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公开(公告)号：CN104374606B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201410601354.1
申请日：2014-10-30
Applicant: 中国船舶工业系统工程研究院
IPC: G01N1/10
Abstract: 一种船用喷气燃料过滤分离器集成取样装置，包括进口取样球阀(1)、底部取样球阀(2)、出口取样球阀(3)、油样观察器(4)、汇流球阀(5)、排污球阀(6)和油样化验瓶(7)。本发明通过对过滤分离器进口、出口和底部取样装置的管路进行集成优化设计，极大地降低了过程监督取样的劳动强度，并从结构上避免了喷气燃料的跑冒滴漏，有效地保障了取样工作的便捷性和安全性，具有良好的市场应用前景。
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公开(公告)号：CN104470333A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410743757.X
申请日：2014-12-08
Applicant: 中国船舶工业系统工程研究院
IPC: H05K7/20
Abstract: 本发明涉及一种兼容型飞机液冷设备，适用于对不同种型号飞机的发热器件制冷，主要配电单元、控制器单元、操作面板、液压单元、制冷单元组成。控制器单元用于控制流量、压力、温度等，使其产生所需的流量、压力；液压单元主要由多组适应于不同种飞机型号的液压回路共用一个集中油箱和一套制冷单元而成；各组液压回路之间具有冗余设置；制冷单元为集中油箱进行旁路冷却，主要由热交换器、制冷压缩机、蒸发器、贮液器、气液转换器、气液分离器组成。相比于现有技术，本发明能够通过在一个集中大油箱内设置多组并列的液压制冷回路，实现对多种机型飞机的适应性供油制冷。
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公开(公告)号：CN104470333B
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：CN201410743757.X
申请日：2014-12-08
Applicant: 中国船舶工业系统工程研究院
IPC: H05K7/20
Abstract: 本发明涉及一种兼容型飞机液冷设备，适用于对不同种型号飞机的发热器件制冷，主要配电单元、控制器单元、操作面板、液压单元、制冷单元组成。控制器单元用于控制流量、压力、温度等，使其产生所需的流量、压力；液压单元主要由多组适应于不同种飞机型号的液压回路共用一个集中油箱和一套制冷单元而成；各组液压回路之间具有冗余设置；制冷单元为集中油箱进行旁路冷却，主要由热交换器、制冷压缩机、蒸发器、贮液器、气液转换器、气液分离器组成。相比于现有技术，本发明能够通过在一个集中大油箱内设置多组并列的液压制冷回路，实现对多种机型飞机的适应性供油制冷。
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公开(公告)号：CN104500508A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410746224.7
申请日：2014-12-08
Applicant: 中国船舶工业系统工程研究院
IPC: F15B21/04
CPC classification number: F15B21/042
Abstract: 本发明涉及一种液冷设备的冷却循环系统及冷却方法，该系统包括多个并列设置的制冷循环单元和一旁路冷却单元，共用一个油箱和一个控制器。制冷循环单元主要由电机泵组、控制阀组、油箱及附件组成，电机的转速由控制器提供可变的功率或电压信号；在去油管路上串联一过滤器和电磁换向阀，油液经换向阀进入需冷设备，回油管路也经换向阀接入油箱；在去油管路上设置有流量计、温度传感器、压力传感器；在回油管路上设置有温度传感器。本发明采用旁路冷却单元对油箱旁路冷却。本发明提出了一种新型的液压循环系统，通过电机转速控制流量；提出了一种新的冷却循环方式-旁路冷却，降低了设备体积；降低了设备成本。
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公开(公告)号：CN104374606A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201410601354.1
申请日：2014-10-30
Applicant: 中国船舶工业系统工程研究院
IPC: G01N1/10
Abstract: 一种船用喷气燃料过滤分离器集成取样装置，包括进口取样球阀(1)、底部取样球阀(2)、出口取样球阀(3)、油样观察器(4)、汇流球阀(5)、排污球阀(6)和油样化验瓶(7)。本发明通过对过滤分离器进口、出口和底部取样装置的管路进行集成优化设计，极大地降低了过程监督取样的劳动强度，并从结构上避免了喷气燃料的跑冒滴漏，有效地保障了取样工作的便捷性和安全性，具有良好的市场应用前景。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104500508B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201410746224.7
申请日：2014-12-08
Applicant: 中国船舶工业系统工程研究院
IPC: F15B21/04
Abstract: 本发明涉及一种液冷设备的冷却循环系统及冷却方法，该系统包括多个并列设置的制冷循环单元和一旁路冷却单元，共用一个油箱和一个控制器。制冷循环单元主要由电机泵组、控制阀组、油箱及附件组成，电机的转速由控制器提供可变的功率或电压信号；在去油管路上串联一过滤器和电磁换向阀，油液经换向阀进入需冷设备，回油管路也经换向阀接入油箱；在去油管路上设置有流量计、温度传感器、压力传感器；在回油管路上设置有温度传感器。本发明采用旁路冷却单元对油箱旁路冷却。本发明提出了一种新型的液压循环系统，通过电机转速控制流量；提出了一种新的冷却循环方式-旁路冷却，降低了设备体积；降低了设备成本。
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公开(公告)号：CN104534757B
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201410746222.8
申请日：2014-12-08
Applicant: 中国船舶工业系统工程研究院
Abstract: 本发明涉及一种通用型液冷设备的控制方法，是针对多组液压单元和一组只针对油箱冷却的旁路制冷单元而控制，适用于多种机型设备的制冷需求。所述控制方法是指，控制单元根据接收的操作面板输入的流量、温度目标值，根据采集的实际管路中流量、压力、温度信号，控制液压单元中电机的转速，使流量满足目标值，控制压缩机的制冷量，使管路油液出口温度满足目标值。本发明能够通过在一个集中油箱内设置多组并列的液压回路，实现对多种机型的适应性供油制冷，旁路冷却方式可以避免多管路制冷的设备复杂性。
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公开(公告)号：CN104325877B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410508949.2
申请日：2014-09-28
Applicant: 中国船舶工业系统工程研究院
IPC: B60K7/00
Abstract: 本发明涉及一种马达直接驱动的电动车轮结构，结构紧凑，包含有车轮单元和动力单元。车轮单元包括车轮支撑架、轴承、车轮及端盖；动力单元包括马达、直交减速机和同轴减速机、制动装置，直交减速机具有相互联动的垂直输出轴机构，其中第一输出轴一端与马达连接，另一端与制动装置连接；第二输出轴穿过车轮支撑架与同轴减速机的输入端相连；同轴减速机的输出端与端盖相连，端盖与车轮端部固定；马达、直交减速机、车轮支撑架、同轴减速机、端盖、车轮通过连接件联结成一个整体。本发明采用分体式减速机构与车轮嵌套安装的方式，减速机和控制马达一体化设计，达到体积小、传动效率高、便于安装的目的。
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公开(公告)号：CN104634023A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201410743849.8
申请日：2014-12-08
Applicant: 中国船舶工业系统工程研究院
CPC classification number: F25B49/00 , F25B2600/05 , H05K7/20845
Abstract: 本发明公开一种液体流量控制系统及变流量控制方法，适用于对制冷量要求大和变流量控制的制冷设备上。主要由控制器、控制电源、驱动电源、操作面板、电机、油箱、液压泵、控制阀组、流量计构成。控制电源为外接电源，驱动电源控制电机功率或电压。电机驱动连接液压泵，液压泵通过带有控制阀组的管路连接到需要制冷的设备。变流量控制包括两个环节，第一个环节为改变当前输出流量至目标流量值；第二个环节为根据制冷需求增加输出流量；主要都是采用控制器控制电机转速的方式改变输出流量。本发明通过电机转速的变化实现变流量输出，解决传统由电磁阀或液压泵改变流量的方式，对冷却介质污染物等级无要求。
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公开(公告)号：CN110919654B
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201911211829.5
申请日：2019-12-02
Applicant: 中国船舶工业系统工程研究院
Abstract: 一种基于视觉伺服与机械臂的飞机自动对接系统，其特征在于，包括，机械臂本体、机械臂控制箱、视觉测量相机及图像处理工控机，其中，机械臂本体与飞机保障设备接头固连，能够通过调整自身各关节状态改变接头位姿；视觉测量相机及图像处理工控机通过拍摄飞机机身图像，对飞机机身接口进行捕捉，并应用视觉伺服方法计算机械臂本体的目标位姿，通过以太网发送至机械臂控制箱；机械臂控制箱根据对接流程与目标位姿指令，进行机械臂末端接头控制，最终实现自动对接；该自动对接系统大幅提高了对接控制精度、效率与信息化水平，可实现减员增效。
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