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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119622920A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411655278.2
申请日：2024-11-19
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , B63B71/10 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开一种船舶推进轴系的建模方法，包括：以船舶推进轴系的设计图纸及各组成部件参数为输入，根据动力学理论，建立推进轴系纵向振动特性计算模型；设置约束边界条件后，计算纵向振动固有特性；设置阻尼参数并施加纵向激励力，计算推进轴系纵向振动响应；将推进轴系纵向振动响应和推力轴承的交变推力与现有设计规范进行安全性校核，确认所建立的推进轴系纵向振动特性计算模型是否合理；当推进轴系纵向振动特性计算模型合理时，输出推进轴系纵向振动特性计算模型的各零件参数。本建模方法建立了更加完善的计算模型，可方便地考虑径向支承轴承的纵向约束特性以及螺旋桨桨叶的弯曲振动特性，提高了船舶推进轴系的纵向振动特性计算精度。
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公开(公告)号：CN119196100A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411613641.4
申请日：2024-11-13
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明涉及液压控制技术领域，具体涉及一种多液压执行机构同步控制方法。主要包括：步骤一：完成单液压执行机构闭环控制器设计；步骤二：设计同步偏差补偿环节；步骤三：调试偏差补偿增益。本发明通过在闭环控制器输出与控制元件之间增加同步偏差补偿环节，能够灵活、高效的调整多液压执行机构的同步控制精度，且能够适用于大批量的液压执行机构同步控制；本发明各液压执行机构的单回路闭环控制与同步偏差补偿控制相对独立设计，同步精度通过偏差补偿增益可调，能够有效提升多液压执行机构同步控制的灵活性和控制准确性。
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公开(公告)号：CN117450349A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311604720.4
申请日：2023-11-27
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: F16L55/027 , F16L23/02
Abstract: 本发明实施例提供了一种舰用易拆式可调节流装置，与原有的节流孔板相比，两端采用法兰连接，通过螺栓，垫片实现和原有管路的连接。舰用易拆式可调节流装置可通过外部的手柄，实现对内部节流孔板的角度进行调节，实现对流量的调节，从而保证用水设备处在最优的流量匹配状态。通过指针在表盘上所处的位置，我们能够固化流量的匹配状态，后续如更换，也能够保证最佳的匹配流量。同时，两端的法兰易于拆卸，节流孔板装置的手柄和节流孔板本身通过螺纹连接，拧紧后可通过点焊进行锁紧，保证节流孔板装置的可维修性和可靠性。
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公开(公告)号：CN117189873A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311150424.1
申请日：2023-09-07
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明提供了一种舰用Z型可分式调整环及安装方法。该调整环特征在于，其包括可分式调整环的第一部分(1)和第二部分(2)，在第一部分(1)和第二部分(2)的两个部分对接处，存在着一个Z型过渡结构(3)，所述Z型过渡结构(3)的拐角处在两个部分对接后带有0.04～0.1mm的空腔。该安装方法的特征在于，其包括在Z型可分式调整环上涂抹密封胶，并对Z型过渡结构(3)的间隙尺寸进行控制。本发明的与原有可分式调整环安装方法相比，在调整环对接贴合面，由仅在端面涂抹密封胶改为涂抹新型的密封胶以及特别加工的Z型过渡结构腔体，其效果是，胶体凝固后，形成了端面和腔体密封，提高密封性能，解决了调整环渗油的问题，便于操作和安装。
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公开(公告)号：CN117028091A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311150390.6
申请日：2023-09-07
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明提供了一种船用增压稳流燃油供给系统，其特征在于，其将大容积日用燃油柜设置在双层底，在系统中增设有燃油增压泵和小容积高置燃油柜，所述燃油增压泵和主机的机带燃油泵串联连通大容积日用燃油柜和主机，小容积高置燃油柜与主机的机带燃油泵进口和燃油增压泵出口相连通，所述小容积高置燃油柜设置在主机上一层甲板，容积远小于大容积日用燃油柜，由此既可以实现增压，同时可以保持主机燃油进口压力和流量稳定。本发明解决了军用战斗舰艇大容积日用燃油柜在主机上层空间布置上的局限的问题，在燃油增压泵故障或应急情况下可以短时应急供油，为故障处理和应急决策争取了时间裕度，充分实现动力舱段空间的最大化利用，提升了军舰的总体作战效能。
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