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公开(公告)号：CN115156897B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202110368111.8
申请日：2021-04-06
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
IPC: B23P19/10
Abstract: 本发明涉及一种机匣安装导引装置以及机匣安装方法。其中，所述机匣安装导引装置包括：基座，包括第一定位面、第二定位面；导引杆，可拆卸连接于所述第一定位面；其中，所述第一定位面、第二定位面两者的间距提供所述导引装置的安装高度，所述安装高度可调，使得所述第一定位面、所述第二定位面分别用于同所述机匣的上法兰边、下法兰边抵接定位。
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公开(公告)号：CN115156897A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202110368111.8
申请日：2021-04-06
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
IPC: B23P19/10
Abstract: 本发明涉及一种机匣安装导引装置以及机匣安装方法。其中，所述机匣安装导引装置包括：基座，包括第一定位面、第二定位面；导引杆，可拆卸连接于所述第一定位面；其中，所述第一定位面、第二定位面两者的间距提供所述导引装置的安装高度，所述安装高度可调，使得所述第一定位面、所述第二定位面分别用于同所述机匣的上法兰边、下法兰边抵接定位。
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公开(公告)号：CN112392628B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN201910753032.1
申请日：2019-08-15
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种航空发动机核心机、控制方法和航空发动机，其中航空发动机核心机包括风扇、低压压气机、高压压气机、喷管、第一可动件和第二可动件，低压压气机设置在风扇的下游；第一可动件设置在风扇和低压压气机之间，用于通过自身运动来调节航空发动机核心机的涵道比；高压压气机设置在低压压气机的下游；喷管设置在低压压气机和高压压气机之间，用于将低压压气机的出口气流导出；第二可动件设置在喷管的进口处，用于打开或关闭喷管的进口。航空发动机包括上述核心机。本发明通过第一可动件和第二可动件的配合，可以实现对发动机不同运行工况的自适应性。
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公开(公告)号：CN112709637B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN201911023873.3
申请日：2019-10-25
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 提高航空发动机短舱进气道抗侧风能力的装置和方法，其中的装置包括在风扇的下游位置设置的高压气源的引气口、位于短舱进气道唇口的集气腔、将高压空气引到所述集气腔的导管、与所述集气腔相通的空气喷射孔，在短舱进气道的迎风面唇口内壁面和进气道下缘唇口边缘分别布置多个所述空气喷射孔，在所述迎风面唇口内壁面的所述空气喷射孔被构造成喷射气流以提高进气道内壁面分离气团的流动速度；在所述进气道下缘唇口边缘的所述空气喷射孔被构造成喷射气流以阻断地面涡。
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公开(公告)号：CN112392628A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201910753032.1
申请日：2019-08-15
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种航空发动机核心机、控制方法和航空发动机，其中航空发动机核心机包括风扇、低压压气机、高压压气机、喷管、第一可动件和第二可动件，低压压气机设置在风扇的下游；第一可动件设置在风扇和低压压气机之间，用于通过自身运动来调节航空发动机核心机的涵道比；高压压气机设置在低压压气机的下游；喷管设置在低压压气机和高压压气机之间，用于将低压压气机的出口气流导出；第二可动件设置在喷管的进口处，用于打开或关闭喷管的进口。航空发动机包括上述核心机。本发明通过第一可动件和第二可动件的配合，可以实现对发动机不同运行工况的自适应性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112307426A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011573841.3
申请日：2020-12-28
Applicant: 中国航发上海商用航空发动机制造有限责任公司 , 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种转动轴线的确定方法，用于确定发动机转子的转动轴线，发动机转子包括对准装配在转台设备上的两个轴颈，该确定方法包括：在转台设备上建立柱面坐标系和笛卡尔坐标系；基于柱面坐标系，获取每个轴颈的支撑柱面上多个截面的跳动数据，跳动数据包括各数据采集点的跳动值、角相和z向分度值；结合发动机转子的尺寸，将每个轴颈的跳动数据转换为相对于笛卡尔坐标系的坐标数据；利用螺旋理论并结合柱面拟合法，根据每个轴颈的坐标数据，得到每个轴颈的线矢量；以及，结合重心分布及每个轴颈的支撑柱面的支撑范围，对两个轴颈的线矢量进行耦合，得到发动机转子的转动轴线。上述确定方法可以提高发动机转子的转动轴线的确定精度。
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公开(公告)号：CN109100051B
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN201710470633.2
申请日：2017-06-20
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
IPC: G01K15/00
Abstract: 本发明提供了一种用于温度传感器的动态响应的温度修正方法，该温度传感器的一部分伸入流场中以获得该流场的测量温度T，该补偿方法包括基于该流场的质量流量计算该温度传感器与该流场的接触部分的时间常数τc；基于该温度传感器与该流场的接触部分的时间常数τc计算该温度传感器的整体时间常数τ；以及基于该测量温度T及其变化率、和该整体时间常数计算流场温度TA。
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公开(公告)号：CN107524475B
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201610451212.0
申请日：2016-06-21
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
IPC: F01D9/04
Abstract: 本发明涉及一种涡轮导叶、涡轮及航空发动机，其中涡轮导叶包括可动部分和固定部分(9)，所述固定部分(9)相对于涡轮机匣固定，所述可动部分与所述固定部分(9)相连且位于所述涡轮导叶的吸力面一侧，所述可动部分能够相对于所述固定部分(9)运动，以改变相邻两个所述涡轮导叶之间的通流面积。相比于现有技术中将涡轮导叶的前缘或尾缘设置为可旋转的结构形式，本发明中将可动部分设置在涡轮导叶吸力面一侧，不影响涡轮导叶内部的冷却，涡轮导叶整个叶片从前缘到尾缘均可以采取相应的冷却措施进行冷却，防止涡轮导叶的某些部位由于受到高温燃气的冲击而降低寿命。
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公开(公告)号：CN109595041A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201710924605.3
申请日：2017-09-30
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种变循环大涵道比涡扇发动机，包括多个涡轮导叶，所述涡轮导叶包括固定结构的叶片部分，以及多个可动叶片段，所述多个可动叶片段通过铰链连接，并与所述固定结构的叶片部分组成一空心区域；通过变动所述可动叶片段向所述涡轮导叶内部或外部转动，实现调节两个所述涡轮导叶之间的喉部面积。本发明在高涵道比条件下，减小涡轮导叶通流面积，改变增压级导叶安装角，可起到增压级防喘效果；避免了增压级后放气带来的能量损失，实现全包线增压级无放气；内涵能够通过更多的空气，可为发动机推力的发展提供更大的裕度。
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公开(公告)号：CN119595289A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202311164309.X
申请日：2023-09-08
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 一种低涡盘片组件平衡装置，所述低涡盘片组件包括涡轮盘以及涡轮叶片；所述低涡盘片组件平衡装置包括平衡机、平衡工装以及升降台，平衡工装设置在所述平衡机的中心处，与所述涡轮盘相连接；升降台设置在所述平衡机上，包括第一升降面以及第二升降面，其中，所述第一升降面用于放置所述涡轮盘，调节所述第一升降面的高度位置可实现所述涡轮盘与所述平衡工装的安装或拆卸，所述第二升降面用于放置所述涡轮叶片，调节所述第二升降面的高度位置可实现所述涡轮叶片与所述涡轮盘的安装或拆卸。还提供一种低涡盘片组件装配与平衡工艺。
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