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公开(公告)号：CN113738458B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202010474785.1
申请日：2020-05-29
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种燃气轮机、防止转子热弯曲装置及其原动装置，在该原动装置中，电磁铁与磁性体相对设置；弹簧连接所述电磁铁和所述磁性体；直线运动输出件与所述电磁铁或所述磁性体之一随动连接；蓄电池与所述电磁铁电连接，以使所述电磁铁产生电磁力，与所述磁性体相互吸引；所述弹簧设置成抵抗所述电磁铁和所述磁性体之间的吸引力；该防止转子热弯曲装置包括任一所述的原动装置，旋转运动输出件以及超越离合器；该燃气轮机包括转子，任一所述的防止转子热弯曲装置以及控制装置。本发明采用少量结构简单的部件替代电机及其传动装置，有效减缓或者消除发动机停机后的转子热弯曲问题，成本较低。
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公开(公告)号：CN115030920A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202110251361.3
申请日：2021-03-08
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种航空发动机和飞机，航空发动机包括：机匣；转子组件(7)，可转动地设在所述机匣内；静子叶片(3)，固定地安装在所述机匣内；第一摩擦部件(4)，安装在所述静子叶片(3)上；以及第二摩擦部件(5)，安装在所述转子组件(7)上，并配置成可与所述第一摩擦部件(4)摩擦生热。应用本发明的技术方案，第二摩擦部件(5)配置成可与第一摩擦部件(4)摩擦生热，第一摩擦部件(4)可将热量传递给静子叶片(3)，以融化静子叶片(3)上的结冰。
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公开(公告)号：CN115030821A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202110233800.8
申请日：2021-03-03
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 一种用于航空发动机轴承腔的篦齿封严结构，轴承腔设置在主轴与机匣之间，由轴承内环、轴承、轴承外环、收油环及所述篦齿封严结构形成，篦齿封严结构沿轴向设置于所述轴承腔的两侧，篦齿封严结构具有绕同一轴线且相对转动的封严静子和封严转子，封严静子套设于封严转子外侧，所述封严静子的内侧设有封严保护层，所述封严转子的外侧设有若干封严篦齿，所述封严保护层表面设有至少一个凹槽，所述凹槽的深度小于所述封严保护层表面的厚度。
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公开(公告)号：CN112709637A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201911023873.3
申请日：2019-10-25
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 提高航空发动机短舱进气道抗侧风能力的装置和方法，其中的装置包括在风扇的下游位置设置的高压气源的引气口、位于短舱进气道唇口的集气腔、将高压空气引到所述集气腔的导管、与所述集气腔相通的空气喷射孔，在短舱进气道的迎风面唇口内壁面和进气道下缘唇口边缘分别布置多个所述空气喷射孔，在所述迎风面唇口内壁面的所述空气喷射孔被构造成喷射气流以提高进气道内壁面分离气团的流动速度；在所述进气道下缘唇口边缘的所述空气喷射孔被构造成喷射气流以阻断地面涡。
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公开(公告)号：CN115467717B
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202110648140.X
申请日：2021-06-10
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种封严主动控制系统、涡轮发动机和封严主动控制方法。该涡轮发动机包括该封严主动控制系统，该封严主动控制方法采用该封严主动控制系统，该封严主动控制系统用于控制设置在转子和静子之间的封严结构，封严结构包括设置于转子的第一封严结构和设置于静子的第二封严结构，第一封严结构与第二封严结构之间具有径向间隙，该封严主动控制系统包括滑动件、滑动件安装部、弹性件和引流通道，滑动件与第二封严结构固定连接，滑动件通过弹性件可径向移动地连接滑动件安装部，滑动件安装部和引流通道设置于静子，引流通道用于从封严结构的外部引入流体并将其导向滑动件，以通过调节引流通道内的流体的压力控制滑动件相对于静子的位移。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115467717A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202110648140.X
申请日：2021-06-10
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种封严主动控制系统、涡轮发动机和封严主动控制方法。该涡轮发动机包括该封严主动控制系统，该封严主动控制方法采用该封严主动控制系统，该封严主动控制系统用于控制设置在转子和静子之间的封严结构，封严结构包括设置于转子的第一封严结构和设置于静子的第二封严结构，第一封严结构与第二封严结构之间具有径向间隙，该封严主动控制系统包括滑动件、滑动件安装部、弹性件和引流通道，滑动件与第二封严结构固定连接，滑动件通过弹性件可径向移动地连接滑动件安装部，滑动件安装部和引流通道设置于静子，引流通道用于从封严结构的外部引入流体并将其导向滑动件，以通过调节引流通道内的流体的压力控制滑动件相对于静子的位移。
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公开(公告)号：CN113756960B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202010507009.7
申请日：2020-06-05
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本公开涉及一种发动机及其熄火保护方法和装置、控制系统和存储介质。该发动机熄火保护方法包括：判断发动机是否发生熄火故障；在发动机发生熄火故障的情况下，通过调整控制规律实现发动机再点火；判断发动机再点火是否成功；在发动机再点火成功的情况下，控制发动机到达油门杆对应转速。本公开通过熄火故障的处理措施，实现了熄火故障的航线实时保护，提高了发动机工作安全性和飞行安全性。
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公开(公告)号：CN113756960A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202010507009.7
申请日：2020-06-05
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本公开涉及一种发动机及其熄火保护方法和装置、控制系统和存储介质。该发动机熄火保护方法包括：判断发动机是否发生熄火故障；在发动机发生熄火故障的情况下，通过调整控制规律实现发动机再点火；判断发动机再点火是否成功；在发动机再点火成功的情况下，控制发动机到达油门杆对应转速。本公开通过熄火故障的处理措施，实现了熄火故障的航线实时保护，提高了发动机工作安全性和飞行安全性。
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公开(公告)号：CN116465636A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202210032369.5
申请日：2022-01-12
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本公开涉及一种航空发动机故障监测系统及其控制方法。其中，航空发动机故障监测系统包括：发动机本体；和一个或多个激光定位雷达，设置在发动机本体周围，其被配置为检测异物的尺寸参数、位置参数和运动参数。通过在发动机本体的周围设置激光定位雷达，激光定位雷达能够准确地检测异物的尺寸参数、位置参数和运动参数，大幅减少人工监视参数判故的疏忽和误判，提高发动机故障检测准确度。
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公开(公告)号：CN112903299B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN201911226185.7
申请日：2019-12-04
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Inventor： 吴明峰
Abstract: 本发明涉及一种航空发动机试车台及灭火方法。该航空发动机试车台包括监控台；第一传感器，设置在航空发动机的外部，用于监测航空发动机的外部火情；第一灭火装置，设置在航空发动机的外部；第二传感器，设置在航空发动机的内部，用于监测航空发动机的内部火情；第二灭火装置，设置在进气管路上；除氧降温装置，并联设置在进气管路上，用于选择性的对进入航空发动机的空气实施除氧和降温操作；第一传感器、第一灭火装置、第二传感器、第二灭火装置及除氧降温装置分别与监控台电连接。本发明提出了一种航空发动机试车台及灭火方法，能同时监控航空发动机内部和外部的火情，根据实际火情及时处置。
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