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公开(公告)号：CN119734507A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411824644.2
申请日：2024-12-12
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: B32B33/00 , B63B3/68 , B32B27/28 , B32B27/06 , B32B9/04 , B32B27/12 , B32B25/08 , B32B7/12 , B32B3/24
Abstract: 本发明提供一种吸音和隔音结构以及船舶，包括层叠设置的衬底、第一吸音层、网格结构、第二吸音层和阻燃层，具备较好的隔热性能，在船舶舱室中应用时能够一定程度上兼顾舱室防凝露的需求,在吸音和隔音结构的厚度方向，阻燃层用于阻止火焰的蔓延，在与火焰接触的区域发生碳化，当火源移开后，不再继续燃烧。网格结构可使得声波在结构内部发生多次反射，具备隔声和吸声性能。本申请的吸音和隔音结构具备一定的弹性，现场安装时能够匹配船体结构装配、焊接等导致的舱室结构尺寸误差，能够保证较小的安装误差获得设计预估的隔声效果，在电缆、管路及其马脚等安装结构与吸音和隔音结构的干涉处进行开孔及原位填充处理时，工艺简单、便捷。
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公开(公告)号：CN119642022A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411639484.4
申请日：2024-11-18
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: F16L55/02 , F16L55/033 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种进排汽管路减振接管，包括第一管体、第二管体和弹性连接件；所述第一管体与第二管体的管径相同且同轴配置，第一管体的端部与第二管体的端部之间留有限位间隙；所述弹性连接件为可轴向形变和径向形变的环状弹性构造，套设于第一管体和第二管体的外部；弹性连接件分别与第一管体和第二管体的外壁相连。本发明还提供了排汽管路穿舱连接节点和减振接管设计方法。本发明的有益效果为：设计可轴向形变和径向形变的弹性连接件，设备振动时，利用弹性连接件的径向变形对径向的振动进行减振，利用弹性连接件的轴向变形对轴向的振动进行减振，提高了整个减振接管的减振性能。
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公开(公告)号：CN117345958A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311451100.1
申请日：2023-10-31
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种全金属耐高温管路弹性穿舱件和制造方法，包括内过流管、曲面金属弹性体、外固定管和对接法兰。其中，内过流管为中空圆柱管，内过流管两端设置有对接法兰。外固定管为半径大于内过流管且长度小于内过流管的中空圆柱管。外固定管套在内过流管上，外固定管和内过流管沿长度方向上的中心在同一直线上。曲面金属弹性体对称设置在外固定管内壁和内过流管外壁构成的空间内的圆周上。曲面金属弹性体能够压缩和拉伸变形。本发明通过设置曲面金属弹性体，为管路提供弹性支撑，能够有效衰减管路轴向、径向全频段振动向舱壁传递，具备高效减振效果，并兼顾管路抗冲击与热变形位移补偿要求。
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公开(公告)号：CN116933433A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310976021.6
申请日：2023-08-03
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G06F30/17 , G06F30/15 , G06F30/28 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F119/10
Abstract: 本发明涉及一种基于分布式开孔群的船舶螺旋桨空化噪声抑制方法，在螺旋桨叶梢及导边区域开设分布式开孔群，开孔方向垂直于螺旋桨桨叶表面；初始开孔原则：以3m直径的螺旋桨为基准，初始孔径6mm～12mm，初始孔间距4倍孔径，初始开孔数量为两排32孔或三排50孔，初始开孔范围为桨叶叶梢和导边处的剧烈片空化发生区域；不同尺寸的螺旋桨按照相对于基准的比例进行缩放；开孔优化：开展螺旋桨空化数值仿真，以桨叶面片空泡体积变化量、推进效率损失量为评判标准，优化开孔群参数，获得最优化的开孔群布置方案。本发明在桨叶严重片空化区布置开孔群，并根据桨叶面片空泡体积变化量、推进效率损失量选取最优化的开孔布置方案，以延缓或抑制桨叶处的片空化。
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