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公开(公告)号：CN104455817B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201410510141.8
申请日：2014-09-28
Applicant: 中国船舶工业系统工程研究院
IPC: F16L19/03
Abstract: 本发明涉及一种具备控制功能的液压保障接头，其由管套(1)、密封顶圈(2)、改进型管端接头(13)、弹簧卡套(4)、弹簧(5)、密封圈(6)、密封圈(7)、螺母(8)、带链条的螺盖(9)、控制面板(10)、显示屏(11)、电路板(12)组成。本发明的优点在于，通过在液压接头上集成控制和监视功能，使得操作人员在对接完液压接头之后在身旁完成保障参数设置和启停控制，节省了保障作业时间，提高了保障安全性。
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公开(公告)号：CN104500508A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410746224.7
申请日：2014-12-08
Applicant: 中国船舶工业系统工程研究院
IPC: F15B21/04
CPC classification number: F15B21/042
Abstract: 本发明涉及一种液冷设备的冷却循环系统及冷却方法，该系统包括多个并列设置的制冷循环单元和一旁路冷却单元，共用一个油箱和一个控制器。制冷循环单元主要由电机泵组、控制阀组、油箱及附件组成，电机的转速由控制器提供可变的功率或电压信号；在去油管路上串联一过滤器和电磁换向阀，油液经换向阀进入需冷设备，回油管路也经换向阀接入油箱；在去油管路上设置有流量计、温度传感器、压力传感器；在回油管路上设置有温度传感器。本发明采用旁路冷却单元对油箱旁路冷却。本发明提出了一种新型的液压循环系统，通过电机转速控制流量；提出了一种新的冷却循环方式-旁路冷却，降低了设备体积；降低了设备成本。
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公开(公告)号：CN104325877A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201410508949.2
申请日：2014-09-28
Applicant: 中国船舶工业系统工程研究院
IPC: B60K7/00
Abstract: 本发明涉及一种马达直接驱动的电动车轮结构，结构紧凑，包含有车轮单元和动力单元。车轮单元包括车轮支撑架、轴承、车轮及端盖；动力单元包括马达、直交减速机和同轴减速机、制动装置，直交减速机具有相互联动的垂直输出轴机构，其中第一输出轴一端与马达连接，另一端与制动装置连接；第二输出轴穿过车轮支撑架与同轴减速机的输入端相连；同轴减速机的输出端与端盖相连，端盖与车轮端部固定；马达、直交减速机、车轮支撑架、同轴减速机、端盖、车轮通过连接件联结成一个整体。本发明采用分体式减速机构与车轮嵌套安装的方式，减速机和控制马达一体化设计，达到体积小、传动效率高、便于安装的目的。
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公开(公告)号：CN114084210A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111462613.3
申请日：2021-12-02
Applicant: 中国船舶工业系统工程研究院
Abstract: 本发明公开了一种三维移动操作台及其应用的无人机载荷承载托架，该三维移动操作台，设置在一水平载台上，能够相对该水平载台在竖直方向及水平方向进行移动，该操作台包括升降机构以及平移旋转机构，该升降机构设置在所述水平载台上，所述平移旋转机构连接在该升降机构上，用于支撑一柔性接口座，通过操作所述升降机构以及平移旋转机构，可实现所述接口座在竖直方向和/或水平方向相对所述水平载台移动。采用本发明公开的具有上述三维移动操作台的无人机载荷承载托架进行载荷安装拆卸作业时，操作人员能够方便地进行载荷方位、高度的精确调整，从而提高了工作效率，降低了操作人员的劳动强度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104325877B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410508949.2
申请日：2014-09-28
Applicant: 中国船舶工业系统工程研究院
IPC: B60K7/00
Abstract: 本发明涉及一种马达直接驱动的电动车轮结构，结构紧凑，包含有车轮单元和动力单元。车轮单元包括车轮支撑架、轴承、车轮及端盖；动力单元包括马达、直交减速机和同轴减速机、制动装置，直交减速机具有相互联动的垂直输出轴机构，其中第一输出轴一端与马达连接，另一端与制动装置连接；第二输出轴穿过车轮支撑架与同轴减速机的输入端相连；同轴减速机的输出端与端盖相连，端盖与车轮端部固定；马达、直交减速机、车轮支撑架、同轴减速机、端盖、车轮通过连接件联结成一个整体。本发明采用分体式减速机构与车轮嵌套安装的方式，减速机和控制马达一体化设计，达到体积小、传动效率高、便于安装的目的。
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公开(公告)号：CN104634023A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201410743849.8
申请日：2014-12-08
Applicant: 中国船舶工业系统工程研究院
CPC classification number: F25B49/00 , F25B2600/05 , H05K7/20845
Abstract: 本发明公开一种液体流量控制系统及变流量控制方法，适用于对制冷量要求大和变流量控制的制冷设备上。主要由控制器、控制电源、驱动电源、操作面板、电机、油箱、液压泵、控制阀组、流量计构成。控制电源为外接电源，驱动电源控制电机功率或电压。电机驱动连接液压泵，液压泵通过带有控制阀组的管路连接到需要制冷的设备。变流量控制包括两个环节，第一个环节为改变当前输出流量至目标流量值；第二个环节为根据制冷需求增加输出流量；主要都是采用控制器控制电机转速的方式改变输出流量。本发明通过电机转速的变化实现变流量输出，解决传统由电磁阀或液压泵改变流量的方式，对冷却介质污染物等级无要求。
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公开(公告)号：CN104500508B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201410746224.7
申请日：2014-12-08
Applicant: 中国船舶工业系统工程研究院
IPC: F15B21/04
Abstract: 本发明涉及一种液冷设备的冷却循环系统及冷却方法，该系统包括多个并列设置的制冷循环单元和一旁路冷却单元，共用一个油箱和一个控制器。制冷循环单元主要由电机泵组、控制阀组、油箱及附件组成，电机的转速由控制器提供可变的功率或电压信号；在去油管路上串联一过滤器和电磁换向阀，油液经换向阀进入需冷设备，回油管路也经换向阀接入油箱；在去油管路上设置有流量计、温度传感器、压力传感器；在回油管路上设置有温度传感器。本发明采用旁路冷却单元对油箱旁路冷却。本发明提出了一种新型的液压循环系统，通过电机转速控制流量；提出了一种新的冷却循环方式-旁路冷却，降低了设备体积；降低了设备成本。
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公开(公告)号：CN104458338A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410601697.8
申请日：2014-10-30
Applicant: 中国船舶工业系统工程研究院
Abstract: 一种船用喷气燃料密闭浮动取样装置，包括浮动抽油单元、动力单元和密闭取样单元，其中浮动抽油单元包括浮球(1)、定向导杆(2)、吸油口(3)、上部抽油管(4)、抽油管卡箍(5)、中部抽油管(6)、下部抽油管(7)、旋转接头(8)；动力单元包括中部截止阀(9)、上部截止阀(10)、下部截止阀(11)、液流观察镜(12)、手摇泵(13)和后向截止阀(14)；密闭取样单元包括第一球阀(15)、油样观察器(16)、油样化验瓶(17)和第二球阀(18)。本发明取样装置能够在任意液面下抽取上部、中部和下部油样，并在密闭状态下，完成过程监督取样和化验取样，有效地保障了船用喷气燃料油舱取样的全面性和安全性。
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公开(公告)号：CN104455817A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410510141.8
申请日：2014-09-28
Applicant: 中国船舶工业系统工程研究院
IPC: F16L19/03
CPC classification number: F16L19/0206 , F16L55/00
Abstract: 本发明涉及一种具备控制功能的液压保障接头，其由管套(1)、密封顶圈(2)、改进型管端接头(13)、弹簧卡套(4)、弹簧(5)、密封圈(6)、密封圈(7)、螺母(8)、带链条的螺盖(9)、控制面板(10)、显示屏(11)、电路板(12)组成。本发明的优点在于，通过在液压接头上集成控制和监视功能，使得操作人员在对接完液压接头之后在身旁完成保障参数设置和启停控制，节省了保障作业时间，提高了保障安全性。
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