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公开(公告)号：CN113008567B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN201911226070.8
申请日：2019-12-04
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本公开涉及一种发动机高压轴断裂检测方法与装置、发动机系统，以及计算机可读存储介质。发动机高压轴断裂检测方法包括：获取低压轴转速信号、高压轴转速信号、高压压气机进口总温、发动机进口总温及发动机进口等效总压；根据低压轴转速信号和发动机进口等效总压，确定低压轴换算加速率，及根据高压轴转速信号和发动机进口等效总压，确定高压轴换算加速率；根据低压轴转速信号和发动机进口总温，确定低压轴换算加速率阈值，及根据高压轴转速信号和高压压气机进口总温，确定高压轴换算加速率阈值；当高压轴换算加速率小于高压轴换算加速率阈值时开始计时；在计时周期内，如果低压轴换算加速率小于低压轴换算加速率阈值，判定发生高压轴断裂故障。
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公开(公告)号：CN113738458B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202010474785.1
申请日：2020-05-29
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种燃气轮机、防止转子热弯曲装置及其原动装置，在该原动装置中，电磁铁与磁性体相对设置；弹簧连接所述电磁铁和所述磁性体；直线运动输出件与所述电磁铁或所述磁性体之一随动连接；蓄电池与所述电磁铁电连接，以使所述电磁铁产生电磁力，与所述磁性体相互吸引；所述弹簧设置成抵抗所述电磁铁和所述磁性体之间的吸引力；该防止转子热弯曲装置包括任一所述的原动装置，旋转运动输出件以及超越离合器；该燃气轮机包括转子，任一所述的防止转子热弯曲装置以及控制装置。本发明采用少量结构简单的部件替代电机及其传动装置，有效减缓或者消除发动机停机后的转子热弯曲问题，成本较低。
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公开(公告)号：CN112943458B
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN201911256282.0
申请日：2019-12-10
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本公开涉及一种发动机熄火检测方法与装置、发动机系统和存储介质。该方法包括：获取低压轴转速信号、高压轴转速信号、高压压气机进口总温、发动机进口总温及发动机进口等效总压等参数；根据这些参数确定低压轴换算加速率、高压轴换算加速率、低压轴换算加速率阈值、高压轴换算加速率上限阈值和高压轴换算加速率下限阈值；在高压轴换算加速率小于高压轴换算加速率上限阈值、且大于高压轴换算加速率下限阈值的情况下，开始计时；在计时周期内，如果低压轴换算加速率小于低压轴换算加速率阈值，则满足第一熄火检测条件；在满足第一熄火检测条件的情况下，判定发动机发生熄火故障。本公开可以实时在线、准确地检测发动机是否发生熄火。
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公开(公告)号：CN112443508B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN201910822882.2
申请日：2019-09-02
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
IPC: F04D27/00
Abstract: 本发明提供一种用于涡扇发动机的喘振检测方法，获取高压转子代表转速N2R0、高压转子物理转速一阶时间导数N2dot、高压压气机出口压力Ps3、高压压气机出口压力一阶时间导数Ps3dot和高压压气机出口压力二阶时间导数Ps3dotdot；实时计算喘振判定指标A＝SG1*(v1+SG2*(v2+SG3*v3+SG4*v4))，当A大于给定阈值Ath时，则判断发生喘振。本发明还提供一种实现上述喘振检测方法的喘振检测系统。上述喘振检测方法可以达到实时检测涡扇发动机喘振的目的。
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公开(公告)号：CN112709637A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201911023873.3
申请日：2019-10-25
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 提高航空发动机短舱进气道抗侧风能力的装置和方法，其中的装置包括在风扇的下游位置设置的高压气源的引气口、位于短舱进气道唇口的集气腔、将高压空气引到所述集气腔的导管、与所述集气腔相通的空气喷射孔，在短舱进气道的迎风面唇口内壁面和进气道下缘唇口边缘分别布置多个所述空气喷射孔，在所述迎风面唇口内壁面的所述空气喷射孔被构造成喷射气流以提高进气道内壁面分离气团的流动速度；在所述进气道下缘唇口边缘的所述空气喷射孔被构造成喷射气流以阻断地面涡。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114608833B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202011322094.6
申请日：2020-11-23
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
IPC: G01M15/14 , G01M15/02 , G01M13/025
Abstract: 本公开涉及一种涡扇发动机低压轴断裂检测方法及系统、涡扇发动机，其中，检测方法包括：根据检测的发动机转速信号得出加速率信号，提取识别低压轴断裂的第一特征L1；根据检测的温度信号和转速信号合成换算转速值，并通过比较高压换算转速和低压换算转速的转速差，提取识别低压轴断裂的第二特征L2；将压比变化率与预设压比变化率阈值比较，提取识别低压轴断裂的第三特征L3；将所述第一特征L1、第二特征L2和第三特征L3进行逻辑判断，以识别出低压轴断裂故障。
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公开(公告)号：CN113756960B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202010507009.7
申请日：2020-06-05
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本公开涉及一种发动机及其熄火保护方法和装置、控制系统和存储介质。该发动机熄火保护方法包括：判断发动机是否发生熄火故障；在发动机发生熄火故障的情况下，通过调整控制规律实现发动机再点火；判断发动机再点火是否成功；在发动机再点火成功的情况下，控制发动机到达油门杆对应转速。本公开通过熄火故障的处理措施，实现了熄火故障的航线实时保护，提高了发动机工作安全性和飞行安全性。
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公开(公告)号：CN114608833A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202011322094.6
申请日：2020-11-23
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
IPC: G01M15/14 , G01M15/02 , G01M13/025
Abstract: 本公开涉及一种涡扇发动机低压轴断裂检测方法及系统、涡扇发动机，其中，检测方法包括：根据检测的发动机转速信号得出加速率信号，提取识别低压轴断裂的第一特征L1；根据检测的温度信号和转速信号合成换算转速值，并通过比较高压换算转速和低压换算转速的转速差，提取识别低压轴断裂的第二特征L2；将压比变化率与预设压比变化率阈值比较，提取识别低压轴断裂的第三特征L3；将所述第一特征L1、第二特征L2和第三特征L3进行逻辑判断，以识别出低压轴断裂故障。
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公开(公告)号：CN113756960A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202010507009.7
申请日：2020-06-05
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本公开涉及一种发动机及其熄火保护方法和装置、控制系统和存储介质。该发动机熄火保护方法包括：判断发动机是否发生熄火故障；在发动机发生熄火故障的情况下，通过调整控制规律实现发动机再点火；判断发动机再点火是否成功；在发动机再点火成功的情况下，控制发动机到达油门杆对应转速。本公开通过熄火故障的处理措施，实现了熄火故障的航线实时保护，提高了发动机工作安全性和飞行安全性。
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公开(公告)号：CN112443508A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN201910822882.2
申请日：2019-09-02
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
IPC: F04D27/00
Abstract: 本发明提供一种用于涡扇发动机的喘振检测方法，获取高压转子代表转速N2R0、高压转子物理转速一阶时间导数N2dot、高压压气机出口压力Ps3、高压压气机出口压力一阶时间导数Ps3dot和高压压气机出口压力二阶时间导数Ps3dotdot；实时计算喘振判定指标A＝SG1*(v1+SG2*(v2+SG3*v3+SG4*v4))，当A大于给定阈值Ath时，则判断发生喘振。本发明还提供一种实现上述喘振检测方法的喘振检测系统。上述喘振检测方法可以达到实时检测涡扇发动机喘振的目的。
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