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公开(公告)号：CN117079841A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311004259.9
申请日：2023-08-09
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G21C13/024 , B63B35/44 , B63B3/20
Abstract: 本发明涉及一种双层格栅式堆舱安全壳结构，包括内壳板、外部加强构件、顶部开孔法兰和内部分层结构；内壳板由六个面的承压壁板组成封闭方形舱室空间；外部加强构件包括外壳板、内壳板与外壳板之间的加强隔板；顶部开孔法兰包括圆筒板、环形连接法兰和辐射状加强材；圆筒板安装于内壳板与外壳板的顶部开孔处；环形连接法兰安装于圆筒板上方；辐射状加强材沿圆筒板的周向设置于圆筒板的外侧；内部分层结构包括平台板和平台板加强材，平台板和平台板加强材连接四周内壳板。本发明可保证高压、高温等事故载荷和波浪弯矩等海洋环境载荷下的堆舱结构安全性，保障核动力系统主设备及二次屏蔽材料的安装支撑，具有合理的结构重量和良好的施工可行性。
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公开(公告)号：CN115534446A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211166487.1
申请日：2022-09-23
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: B32B17/04 , B32B17/10 , B32B27/28 , B32B27/30 , C08J5/24 , C08L63/10 , C08K5/03 , C08K5/5435 , C08K3/32 , C08K7/14 , C08L25/06 , B29C70/36 , B29C70/68
Abstract: 本发明属于船舶材料技术领域，公开了一种低毒阻燃船用舱壁复合材料及其制备方法。所述复合材料包括自下而上依次设置的下面板、泡沫芯材和上面板，其中，泡沫芯材为聚氯乙烯或聚醚酰亚胺材质，上面板和下面板由改性乙烯基树脂浸渍纤维布层固化而成。本发明采用面板‑泡沫芯材‑面板的三明治结构设计，通过泡沫芯材的选材，结合面板树脂的配方体系设计，配合生产工艺的优化，使复合材料不仅具有轻质高强、刚性好、耐海洋性环境等优点，还满足船舶内部舱壁对低毒阻燃的要求，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN106202745A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610556718.8
申请日：2016-07-15
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5009 , G06F17/5086 , G06F2217/16
Abstract: 本发明公开了一种基于区域分割的多开口板架振动特性计算方法，一、利用多开口板架的开口边延长线对多开口板架进行分割；二、利用分割后的多个区域在分割线处的位移相等条件求出分割后除区域一之外的任一区域与区域一之间位移待定系数的联系矩阵；三、将除区域一之外的任一区域与区域一之间位移待定系数的联系矩阵和位移函数代入多开口板架的能量泛函方程中，并对能量泛函方程变分，得到多开口板架的振动方程；四、对振动方程进行求解，得到特征值与特征向量，根据特征值得到多开口板架振动的固有频率，根据特征向量画出每一个固有频率所对应的固有振型；本发明为解决多开口板架结构的固有振动特性的问题提供一种算法。
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公开(公告)号：CN106202745B
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201610556718.8
申请日：2016-07-15
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种基于区域分割的多开口板架振动特性计算方法，一、利用多开口板架的开口边延长线对多开口板架进行分割；二、利用分割后的多个区域在分割线处的位移相等条件求出分割后除区域一之外的任一区域与区域一之间位移待定系数的联系矩阵；三、将除区域一之外的任一区域与区域一之间位移待定系数的联系矩阵和位移函数代入多开口板架的能量泛函方程中，并对能量泛函方程变分，得到多开口板架的振动方程；四、对振动方程进行求解，得到特征值与特征向量，根据特征值得到多开口板架振动的固有频率，根据特征向量画出每一个固有频率所对应的固有振型；本发明为解决多开口板架结构的固有振动特性的问题提供一种算法。
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公开(公告)号：CN206710209U
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201720384779.0
申请日：2017-04-13
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本实用新型涉及一种加筋板轴压试验中加强筋侧向变形的同步测量试验装置，包括压缩试验机和夹具，夹具安装于压缩试验机上用于夹紧加筋板的两端，还包括激光测距仪，激光测距仪正对加筋板上的加强筋放置，用于同步测量试验过程中加强筋的侧向位移。本实用新型在常规加筋板试验的基础上，引入激光测距仪设备，用于准确测量试验过程中加筋板上加强筋的侧向位移，进一步地，对压缩试验机记录的轴向压力和时间的关系曲线F-t及通过激光测距仪记录的侧向位移和时间的关系曲线D-t进行数据处理，得到侧向位移和轴向压力的关系曲线D-F，可以更准确地计算加筋板的极限承载力，为分析出加筋板承载失效的真实原因奠定基础。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208216928U
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201820553916.3
申请日：2018-04-18
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: B63B17/00
Abstract: 本实用新型涉及一种船用框架式结构的连接及支撑结构，包括连接横梁、支撑连接肘板、非支撑连接肘板和支柱；连接横梁焊接于箱型框架式结构的侧板两侧，包括横梁腹板与横梁面板，横梁腹板焊接于主甲板下，横梁腹板与横梁面板的端部均与侧板焊接；支撑连接肘板与箱型框架式结构一侧的横梁面板焊接，其下边缘与箱型框架式结构的底板平齐；非支撑连接肘板与箱型框架式结构另一侧的横梁面板焊接，其下边缘与箱型框架式结构的底板平齐；支柱设置于箱型框架式结构底板与支撑连接肘板的交点处。本实用新型可使局部应力分布均匀，消除应力集中，实现框架式结构与主船体结构牢固支撑，满足相关力学性能要求及安装、使用、维护要求，且合理利用空间资源。
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公开(公告)号：CN206863599U
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201720781882.9
申请日：2017-06-30
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G05D16/20
Abstract: 本实用新型公开了一种基于液压加载的应力反馈调节系统，其特征在于：包括实验工装、实验模型、应变片、液压顶、静态应变仪、处理单元、油柜，所述实验模型的两端安设在实验工装上，在实验模型上设有应变片，所述液压顶安设在实验模型底部的实验平台上，其顶部与实验模型相连，所述应变片通过导线与静态应变仪相连，静态应变仪与处理单元相连，所述处理单元控制油柜，所述油柜通过输油管路与液压顶相连。本实用新型将液压油缸的压力大小和布置应变片所采集的应变数据同步到反馈调节系统中，实时监控数据的变化情况，同时根据反馈回来的数据，利用处理单元自动对每个液压装置进行同时同步调整，改变液油缸压力，使加载达到预想的载荷效果，操作方便，避免人工控制油压的繁琐。
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公开(公告)号：CN206710197U
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201720373409.7
申请日：2017-04-11
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G01N3/02
Abstract: 本实用新型涉及一种基于液压加载的应力反馈调节系统，包括实验工装、实验模型、若干应变片、静态应变仪、液压加载装置和计算机，液压加载装置包括液压顶和油柜，实验模型安装于实验工装上，应变片安装于实验模型上并与静态应变仪连接，液压顶与油柜连接，静态应变仪和油柜均与计算机连接，计算机内安装有软件集成系统和调节系统，软件集成系统将静态应变仪和油柜的数据进行同步处理，调节系统控制油柜以调节若干液压顶的压力大小。本实用新型通过软件集成系统和调节系统来控制液压加载装置，简化了加载过程，提高了极限弯矩试验的加载效率；调节系统能够同时同步地调节多个液压顶，提高了加载时的载荷精确度，使得模拟载荷更接近于真实值。
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公开(公告)号：CN203864921U
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201420161914.1
申请日：2014-04-03
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: B63B3/32
Abstract: 本实用新型属于船舶工程船体结构设计领域，具体涉及一种船用箱型梁结构。包括箱型梁壁板和箱型梁底板；所述箱型梁壁板、箱型梁底板、主船体甲板和主船体外板相互焊接形成箱型结构。本实用新型提出的箱型梁结构不仅能够满足安装、使用、维护要求及相关的力学性能要求，而且具有良好的施工工艺性。本实用新型的箱型梁结构设置在船舶舷侧，甲板下方，可以大大增加船舶的总强度和甲板大开口矿砂船或集装箱船的扭转强度。箱型梁采用空心结构，自身重量轻。
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公开(公告)号：CN203864923U
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201420161403.X
申请日：2014-04-03
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本实用新型属于船舶工程船体结构设计领域，具体涉及一种船用箱型梁连接结构。包括箱型梁壁板、箱型梁底板、连接结构腹板、连接结构面板；所述箱型梁壁板、主船体甲板、箱型梁底板和主船体外板形成箱体结构；两块所述连接结构腹板分为平直段和弧形段。平直段分别焊接在所述箱型梁壁板和箱型梁底板上，弧形段分别与主船体横梁腹板和主船体肋骨腹板连接，两块所述连接结构面板分别焊接在两块所述连接结构腹板的弧形段处，并分别与主船体横梁面板和主船体肋骨面板连接在一起。本实用新型的连接结构将主船体和箱型梁牢固连接，且在主船体和箱型梁上都不会出现应力集中点，应力分布均匀。
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