202310461628.0
申请日：2023-04-26
Applicant: 中船动力研究院有限公司
Abstract: 本发明属于船用供油设备技术领域，公开了一种双针阀喷射器，其包括本体，本体具有工作腔，工作腔内设有针阀组件，针阀组件包括内针阀和可滑动套设于内针阀的外针阀，内针阀可滑动抵接于工作腔并与器共同形成调整腔，本体分别开设有第一通孔和第二通孔，外针阀具有套设腔，套设腔开设有过孔，套设腔通过过孔与第一喷油孔连通，外针阀通过套设腔可滑动套设于内针阀并与其共同形成第一内腔，第一内腔能通过过孔与第一喷油孔连通，外针阀可滑动抵接于工作腔并与其共同形成第二内腔，第二内腔能与第一喷油孔连通，本体开设有与第二内腔连通的第五通孔。本发明提供的双针阀喷射器，可有效避免两种燃料掺混，保证对应燃料的喷射供给稳定可靠。
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公开(公告)号：CN119532014A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411539037.1
申请日：2024-10-31
Applicant: 中船动力研究院有限公司
IPC: F02B39/00 , F04D29/62 , F02M35/104 , F02B29/04 , F01N13/10
Abstract: 本发明涉及一种高可靠性的船用V型中速柴油机进排气系统，属于进排气系统技术领域，其包括增压器托架、穿设于增压器托架内部的空冷器、设于增压器托架顶部的增压器、连接于增压器一侧的排气管道结构、以及位于排气管道结构下方的进气管道结构，增压器托架内部中空可放置空冷器，增压器托架一侧设有出气口，增压器托架另一侧设有的进气口，进气口与增压器之间连接有膨胀节。本发明将进排气管分别一体化设计，空冷器放置形式重新布置，重新设计了增压器托架结构等等，具有结构简单、高可靠性、方便安装与拆卸的优点。
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公开(公告)号：CN111810333B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202010858466.0
申请日：2020-08-24
Applicant: 中船动力研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电控燃油喷射阀，包括壳体，设有第一燃油通道；套筒，设有能与第一燃油通道连通的第二燃油通道，套筒端部设有压力腔室；针阀，开设有与第二燃油通道连通的第三燃油通道，第三燃油通道连通压力腔室；喷嘴，设有与压力腔室连通的喷孔，压力腔室内的燃油压力大于预设值时，压力腔室内的高压燃油能驱动针阀远离喷嘴；复位机构，压力腔室内的燃油压力小于预设值时，复位机构对针阀进行复位；阀杆，能使第一燃油通道与第二燃油通道连通或断开；伺服驱动机构，能驱动阀杆移动以使第一燃油通道和第二燃油通道连通，高压燃油驱动阀杆断开第一燃油通道和第二燃油通道的连通。本发明的电控燃油喷射阀能适用于大功率发动机，集成化程度高。
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公开(公告)号：CN112049704B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202011051856.3
申请日：2020-09-29
Applicant: 中船动力研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及内燃机零部件技术领域，具体公开了一种发动机气门，该发动机气门包括气门座和气门杆，气门座用于将发动机的进气或排气通道打开或关闭，气门杆一端连接于气门座且用于和气门运动执行机构配合，气门座包括光滑的第一外壁和位于第一外壁内的第一支撑体，气门杆包括光滑的第二外壁和位于第二外壁内的第二支撑体，所述第一支撑体呈多腔体结构。由于该发动机气门采用多腔体结构，因此可以降低工作中发动机缸体与气门的冲击载荷，进而使碰撞时的噪音降低。
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公开(公告)号：CN119288672A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411484274.2
申请日：2024-10-23
Applicant: 中船动力研究院有限公司
Abstract: 本发明提出一种用于船舶发动机供应及后处理系统的在线监测系统，集监测模块、评估与决策模块于一体，通过智能监测与故障诊断，可以实时监测氨燃料供应及辅助系统的运行状态，及时发现潜在的安全隐患，保障船舶的运行安全，评估与决策模块可以通过对运行数据的分析，提供优化运行方案的建议，帮助船员更好地管理和维护系统，提高船舶的航行效率。从整体上看，监测模块实现对系统的全面、实时监测，评估与决策模块精准定位故障位置和原因，为维修人员提供有针对性的维修方案，从而缩短维修时间，降低维护成本。
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公开(公告)号：CN119246882A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411393845.1
申请日：2024-10-08
Applicant: 中船动力研究院有限公司
Inventor： 刘顺兴
Abstract: 本发明涉及一种发动机转速处理装置，属于转速采集处理技术领域，其包括分频放大器，分频放大器将转速信号放大整形成方波同时可将信号按照比例分频，经过处理后将转速信号一分为二，输出给控制器使用。本发明采用数字逻辑电路来采集输入转速并与将采集到的转速一分为二，以此来满足不同控制系统获得一样的转速信号，使冗余控制更加可靠；同时将采集到的转速信号处理成4‑20mA信号，用于就地显示或上位机显示。
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公开(公告)号：CN119200691A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411313131.5
申请日：2024-09-20
Applicant: 中船动力研究院有限公司
IPC: G05D19/02
Abstract: 本发明属于船舶技术领域，具体涉及一种船舶柴油机减震控制系统，包括控制柜、制动柜、主机控制系统。控制柜包括控制器和变频器，制动柜包括制动电阻和温度传感器，控制器包括数据接收接口、数据输出接口和供电通讯接口。本发明的减震器结构设计简约而高效，提升了整个系统的耐用度；控制系统的加入可以让减震器在柴油机不同转速下动态调节运行状态，优化减震效果的同时提升了整个系统的可靠性。此外，控制系统能显示出减震器的当前运行状态，极大地方便了用户的使用。
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